Fusibles Lifan x60

Nos últimos anos, a compra de coches chineses converteuse nun lugar común entre a comunidade automotriz rusa. O representante máis brillante da industria do automóbil do Imperio Celestial é Lifan.

Por suposto, os coches deste fabricante son baratos entre as súas clases, pero paga a pena notar que están bastante ben feitos. En calquera caso, non se poden evitar avarías nun mecanismo tan complexo.

Como regra xeral, varios aparellos eléctricos que simplemente deixan de funcionar son os primeiros en sufrir. Na maioría das veces, este fenómeno ocorre debido a problemas coa caixa de fusibles (PSU) ou os seus elementos individuais. Non é de estrañar que o primeiro evento na reparación de equipos eléctricos de calquera coche sexa ver esta unidade.

Caixa de fusibles: dispositivo e causas das avarías

A caixa de fusibles do coche Lifan, ou mellor, varios destes dispositivos, son a principal protección de todo o sistema eléctrico do coche. Este dispositivo contén fusibles (PF) e relés.

Os primeiros elementos son os principais protectores do circuíto eléctrico deste dispositivo (faros, lavaparabrisas, limpaparabrisas, etc.). O seu principio de funcionamento baséase en desactivar o seu circuíto fundindo un fusible.

Isto é necesario nos casos nos que hai un problema no sistema eléctrico, que consiste en cables e un dispositivo determinado. Debe entenderse que, por exemplo, un curtocircuíto pode provocar un aceso aberto, o que é extremadamente perigoso para o condutor e os pasaxeiros.

Os PCB teñen unha clasificación de corrente de queimado máis baixa que o mesmo cableado ou dispositivo, polo que son tan eficaces.

Os relés, pola súa banda, serven para neutralizar os posibles problemas que poidan xurdir por un aumento a curto prazo da intensidade de corrente no circuíto. Para a comodidade de reparar Lifan, todos os elementos de protección dos equipos eléctricos están montados en varios bloques.

O problema máis común que ocorre cunha caixa de fusibles é unha placa de circuíto ou relé queimado. Este erro pode ser causado por varias razóns:

• fallo dun dispositivo electrónico ou da propia unidade;
• cableado de curtocircuíto;
• reparación incorrecta;
• durante moito tempo para superar a intensidade de corrente permitida no circuíto;
• desgaste temporal;
• defecto de fabricación.

Un fusible fundido ou un relé defectuoso debe ser substituído, xa que a seguridade do seu coche depende en gran medida do seu funcionamento normal. Debe entenderse que ás veces substituír un elemento de bloque pode non funcionar. Nestes casos, terás que solucionar o problema noutra sección do circuíto eléctrico.

Reparación PSU

Os métodos de montaxe para todos os coches Lifan son moi similares, polo que podes considerar a reparación da caixa de fusibles usando algúns modelos como exemplo. No noso caso serán X60 e Solano”.

Como regra xeral, os coches Lifan teñen dúas ou tres fontes de alimentación. As localizacións dos dispositivos son as seguintes:

• O compartimento do motor do PP está situado no compartimento do motor xusto encima da batería, representando unha "caixa negra". Accédese aos fusibles abrindo a tapa premendo os seus pestillos.

• O bloque da cabina do software está situado debaixo do cadro de mandos, diante do asento do condutor, á esquerda do volante. Para realizar actividades de reparación, é necesario desmontar parte do "ordenador", así como abrir a tapa.

• O bloque Lifan máis pequeno tamén está situado na cabina, detrás da pequena caixa de cambio e contén só un relé. Podes acceder a el eliminando a caixa.

Ao reparar calquera das caixas de fusibles do seu vehículo, débense observar as seguintes pautas:

1. Antes de comezar a traballar, apague todo o sistema eléctrico da máquina apagando o motor, xirando a chave de contacto á posición OFF e desconectando os bornes da batería.
2. Desmonta con coidado todas as pezas de plástico, xa que son moi fáciles de danar.
3. Substitúe o fusible por un elemento completamente idéntico a el, é dicir, coa mesma intensidade que o seu modelo Lifan.
4. Despois de completar a reparación, non se esqueza de devolver toda a estrutura ao seu estado orixinal.

Importante! Nunca cambie unha placa de circuíto impreso por un artigo ou cable ou abrazadeira máis caro. Tales manipulacións fan que a ignición do coche sexa cuestión de tempo.

Se, despois de substituír o fusible, o aparello eléctrico non funcionou durante moito tempo e case inmediatamente avariaba, paga a pena buscar un problema noutro nodo do circuíto eléctrico e solucionalo. En caso contrario, non se conseguirá o funcionamento normal do dispositivo.

Disposicións de fusibles nos coches Lifan

Por suposto, para cada modelo de Lifan, a localización do PP no bloque será diferente. Pódese atopar na tapa retirada do dispositivo e a clasificación do fusible na súa toma. A continuación móstranse os circuítos de PP nos bloques dos modelos Solano e X60.

• Caixa de fusibles "Lifan Solano" - esquemáticamente:
• Un cuarto grande):

• Sala de estar (pequena):

• Compartimento do motor:

• Bloque de fusibles X60 - diagrama:

En xeral, para reparar con éxito a caixa de fusibles Lifan, será suficiente que o propietario do coche teña habilidades básicas de reparación de vehículos e use todo o material anterior. O principal ao realizar traballos de reparación é o cumprimento de todas as medidas de seguridade e precisión.

Diagrama de fusibles para Lifan x 60

A primavera está chegando, o que significa que necesitas preparar os teus coches. Co inicio da primavera, o coche debe ser revisado por varios nodos que foron sometidos a un aumento das cargas na estación fría.

Os expertos aconsellan non só cambiar os pneumáticos, senón tamén comprobar a batería, o motor e a suspensión.

Despois dos duros invernos rusos, cando os motores se negan a arrancar de cando en vez, os limpadores conxélanse constantemente ata o parabrisas, e as rodas escorregan na neve, coa chegada do soleado tempo primaveral, os condutores suspiran con calma, crendo que o peor pasou. xa lles pasou xa detrás deles.

Os expertos aconsellan preparar adecuadamente o coche para o funcionamento da primavera, se non, as consecuencias da condución invernal poden ser imprevisibles, no inverno a carrocería do coche sofre máis. Non obstante, as consecuencias da exposición á humidade e aos reactivos aparecen só na primavera: os arañazos obstruídos con sucidade e sal no corpo comezan a oxidarse.

Polo tanto, cando a neve se derrite e a xeada retrocede, o primeiro paso é lavar ben o coche, incluíndo a parte inferior, así como o interior e o maleteiro. Todos os danos na pintura deben ser tratados con axentes anticorrosivos, se é necesario, tinta as lascas.

Moitos condutores non prestan a debida atención á batería, crendo que se non falla no inverno, non paga a pena esperar un truco sucio na primavera.

De feito, a batería experimenta cargas pesadas no inverno debido ao difícil arranque do motor, ao funcionamento constante da cociña, etc.

Polo tanto, é posible que a batería detecte que o resorte non está suficientemente cargado e que o seu funcionamento posterior neste estado reducirá moito a vida útil do dispositivo.

Polo tanto, recoméndase recargar a batería se é necesario, aínda que a súa potencia xa sexa suficiente para arrancar o motor. Tamén paga a pena inspeccionar os terminais da batería para detectar a oxidación.

Preparar un coche para a primavera implica unha inspección visual do motor. Na estación fría, a temperatura baixo o capó dun coche oscila entre -30 e +95 graos, o que pode inutilizar as pezas de plástico e goma do motor e outras unidades. Isto provoca a perda de estanquidade das conexións e, como resultado, a fuga de anticongelante e aceite.

Por suposto, os detalles do sistema de freos do coche deben comprobarse para detectar fugas. Se as mangueiras dos freos están rachadas, débense substituír. Tamén paga a pena comprobar o nivel do líquido de freos no depósito.

Os diagnósticos estacionais das pezas da suspensión non serán superfluos, incluíndo a comprobación da configuración das varillas de dirección, o estado dos amortecedores e silenciosos, as xuntas homocinéticas, etc. Se se atopan ocos ou fendas na superficie dos elementos de goma das pezas, débense substituír por outros novos.

Todas as xuntas de suspensión móbil necesitan lubricación preventiva.

Moitas veces despois do inverno, o xogo aparece no volante e o coche comeza a afastarse do movemento rectilíneo a gran velocidade; neste caso é necesario axustar a converxencia.

Podes preparar o aire acondicionado para a próxima tempada con antelación limpando o sistema, substituíndo o filtro e enchendo con freón se é necesario.

Como se atopan os fusibles no habitáculo

Paga a pena saber onde están os elementos e están situados na parte inferior da guantera.

Bloque adicional

Nesta táboa móstrase a marcación dos fusibles, dos que cada un deles é responsable, e a tensión nominal.

Cualificación Circuítos protexidos Tensión nominal

FS03	(ECM).	01.01.1970
FS04	Relé principal	25A
FS07	Un sinal.	15A
FS08	Aire acondicionado	10A
FS09, FS10	Alta e baixa velocidade do ventilador.	35A
FS31	(TCU).	15A
FS32, FS33	Luz: lonxe, preto.	15A
SB01	Electricidade na cabina.	60A
SB02	Xerador.	100A
SB03	Fusible auxiliar.	60A
SB04	Quentador.	40A
SB05	EPS.	60A
SB08	ABS.	25A
SB09	Sistema hidráulico ABS.	40A
K03, K04	Aire acondicionado, alta velocidade.
K05, K06	Controlador de velocidade, baixo nivel de velocidade do ventilador.
К08	Quentador.
К11	relevo principal.
К12	Un sinal.
К13	Transmisión continua.
K14, K15	Luz: lonxe, preto.

Elementos no salón

FS01	Xerador.	25A
FS02	(ESCL).	15A
FS05	Asentos calefactados.	15A
FS06	Bomba de combustible	15A
FS11	(TCU).	01.01.1970
FS12	Lámpada de marcha atrás.	01.01.1970
FS13	Sinal de STOP.	01.01.1970
FS14	ABS.	01.01.1970
FS15, FS16	Control e xestión de aire acondicionado.	10A, 5A
FS17	Luz no salón.	10A
FS18	Arranque do motor (PKE/PEPS) (sen chave).	10A
FS19	Airbags	10A
FS20	Espellos exteriores.	10A
FS21	Limpadores de vidro	20 A
FS22	Máis lixeiro.	15A
FS23, FS24	Interruptor e toma de diagnóstico para reprodutor e vídeo.	5A, 15A
FS25	Portas e maleteiro iluminados.	5A
FS26	B+MSV.	10A
FS27	VSM.	10A
FS28	Peche central.	15A
FS29	Indicador de xiro.	15A
FS30	Faros antinéboa traseiras.	10A
FS34	Luces de estacionamento.	10A
FS35	Ventanas eléctricas.	30A
FS36, FS37	Combinación de dispositivos b.	10A, 5A
FS38	Lucas.	15A
SB06	Desdobrar asentos (atraso).	20 A
SB07	Arranque (retraso).	20 A
SB10	Cristal traseiro calefaccionado (atrasado).	30A

Cando pode ter que substituír os fusibles

En caso de mal funcionamento, como a ausencia de luz nos faros, a falla dos equipos eléctricos, paga a pena comprobar o fusible. E se se queimou, debería substituílo.

Teña en conta que o novo elemento debe ser idéntico ao compoñente queimado.

Para iso, en primeiro lugar, para garantir a seguridade do traballo realizado, desconéctanse os terminales da batería, desconéctase a ignición, ábrese a caixa de fusibles e quítase con pinzas de plástico, despois de que se comproba a operatividade.

Son moitas as razóns polas que esta peza, aínda que de tamaño pequeno, é moi importante, xa que os fusibles protexen todos os sistemas, bloques e mecanismos de graves danos.

Despois de todo, o primeiro golpe cae sobre eles. E, se un deles se queima, isto pode levar a un aumento da carga actual do motor eléctrico.

Polo tanto, para evitar tales situacións, deben ser substituídas a tempo.

Se o valor é menor que un elemento válido, entón non fará o seu traballo e rematará rapidamente. Isto tamén pode ocorrer se non está ben pegado ao niño. Un elemento queimado nun dos bloques pode provocar un aumento da carga no outro e provocar o seu mal funcionamento.

Que facer se non hai confianza na súa utilidade

Se non está seguro sobre o fusible, é mellor xogar con seguridade e substituílo por un novo. Pero ambos deben coincidir completamente en marcación e valor nominal.

Importante! Os especialistas advirten contra a imposibilidade de utilizar fusibles máis grandes ou calquera outro medio improvisado. Isto pode producir danos graves e reparacións custosas.

Ás veces xorden situacións cando un elemento reinstalado recentemente se queima inmediatamente. Neste caso, será necesaria a axuda de especialistas na estación de servizo para solucionar o problema de todo o sistema eléctrico.

Como resultado, hai que dicir que o coche Lifan Solano ten un deseño atractivo e discreto, unha variedade de equipamentos e, o máis importante, un baixo custo.

O interior do coche é moi acolledor e cómodo, polo que o condutor e os pasaxeiros nunca se cansarán.

O coche está equipado con todo tipo de campás e asubíos, dispositivos, o que facilita moito o seu funcionamento.

Un bo coidado, a substitución oportuna dos fusibles protexerá contra avarías repentinas. E, se a luz de cruce ou principal desaparece de súpeto, o equipo eléctrico deixa de funcionar, é urxente comprobar o estado do fusible para evitar a falla de calquera elemento clave importante.

As luces antinéboa non funcionan

De súpeto soñei que TODAS as luces antinéboa non funcionaban! Sen faros, sen luces traseiras; (A situación é a seguinte: a retroiluminación dos botóns PTF está acendida, pero os propios faros non están acesos. Subín para mirar o fusible, queimou. Puxen un novo, hmm, inxenuamente, queimou fóra demasiado?

sen fusible e relé

O relé funciona moi ben. Como novo, pensei que o problema podería estar nos botóns, pero ata que empecei a fumar, subín para miralos:

блок кнопок я думал еще залез под бампер и снял ПТФ. Выяснилось, что крепления были откручены изнутри, и лампочка болталась, но коротыша не было.

Xa non pensei niso, quitei o segundo faro. E agora, TA-DAMM! atopado máis curto. É posible que o cable positivo estivese pinchado durante a montaxe. Ao principio os faros estaban acesos, pero agora non. Recuperación de illamento e curtocircuíto.

Imposto

corte máis preto Cortei os cables positivos da "nai" de ambos os faros. Inserín 2 termotubos na zona problemática e engarcei as "nais" dun xeito novo.

faro listo

o outro aínda non ten conector.O contacto de terra de ambos os faros comezou a oxidarse. Limpeino e lubriqueino con graxa protectora, volvín a encender os faros montados, puxen un fusible novo, acendeino, funciona! tanto diante como detrás!

de camiño, coloque a pinza no arnés do faro dereito. Por algún motivo, é máis longo que o esquerdo e colga.

colar opcional pero desexable, leva 2,5 horas e 2 fusibles.

Caixa de fusibles e diagrama de cableado Lifan X60 en ruso

Cavamos durante moito tempo e finalmente desenterramos os esquemas. Para comodidade, estarán en inglés e ruso.

Caixa de fusibles do habitáculo

• 1. Reserva
• 2. Relé PTF traseiro
• 3. Relé de calefacción de vidro
• 4. Reserva
• 5. Reserva
• 6. Relé do ventilador
• 7. Sistema de diagnóstico
• 8. Pantalla pantalla m/f
• 9. Panel de control
• 10. Unidade de control de alarmas
• 11. Reserva
• 12. Alimentación BCM
• 13. Fonte de alimentación da escotilla
• 14. Espello retrovisor con calefacción
• 15. Ventana traseira calefaccionada
• 16. Pechadura central
• 17. Reserva
• 18. Lámpada de marcha atrás
• Pantalla 19 M/W/pantalla de instrumentos/techo solar
• 20. Asento do condutor con calefacción
• 21. Alimentación de aire acondicionado
• 22. Abanico
• 23. Relevo
• 24 pinzas
• 25. Fusible de reposto
• 26. Fusible de reposto
• 27. Fusible de reposto
• 28. Fusible de reposto
• 29. Fusible de reposto
• 30. Fusible de reposto
• 31.AM1
• 32. Airbag
• 33. Limpador frontal
• 34. Diagnóstico de alarmas antirroubo
• 35. Reserva
• 36. Encendedor de cigarros
• 37. Espello retrovisor
• 38. Sistema multimedia
• 39. Luces de teito
• 40. Limpador traseiro
• 41. Sinal de xiro
• 42. Semáforo
• 43. Alimentación auxiliar
• 44. Reserva
• 45. Ventanas eléctricas
• 46. ​​Reserva
• 47. Reserva
• 48. Reserva
• 49. Reserva
• 50. AM2

Caixa de fusibles do habitáculo

A caixa de fusibles da cabina está situada á esquerda do volante, xusto debaixo do control de alcance dos faros. Retire a tapa e acceda aos fusibles.

Unidade central de control de enerxía da cabina

• 1. Conector da central de control.
• 2. Conector da central de control.
• 3. Conector da central de control.
• 4. Conector da unidade de control central
• 5. Conector da unidade de control central
• 6. Conector da unidade de control central
• 7. Conector da unidade de control central

Caixa de fusibles do compartimento do motor

• 1. Relé ventilador auxiliar
• 2. Relé do compresor
• 3. Relé da bomba de combustible
• 4. Relevo de bucina
• 5. Relé de luz de teito
• 6. Relé PTF frontal
• 7. Relé de luz alta momentánea
• 8. relé de luces altas
• 9. Relé de luz baixa
• 10. Reserva
• 11. Reserva
• 12. Relé ventilador principal
• 13. Reserva
• 14. Ventilador principal
• 15. Ventilador adicional
• 16. Abanico
• 17. Compresor
• 18. Bomba de aceite
• 19. Reserva
• 20. Reserva
• 21. Reserva
• 22. Reserva
• 23. Reserva
• 24. Relevo principal
• 25. Reserva
• 26. Reserva
• 27. Reserva
• 28. Reserva
• 29 teito
• 30 pitidos
• 31. PTF frontal
• 32. Lámpada de luz alta
• 33. Lámpada de cruce
• 34. Relevo principal
• 35. Reserva
• 36. Relé de velocidade do ventilador
• 37 pinzas
• 38. Unidade electrónica de control do sistema de inxección de combustible
• 39. AVZ
• 40. Xerador, bobinas de ignición
• 41. Reserva
• 42. Reserva
• 43. Reserva
• 44. Reserva
• 45. Reserva
• 46. ​​Reserva
• 47. Reserva
• 48. Reserva
• 49. Reserva
• 50. Reserva
• 51. Fusible de reposto
• 52. Fusible de reposto
• 53. Fusible de reposto
• 54. Fusible de reposto
• 55. Fusible de reposto
• 56. Fusible de reposto
• 57. Fusible de reposto
• 58. Fusible de reposto

Fusibles en lifan x 60 onde están situados

Onde está o bloque de montaxe?

• Principal: dentro do coche, á esquerda da columna de dirección;
• Adicional: baixo o capó, no compartimento do motor.

O número total de fusibles e interruptores de relé supera as 100 unidades. Para axilizar e simplificar o proceso de identificación por número de serie, o marcado, pinout e decodificación de cada un dos módulos está impreso na parte posterior da tapa da carcasa.

O proceso de substitución dos fusibles non é nada complicado, pero require coidado do mestre. A instalación incorrecta dañará o equipo.

Se tes algunha dificultade co diagnóstico, busca axuda de especialistas en estacións de servizo, mestres de centros de servizo.

Descrición dos fusibles

Localización do relé - Interruptores

Designación Quen é responsable do que/o que proporciona

К1	Luces de néboa
К2	Asinar
К3	Cristal traseiro con calefacción
К4	Circuíto eléctrico
К5	Bomba de combustible (bomba de combustible)
К6	Reservado
К7	Reservado
К8	lavadora de faros
К9	Aire acondicionado ventilador eléctrico
К10	embrague do compresor
К11	Reservado
К12	Relé de arranque
К13	Reservado
К14	Unidade electrónica de control do motor
К15	Reserva
К16	Reserva
К17	Reserva
К18	Reserva
К19	Reserva
К20	Reserva
К21	Reserva
К22	Substitución
К23	Substitución
К24	Substitución
К25	Substitución
К26	Substitución
К27	Substitución

Diagrama de instalación de fusibles Lifan X60

Marcación / forza actualPara o que é responsable (cunha descrición)

F(F-1)/40	Ventilador eléctrico de refrixeración
F(F-2)/80	Bomba de refuerzo hidráulica
F(F-3)/40	Circuítos de alimentación: conector de diagnóstico, unidade de emerxencia, limpaparabrisas, lavaparabrisas, peche centralizado, dimensións
F(F-4)/40	Faros
F(F-5)/80	Diagrama de cableado RTS
F(F-6)/30	Reservado
F(F-7)/30	ABS, programa de estabilización
F(F-8)/20	ABS opcional
F(F-9)/30	Unidade electrónica de control do motor
F(F-10)/10	Reservado
F (F-11)/30	Interruptor de acendido, motor de arranque, circuíto de potencia auxiliar
F(F-12)/20	Relé electromagnético de arranque
F (F-13)/30	Circuito de potencia auxiliar, incl.
F(F-14)/30	Reservado
F(F-15)/40	Aire acondicionado
F(F-16)/15	Reservado
F(F-17)/40	Cristal traseiro con calefacción
F(F-18)/10	Reservado
F(F-19)/20	Programa de estabilidade (opcional)
F (F-20)/15	Luces de néboa
F(F-21)/15	Asinar
F(F-22)/15	Reservado
F(F-23)/20	Para lavafaros
F(F-24)/15	Bomba de gasolina
F (F-25)/10	Aire acondicionado
F (F-26)/10	Xerador
F(F-27)/20	Reservado
F(F-28)/15	Reservado
F(F-29)/10	ECU
F (F-30)/15	peche central
F (F-31)/10	ECU
F (F-32)/10	chisqueiro regular
F(F-33)/5	módulo lavafaros
F (F-34)/15	Reserva
F (F-35)/20	Luz de cruce
F (F-36)/15	Módulo lavaparabrisas
F (F-37)/15	Relé de ventana eléctrica
F (F-38)/15	Reserva
F(F-39)/15	Reserva
F (F-40)/15	Reserva
F (F-41)/15	Reserva
F (F-42)/15	Reserva
F (F-43)/15	Reserva
F (F-44)/15	Reserva
F (F-45)/15	Reserva
F (F-46)/15	Reserva
F (F-47)/15	Reserva
F (F-48)/15	Substitución
F(F-49)/15	Substitución
F(F-50)/15	Substitución
F (F-51)/15	Substitución
F (F-52)/15	Substitución
F (F-53)/15	Substitución
F (F-54)/15	Substitución
F (F-55)/15	Substitución

O custo do bloque de montaxe con fusibles orixinais para o coche Lifan X60 é de 5500 rublos, análogos de 4200 rublos. O prezo dos interruptores de relé é de 550 rublos / peza.

Razóns para a falla dos fusibles do Lifan X60

• Atraso nos intervalos de inspección de vehículos;
• Compra de compoñentes non orixinais;
• Incumprimento da tecnoloxía de instalación;
• Deformación, danos no bloque de montaxe;
• Curtocircuíto no cableado Lifan X60;
• Danos na capa illante dos cables de alimentación;
• Contactos soltos nos bornes, oxidación.

Substitución de fusibles por Lifan X60

Na fase preparatoria, comprobamos a presenza de:

• Un conxunto de novos módulos, interruptores de relé;
• Desaparafusadores de cabeza plana;
• Clips de plástico para retirar módulos do asento;
• Iluminación adicional.

A secuencia de accións ao substituír no compartimento do motor:

• Instalamos o coche na plataforma, fixamos a fila traseira de rodas con bloques, apertamos o freo de estacionamento;
• Apagamos o motor, abrimos o capó, no lado dereito do compartimento, detrás da batería, hai un bloque de montaxe;
• Abra a tapa de plástico, use unhas pinzas para retirar o módulo polo número de serie;
• Introducimos un novo no lugar do elemento defectuoso, pechamos a caixa.

Realizamos traballos preventivos despois de desconectar completamente os bornes de alimentación da batería do coche.

Instalación de novos fusibles na cabina:

• Abre as portas dianteiras do lado do condutor. Á esquerda da columna de dirección na parte inferior hai un bloque de montaxe con fusibles. A parte superior está cuberta cunha tapa de plástico;
• Retire a tapa, use unhas pinzas para quitar o módulo polo número de serie;
• Introducimos un novo fusible no lugar habitual, pechamos a tapa.

Os interruptores de relé duran máis que os fusibles e deben ser substituídos con menos frecuencia. Moitas veces - despois dun accidente, colisión, deformación do corpo, desprazamento da xeometría da estrutura.

Despois de longas viaxes por charcos, os expertos en reparación de automóbiles recomendan comprobar a humidade do soporte do motor. Seque, sople con aire segundo sexa necesario. Evitar a formación, acumulación de condensado na carcasa. Evite a exposición directa aos raios UV.

Compra recambios, outros consumibles en puntos de venda certificados, oficinas de representación oficiais, concesionarios.

A vida útil media dos fusibles, relés e interruptores en Lifan é de 60 mil km.

Fusibles e relés

Comprobación e substitución do fusible

Se os faros ou outros equipos eléctricos do coche non funcionan, cómpre comprobar o fusible. Se o fusible está fundido, substitúeo por un novo fusible da mesma clasificación.

Apague o aceso e todos os equipos relacionados e, a continuación, use unhas pinzas para quitar o fusible que cre que está fundido para comprobar.

Se non podes determinar se un fusible está fundido ou non, substitúe os fusibles que creas que se fundou.

Se non está dispoñible un fusible da clasificación requirida, instale un fusible un pouco máis pequeno. Non obstante, neste caso, pode queimar de novo, polo que instale un fusible dunha clasificación adecuada o antes posible.

Manteña sempre un xogo de fusibles de reposto no seu vehículo.

Se substituíu o fusible, pero estourou inmediatamente, entón hai un mal funcionamento no sistema eléctrico. Póñase en contacto cun distribuidor autorizado de Lifan o antes posible.

Atención Queda terminantemente prohibido utilizar un fusible maior ou medios improvisados ​​en lugar dun fusible. En caso contrario, pode causar danos graves ao vehículo.