Cabeza de motor danada - reparación, custo e aplicación

Se queres saber que é unha culata e cales son as súas aplicacións, debes ler o artigo que preparamos. Aprenderás para que serve un cabezal de motor e que tipos distinguimos. Tamén explicamos que facer en caso de problemas coa cabeza!

Cabeza do motor - que é?

Un motor de coche está formado por moitos compoñentes que afectan o seu rendemento. Ao contrario do que parece, a cabeza é un fragmento discreto que ten un gran impacto no rendemento do coche. Está situado na parte superior do motor e pecha a cámara de combustión.. Moitas veces tamén é unha carcasa para a distribución e as válvulas. Na propia cabeza, podes atopar moitas canles de aceite e refrixeración, así como varios tipos de sensores, por exemplo. presión do aceite e temperatura do refrixerante. Está conectado ao bloque do motor con parafusos, e entre eles hai unha xunta de culata.

Para que serve a cabeza do motor?

A principal tarefa da culata é proporcionar as condicións adecuadas para a combustión do combustible. Para iso, pecha a cámara de combustión e serve como carcasa do mecanismo de distribución de gas. A cabeza tamén serve como carcasa do mecanismo de distribución de gas. Como resultado, podemos dicir que é un elemento absolutamente necesario para o correcto funcionamento do motor.

Cabeza de fundición e cabeza de aluminio - diferenzas

Actualmente, existen dous tipos de cabezas: de fundición e de aluminio. A pesar de funcións similares, difiren nas súas propiedades e características. Na maioría das veces, podemos atopar cabezas feitas de aluminio menos duradeiro. Todo grazas a unha mellor condutividade térmica, polo que se libera rapidamente á atmosfera. Ademais, neste caso, o motor ten unha menor densidade e mellores propiedades de fundición. As cabezas de aluminio tamén son reciclables, o que fai que os custos de reparación sexan máis baixos que os de ferro fundido.

As cabezas de ferro fundido son moito máis duradeiros porque o ferro fundido é moito máis difícil de danar. Non obstante, no momento do fallo, debes considerar os custos máis elevados.. Precísase un novo cabezal elevador, así como procesos de soldadura e fresado a altas temperaturas.

Lesión na cabeza - que facer en caso de falla?

O problema máis común asociado á cabeza do motor é o fallo da xunta, que se produce durante cambios bruscos de temperatura en caso de quecemento excesivo da unidade motriz, así como durante unha longa parada no frío. Como resultado, créase unha presión incorrecta na cámara de combustión, o que leva á falla da culata e dos compoñentes adxacentes.

Unha causa frecuente de avaría da cabeza do motor tamén é unha longa condución en marchas baixas, unha carga prolongada do coche e do motor e a condución á máxima velocidade. O sobreenriquecido da culata é perigoso porque pode romper a transmisión da sincronización, romper o puente entre as válvulas de admisión e de escape, romper a cámara de remolino, atascar os pistóns ou os rodamentos. Moitas veces, a causa do superenriquecido da unidade é a instalación incorrecta da xunta da culata ou do sistema HBO. O estado do sistema de refrixeración tamén é importante.

Canto custa a reparación da cabeza do motor?

A reparación da cabeza do motor non é barata. O custo medio da substitución dunha xunta xunto coa reparación e rexeneración da cabeza é de 130 euros. Non obstante, isto depende da potencia da unidade. Nestes casos, o prezo da reparación pode incluso superar os 200 euros.

Xa sabes o que é e para que serve unha culata. As cabezas motoras realizan moitas funcións importantes e paga a pena coidar o seu estado. Por este motivo, evite conducir cunha relación de transmisión demasiado baixa, vixiar as perdas de líquido de refrixeración e comprobar a temperatura do líquido de refrixeración.