Faino por ti mesmo eufemismo correcto do Lada Priora
Contido
Os propietarios de coches domésticos, e en particular o VAZ 2170, adoitan recorrer a axustar a suspensión, mellorando o aspecto e o manexo do coche. Pode reducir a suspensión de varias maneiras, que difiren tanto no custo como na complexidade do traballo realizado. Polo tanto, antes de emprender este tipo de melloras, paga a pena comprender o que quere conseguir e canto diñeiro está disposto a investir.
Por que subestimar o Lada Priora
Nas estradas do noso país, moitas veces podes atopar Priors cun pouso baixo. O principal motivo polo que os propietarios recorren a esta solución é mellorar o aspecto do coche. A baixada permítelle darlle ao coche un aspecto deportivo. Desta forma orzamentaria, o VAZ 2170 pódese distinguir do fluxo de tráfico. Coa implementación correcta do traballo de subestimación, pode obter os seguintes beneficios:
- reducir o rolo ao tomar curvas;
- mellorar o manexo e o comportamento da máquina a altas velocidades.
Unha das principais desvantaxes de baixar o coche reside na calidade das estradas: calquera burato ou desnivel pode provocar graves danos en partes da carrocería ou compoñentes do coche (parachoques, soleiras, cárter do motor, sistema de escape). Debido ao pouso baixo, o propietario ten que visitar un servizo de vehículos con moita máis frecuencia para solucionar certos problemas. Polo tanto, se queres baixar o teu Priora, debes ter en conta as seguintes desvantaxes deste procedemento:
- terás que planificar coidadosamente a túa ruta;
- un eufemismo incorrecto pode provocar un fallo rápido dos elementos de suspensión, en particular dos amortecedores;
- debido ao aumento da rixidez da suspensión, o nivel de confort diminúe.
Como subestimar "Priora"
Existen varias formas de baixar o pouso no Priore. Cada un deles paga a pena deterse con máis detalle.
Suspensión neumática
A suspensión de aire considérase unha das mellores, pero á vez caras formas de baixar un coche. O condutor pode subir ou baixar a carrocería do coche segundo sexa necesario. Ademais do alto custo destes equipos, o traballo debe ser realizado por especialistas que comprendan a electrónica e o chasis do coche. Polo tanto, a maioría dos propietarios de Prior prefiren formas menos custosas de subestimar.
Suspensión con holgura regulable
No Priora pódese instalar un kit especial de suspensión axustable. O axuste de altura realízase mediante bastidores e os resortes coa subestimación seleccionada (-50, -70, -90) comprimen ou estiran. Así, o coche pode ser levantado para o inverno, e subestimado para o verán. Os resortes que veñen co kit están dotados dunha maior fiabilidade e están deseñados para un cambio constante de lonxitude. O conxunto considerado consta dos seguintes elementos:
- resortes dianteiro e traseiro;
- puntais e amortecedores con axuste de parafuso;
- soportes superiores frontales;
- vasos de primavera;
- defensas.
O procedemento para introducir tal conxunto redúcese á substitución dos elementos de suspensión estándar por outros novos:
- Retire os amortecedores traseiros xunto cos resortes.
Retirar o amortecedor do coche - Montamos un elemento amortiguador axustable.Instale novos amortiguadores e resortes en orde inversa.
- Axustamos a suspensión en altura con porcas especiais, escollendo o eufemismo desexado.
- Do mesmo xeito, cambiamos os puntais dianteiros e facemos axustes.Despois de instalar o rack, axuste a subestimación desexada
Recoméndase lubricar a parte roscada dos amortecedores con graxa de grafito.
Suspensión reducida
Este método para baixar a suspensión é menos custoso que o anterior. Implica a compra dun conxunto de amortecedores e resortes rebaixados (-30, -50, -70 e máis.). A desvantaxe deste kit é a imposibilidade de axustar o espazo libre. Non obstante, tal suspensión pódese instalar coas túas propias mans. Para substituír necesitará o seguinte conxunto:
- bastidores Demfi -50;
- resortes Techno Springs -50;
- atrezzo Savy Expert.
A subestimación é seleccionada en función dos desexos do propietario do coche.
Tamén terás que preparar as seguintes ferramentas:
- chaves de 13, 17 e 19 mm;
- cabezas de enchufe para 17 e 19 mm;
- avaría;
- martelo;
- alicates;
- mango e colar de trinquete;
- lubricante penetrante;
- lazos de primavera.
Os elementos de suspensión substitúense do seguinte xeito:
- Aplique lubricante penetrante ás conexións roscadas dos puntais dianteiros.
- Cos cabezas 17 e 19, desenroscamos a suxeición das cremalleras ao articulado de dirección.Desenroscamos a fixación dos bastidores ao puño de dirección cunha chave inglesa con cabezas ou chaves
- Afrouxa a porca de esfera e desaparafusa.Sacamos a chaveta e desenroscamos a porca que fixa o pasador de bola
- Usando un martelo e unha montura ou tirador, comprimimos o pasador de bola.Cun tirador ou martelo, comprimimos o dedo do estante
- Desenrosque o soporte superior do rack.Afrouxa o puntal superior
- Retire o conxunto do soporte.Desenrosque os parafusos, retire o bastidor do coche
- Instalamos resortes e rodamentos de empuxe en bastidores novos.Montamos un novo rack, instalando resortes e soportes
- Por analoxía, cambiamos os bastidores traseiros desenroscando os soportes superior e inferior e instalando novos elementos.O amortecedor traseiro substitúese por elementos novos xunto cos resortes
- Montamos en orde inversa.
Vídeo: substitución dos puntais dianteiros do Priore
Pneumáticos de perfil baixo
Unha das opcións para baixar a suspensión de Lada Priora é instalar pneumáticos de perfil baixo. O tamaño estándar do pneumático para o coche en cuestión ten os seguintes parámetros:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Ao baixar o pouso instalando pneumáticos de perfil baixo, débese observar unha pequena sangría das dimensións estándar. En caso contrario, o rendemento do coche pode deteriorarse, o que afectará negativamente non só ao rendemento da condución, senón tamén ao desgaste dos elementos de suspensión.
Resortes limados
Unha das formas máis presupostarias de baixar a suspensión é acurtar os resortes recortando un determinado número de bobinas. Para levar a cabo tal actualización, non é necesario mercar nada. Basta con armarse cun moedor. O procedemento consiste en desmontar os amortecedores e os resortes, seguido da eliminación de 1,5-3 voltas. Podes cortar máis, o coche baixará, pero a suspensión practicamente tampouco funcionará. Polo tanto, tales experimentos deben levarse a cabo con precaución.
Ao baixar a suspensión de -50, terás que cortar os parachoques á metade.
Vídeo: subestimación orzamentaria da suspensión do Priorato
Comentarios dos condutores sobre a baixada da suspensión "Priory"
Suspensión 2110, soporta VAZ 2110, amortecedores diante de Plaza sport acurtada -50 gasoil, traseira Bilstein b8 gasmass, resortes ao redor do kit Eibach -45 pro. Para ser honesto, Eibachs subestima ben a dianteira e a traseira é case como un sumidoiro. Poño resortes estándar e Eibach xuntos, a diferenza é de centímetro e medio. Non me gustou o feito de que o cu non se sentara e volvín poñer os fobos: realmente subestimaron: 50, aínda que estaban no 12-ke que tiña e caeron un pouco. Gustaríame, polo tanto, antes un pouco máis baixo.
Subestimado. Bastidores en círculo SAAZ dez, con varas acurtadas. Ahead springs TehnoRessor -90, opornik SS20 queen (cunha subestimación de 1 cm), corta os resortes nativos na parte traseira por 3 voltas. Bastidores bombeados para a rigidez, tk. o trazo é curto. En resumo, o coche é un salto, moi duro, sinto cada golpe, unha pequena onda - eu e o submarino no maleteiro estamos rebotando.
Poñer -30 traseiro, -70 dianteiro en bastidores nativos, quedará plano. Ao principio púxoo todo a -30, a traseira estaba como debía, a dianteira en xeral era como estaba, despois as dianteiras cambiáronse a -50 e aínda 2 cm máis altas que as traseiras.
Os bastidores Demfi son duros por si só. Teño KX -90, resortes - TechnoRessor -90 e cortaron dúas voltas máis na parte traseira. Vou e alégrome, baixo e suave.
Baixar a suspensión do coche é un evento de afeccionados. Non obstante, se decides realizar este trámite coa túa Priora, debes familiarizarte coas opcións posibles escollendo a máis adecuada. É recomendable confiar os cambios na suspensión a un mecánico experimentado ou utilizar kits especiais para baixar o pouso, que se poden instalar facilmente a man.
