A proposta de Poznan para a modernización de BVP-1

Contido

O exército polaco aínda ten máis de 1250 vehículos de combate de infantería BWP-1. Trátase de máquinas do modelo de finais dos anos 60, que hoxe en día carecen de valor de combate. As tropas blindadas e mecanizadas, a pesar dos esforzos realizados hai un cuarto de século, seguen á espera do seu sucesor... Así que xorde a pregunta: paga a pena modernizar hoxe os vehículos antigos? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA de Poznań preparou a súa resposta.

Durante a MSPO 2019 deste ano, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA presentou unha proposta para unha modernización integral do BWP-1, quizais a máis interesante entre as propostas propostas pola industria de defensa polaca durante o último cuarto de século.

O exército polaco aínda ten máis de 1250 vehículos de combate de infantería BWP-1. Trátase de máquinas do modelo de finais dos anos 60, que hoxe en día carecen de valor de combate. As tropas blindadas e mecanizadas, a pesar dos esforzos realizados hai un cuarto de século, seguen á espera do seu sucesor... Así que xorde a pregunta: paga a pena modernizar hoxe os vehículos antigos? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA de Poznań preparou a súa resposta.

O vehículo de combate de infantería BMP-1 (Obxecto 765) entrou en servizo no exército soviético en 1966. Moitos considérano, non con razón, o prototipo dunha nova clase de vehículos de combate, denominados en Occidente como vehículos blindados de infantería. Vehicle (BMP), e en Polonia un desenvolvemento sinxelo da tradución da súa abreviatura: vehículos de combate de infantería. Nese momento, realmente podía causar unha impresión: era moi móbil (velocidade nunha estrada de asfalto ata 65 km / h, no campo teoricamente ata 50 km / h, alcance de cruceiro ata 500 km nunha estrada asfaltada) , incluíndo a capacidade de nadar, lixeiro (peso de combate 13,5 toneladas), protexía ás tropas e á tripulación do lume de armas pequenas e da metralla e, en teoría, estaba moi armado: un canón de media presión 73A2 Grom de 28 mm, emparejado. cun PKT de 7,62 mm, ademais dunha instalación antitanque 9M14M de guía única Malyutka. Este conxunto permitiu loitar incluso con tanques en condicións favorables. Na práctica, a armadura e a armadura rapidamente resultaron demasiado débiles e, debido ao interior reducido, a condución a altas velocidades, especialmente fóra da estrada, esgotou moito aos soldados. Así, unha ducia de anos despois, na URSS, adoptouse o seu sucesor, o BMP-2. A finais dos anos 80 e 90 tamén apareceron no exército polaco, nunha cantidade que permitiu equipar dous batallóns (polo número de postos de traballo daquela), pero tras unha década de funcionamento, os vehículos supostamente atípicos foron equipados. vendido no estranxeiro. Foi entón cando comezou a adversidade que continúa ata os nosos días, relacionada -alternativamente- coa procura dun sucesor moderno do BVP-1 ou coa modernización das máquinas existentes.

BVP-1 - non nos estamos modernizando, porque nun minuto...

Durante as dúas primeiras décadas despois do colapso do Pacto de Varsovia, preparáronse varias propostas diferentes en Polonia para modernizar o BVP-1. O programa Puma, que durou de 1998 a 2009, tivo as maiores posibilidades de implantación. Supoñíase que 668 vehículos (12 divisións, decembro de 2007) serían levados ao novo estándar, entón este número reduciuse a 468 (oito divisións e unidades de recoñecemento ., 2008), despois a 216 (catro batallóns, outubro de 2008) e finalmente a 192 (xullo de 2009). Xa en 2009, antes de probar os demostradores con varios tipos de torres deshabitadas, supoñíase que o BVP-1 actualizado estaría en funcionamento ata 2040. As probas non estaban claras, pero os custos previstos eran altos e o posible efecto era pobre. Polo tanto, o programa completouse na fase de prototipo e, en novembro de 2009, a disposición para actualizar o BVP-1 ao estándar Puma-1 cun novo sistema de torre controlado a distancia foi excluída da lista de programas operativos incluídos nas Condicións. de Referencia. Plan para a modernización das forzas armadas polacas para 2009-2018 Ademais da análise das probas realizadas e do aumento das capacidades de combate asociadas a isto, o motivo do abandono do Puma-1 foi a inminente aparición no exército polaco dun sucesor dos byups ...

De feito, intentouse paralelamente atopar un vehículo deste tipo. Por diversas razóns, entre elas financeiras e organizativas, isto resultou imposible, a pesar da presentación de numerosos proxectos nacionais (entre eles BWP-2000, IFW baseado na UMPG ou o programa Chariot) e propostas estranxeiras (por exemplo, CV90).

Parece que só o programa Borsuk do NBPRP, implementado desde o 24 de outubro de 2014 pola industria de defensa polaca, pode rematar con éxito. Non obstante, en 2009, o BVP-1 non se modernizou e agora, en 2019, non se fixeron máis modernos nin menos desgastados por arte de arte, e haberá que esperar polo menos tres anos máis para que entren en servizo os primeiros Badgers. Servizos. Tamén levará moito tempo substituír o BWP-1 en máis divisións. Na actualidade, as Forzas Terrestres contan con 23 batallóns motorizados, cada un con 58 vehículos de combate. En oito deles, os BWP-1 foron ou serán substituídos nun futuro próximo por vehículos de combate de rodas Rosomak, o que significa que, teoricamente, para substituír completamente o BWP-870, 1 Borsuków debería producirse só na variante BMP e deberíase formar a brigada mecanizada 19. se ela tampouco conseguirá Wolverine. Pódese supoñer con cautela que o BWP-1 permanecerá con soldados polacos despois de 2030. Para que estas máquinas ofrezan aos usuarios oportunidades reais no campo de batalla moderno, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, propiedade de PGZ Capital Group, preparou unha oferta para a próxima modernización da súa historia, o vello "bewup".

Proposta de Poznań

A empresa de Poznan, como adoita suceder con este tipo de proxectos, ofreceu un amplo paquete de modernización. Os cambios deben cubrir todas as áreas clave. O principal é aumentar o nivel de protección e potencia de lume. A armadura adicional, aínda que mantén a capacidade de flotar, debería proporcionar resistencia balística de nivel 3 de STANAG 4569A, aínda que o obxectivo é o nivel 4. A resistencia das minas debería corresponder ao nivel 1 de STANAG 4569B (protección contra pequenos explosivos); non se pode obter máis sen unha intervención seria en a estrutura e a perda da habilidade para nadar. A seguridade dos vehículos pódese mellorar instalando un sistema de detección de radiación láser SSP-1 "Obra-3" ou similar, así como mediante un moderno sistema de protección contra incendios. O aumento da potencia de lume debería proporcionarse mediante o uso dunha nova torre deshabitada. A súa elección non é doada debido ás importantes restricións de peso, polo tanto, durante o 30º INPO presentouse o vehículo teledirixido Kongsberg Protector RWS LW-600 que pesaba só uns 30 kg. Está armado cun canón de propulsión Northrop Grumman (ATK) M230LF de 64 mm (unha variante do canón de helicóptero de ataque Apache AH-30) que dispara munición de 113 × 7,62 mm e unha ametralladora de 805 mm. Estabilizouse o armamento principal. Opcionalmente, pódese integrar coa estación o lanzador de mísiles guiados antitanque Raytheon / Lockheed Martin Javelin (e presentouse nesta configuración), así como Rafael Spike-LR, MBDA MMP ou, por exemplo, o Pirata doméstico. Unha munición inusual cunha velocidade inicial de 1080 m / s (contra 30 m / s para a mesma munición 173 × 2 mm HEI-T) pode converterse nun problema definitivo. Non obstante, se asumimos con optimismo, contra o BMP-3 / -300 ruso (polo menos en modificacións básicas) a distancias características do teatro de operacións de Europa Central, é bastante efectivo e a posibilidade de utilizar sistemas antitanque non debería. ser esquecido. Alternativamente, pódense usar outras torres lixeiras deshabitadas, como a Midgard 30 das torretas eslovenas Valhalla, armadas co canón británico Venom LR de 30 mm de AEI Systems, tamén con cámara para munición 113xXNUMXmm.

Tamén se mellorou un dos principais problemas do vehículo: a estanqueidade e a ergonomía do compartimento de tropas. O teito do coche está elevado (o que lembra un pouco ás solucións ucraínas), grazas ao cal se obtivo moito espazo adicional. En definitiva, o depósito de combustible móvese cara ao compartimento do motor (diante do compartimento de tropas no lado de estribor), o resto dos instrumentos da parte media do compartimento de tropas móvense de xeito similar (e substitúense por outros novos). . Xunto coa eliminación da antiga cesta da torre, isto creará espazo adicional para equipos e armas. A tripulación está formada por dúas ou tres persoas máis seis paracaidistas. Haberá máis cambios: o condutor recibirá un novo panel de instrumentos, todos os soldados recibirán asentos modernos con suspensión, bastidores e soportes para armas e equipos tamén aparecerán. Os modernos dispositivos de vixilancia e orientación de torretas proporcionarán unha maior conciencia da situación, así como un sistema de vixilancia omnidireccional (por exemplo, SOD-1 Atena) ou sistemas modernos de comunicación interna e externa, así como soporte informático (por exemplo, BMS). O aumento da masa do coche compensaríase: reforzando o chasis, utilizando novas vías ou, finalmente, substituíndo o antigo motor UTD-20 por un máis potente (240 kW / 326 CV) MTU 6R 106 TD21, coñecido. por exemplo. de Jelch 442.32 4×4. Integrarase no tren motriz coa caixa de cambios actual.

Modernización ou reanimación?

Podes preguntarche: ten sentido implementar tantas solucións modernas (incluso un número limitado delas, sen, por exemplo, SOD ou BMS) nun coche tan obsoleto? Non a primeira vista, pero a medio e longo prazo, os equipos modernos, como unha torre deshabitada, pódense transferir a outras máquinas. Seguindo este exemplo, presentouse o soporte RWS LW-30 no coche blindado JLTV ou no transportista con orugas AMPV. Polo tanto, no futuro, podería atoparse en Pegasus (se algunha vez se compran...) ou en variantes auxiliares de Borsuk, en lugar de posicións con 12,7 mm de PESO. Do mesmo xeito, pódense interpretar elementos de equipos radioelectrónicos (estaciones de radio) ou sistemas de vixilancia e designación de obxectivos. Esta práctica úsase en moitos países máis ricos que Polonia.

WZM SA certamente ten un concepto moi interesante de que facer coas máquinas baseadas no BWP-1. As fábricas de Poznań xa están a actualizar os vehículos de combate de recoñecemento BWR-1S (ver WiT 10/2017) e BWR-1D (ver WiT 9/2018), e acumularon moita experiencia con estes vehículos, realizando o seu mantemento e reparación. . reparación, así como a súa modernización ao estándar "Puma" e "Puma-1". No futuro, pódense crear vehículos especializados sobre a base do BVP-1 modernizado, un exemplo é a proposta do programa Ottokar Brzoza, onde o BVP-1 modernizado, parcialmente unificado coa proposta de modernización descrita anteriormente (por exemplo, o mesma central eléctrica, rede de teleinformación, adaptada a instalacións BMS, etc.) converterase na base do cazatanques. Hai máis opcións: con base no BVP-1, podes construír un vehículo de evacuación de ambulancias, un vehículo de recoñecemento de artillería (incluíndo a interacción cun destructor de tanques), un vehículo aéreo non tripulado (co BSP DC01 "Fly" de Droni). , o vehículo foi presentado no negocio do Foro de Éxito Polaco en Poznań) ou mesmo un vehículo de combate non tripulado, cooperando no futuro con Borsuk, así como RCV con OMFV. En primeiro lugar, con todo, a modernización, mesmo en cantidades relativamente pequenas (por exemplo, 250-300 pezas), permitiría á infantería motorizada polaca sobrevivir ao período entre a adopción do Borsuk e a retirada do último BMP-1, mentres mantendo o valor de combate real. Por suposto, en lugar de actualizar, pode optar por actualizar, como no caso do T-1, pero entón o usuario acepta seguir utilizando o equipo, cuxos parámetros a maioría non se diferencian das máquinas da Guerra Fría. .