Os faros suan que facer?

A néboa dos faros nun coche pode causar serios problemas e preguntas a moitos condutores. Tal defecto pode parecer o suficientemente inofensivo, pero en realidade pode resultar un problema real. É importante poder eliminalo de forma competente e rápida.

Por que o faro sua desde dentro?

A seguridade pódese comprometer gravemente se non se coñece a causa da néboa. Os ocupantes do vehículo tamén están potencialmente en risco. Se o coche funciona durante o día, pérdese a urxencia do problema, con todo, para a tarde, no solpor, a gravidade retómase. Conducir por unha estrada nocturna sen farois é polo menos inseguro. Ter unha iluminación de boa calidade é unha necesidade real. Só grazas á presenza de faros que funcionan ben, podes iluminar a estrada con alta calidade, ver todo o que alí está a suceder.

Se o faro antiniebla, hai graves problemas coa transmisión de luz. Ás veces é incapaz de atravesar o vidro debido á refracción na condensación. A maior parte instalarase dentro como enerxía calorífica. Todo o que queda pasará polo faro. Neste caso, a refracción é completamente incorrecta, o que reduce a calidade da iluminación viaria. Por este motivo, é posible que o condutor non observe algunhas zonas que poden provocar unha emerxencia.

Se se fixa po no faro, poden xurdir problemas aínda máis significativos. É mellor deter o movemento neste caso, porque leva un perigo potencial. Cada poucos quilómetros do camiño percorrido é imprescindible facer paradas para limpar os aparellos de iluminación. É imposible secar os faros coa calor alí xerada ata que a estrutura estea aberta. A humidade non pode ir a ningures se non se abre. Debido a isto, comezan os procesos oxidativos, provocando un mal funcionamento dos compoñentes metálicos. As propias lámpadas e os seus soportes especiais tamén están danados.

Principais motivos polos que se empañan os faros

Hai varias causas subxacentes que fan que se forme condensación dentro dos aparellos de iluminación. Non debe haber ningún líquido dentro do faro. Pero, se aparece alí, demostra claramente a existencia dun problema. A auga entra por diversos motivos. Isto podería ser:

• Xeometría de faros incorrecta. É o problema máis común. Debido á violación da xeometría do corpo, pódese formar líquido no faro. O coche pode montarse incorrectamente directamente na fábrica. Se o fabricante deixa un oco demasiado grande entre algúns compoñentes do faro, a humidade pode penetrar a través del. Pero a día de hoxe, os vehículos non sofren este problema. Incluso a maioría dos coches de fabricación chinesa alcanzaron o nivel de calidade axeitado, onde non existe ese defecto de fabricación.
• A despresurización en caso de accidente ou algo similar é a segunda causa máis popular. Se o coche ten un accidente, pode haber problemas cos faros. Incluso os danos menores na parte frontal da máquina causarán problemas de iluminación. Se non se rompen, o deseño aínda se pode romper.
• Unha conexión frouxa a miúdo provoca a formación de fluído dentro da estrutura. En case todos os faros modernos hai buratos tecnolóxicos especiais que son necesarios para substituír a lámpada en caso de avaría. Se as luces antinéboa empézanse a empañar, algo debe ter ocorrido cunha despresurización. Un líquido pasa dun estado a outro en condicións específicas. Por exemplo, a temperatura ambiente pode caer. Debido a isto, a humidade que haberá dentro do faro, pero no aire, instalarase no lugar máis fresco. Adoita ser de vidro. Polo tanto, alí fórmanse pequenas gotiñas.

Eliminación correcta do problema

Se o problema é evidente, deberíanse tomar as medidas adecuadas. É recomendable tratar coa eliminación do problema canto antes. Hai un certo algoritmo que consiste en varias accións. Estes inclúen:

• Abrindo a tapa da lámpada. Hai que sacalo, pero non completamente.
• Entón acéndense os faros mergullados.
• As lámpadas deberían quentar un pouco, despois de que deberán apagarse de novo.
• É desexable manter esta posición ata a mañá.

Se todo se fai de xeito oportuno e correcto, pola mañá non debería haber rastros de néboa. Se non importa, a pesar do traballo feito, aparece condensación, cómpre empregar algúns métodos e dispositivos adicionais para quentar o faro. Por exemplo, pode usar un secador de pelo para iso. Cando sexa posible conseguir cambios positivos, pode continuar.

As costuras de conexión deben inspeccionarse coidadosamente. Se hai algún problema, cómpre empregar un selante especial. Esta substancia pode ser unha ferramenta eficaz para loitar contra o nivel normal de selado da estrutura. O faro debe comprobarse por se hai xuntas soltas, gretas e outros defectos similares. Se se atopan, é necesario cubrilos cun selante. Se hai fisuras, será difícil tratar o problema. Independentemente, só é posible limitar o aumento do crack. Podes usar cola especial para iso. Pero é mellor recorrer aos profesionais.

Se se produce un problema de faros na parte traseira do faro, normalmente é necesario substituír a xunta. Pero non sempre o proporciona o deseño. Para substituír a xunta débense empregar materiais de calidade. Se a conexión está illada con plástico, a solución pode non ser tan sinxela. Co tempo, o plástico perde gradualmente as súas propiedades básicas e características básicas. O metal flexible pode volverse fráxil. Pode comezar a esfarelarse baixo certas circunstancias. A mellor forma de saír da situación é substituír a parte rota. Se o plástico deixou de ser elástico, débese retirar e substituír por outro novo. Se se fai correctamente, o empañado dos faros debería ser cousa do pasado.

Tinte dos faros para desfacerse das gretas

As fisuras poden facer que os faros sexan pouco atractivos desde o punto de vista estético. É imposible desfacerse deles, pero sempre podes ocultar correctamente o defecto. Para iso, agora considérase que o mellor xeito de ser faros matizados. É unha actividade relativamente sinxela coa que o coche pode recuperar o seu aspecto anterior.

É necesario escoller unha película de matiz de calidade dun fabricante de confianza. No mercado hai moitos produtos de calidade axeitada. Non debemos esquecer a transparencia da película matizada. Non se debe escurecer demasiado, porque a operación deste vehículo simplemente está prohibida pola lei.

Non debes empregar o antigo método soviético para solucionar o problema, que consiste en verter líquido de freos directamente no faro. Isto pode causar problemas significativos, que inclúen violacións da transparencia do vidro. É importante eliminar correctamente o defecto, segundo as regras.

Se os faros se nebulizan desde dentro ...

Preguntas e respostas:

Por que transpiran os faros e como solucionalo? O faro do coche non é monolítico, senón composto. Ademais disto, insírese unha lámpada no interior do faro. Por suposto, os fabricantes non fixeron este elemento pechado herméticamente. A humidade comezará a condensarse no faro tarde ou cedo.

Como podo secar o faro sen quitalo? Para iso, podes usar un secador de pelo de construción (o principal é non romper o vidro nin derreter o plástico). Non podes borralo sen eliminalo.

Por que comezou a suar o faro? O aire húmido (choiva ou néboa) entra no faro. Cando a luz está acesa, o aire do faro tamén se quenta e comeza a evaporarse. Cando o faro arrefría, a condensación recóllese no vidro.