Motivos para atascar o interruptor de ignición

Durante o funcionamento do coche, o propietario ten que xestionar moitos pequenos problemas. Son bastante fáciles de eliminar e causan poucas molestias. Pero ás veces hai avarías desagradables que poñen ao motorista nunha posición moi incómoda. Por exemplo, a chave está atascada e non acende o contacto. O mal funcionamento non é grave, pero é bastante capaz de tachar os teus plans para o día seguinte. Tenta saír da situación ti mesmo e resolver o problema dunha das formas comprobadas.

Brevemente sobre a obra do castelo

Esta unidade de conmutación está deseñada para acender equipos eléctricos, acender e arrancar o motor mediante unha chave. Para a comodidade do condutor e a implementación da función antirroubo (bloqueo), o elemento está integrado no deseño da columna de dirección no lado dereito.

Nos antigos coches soviéticos, o oco da pechadura estaba situado á esquerda do volante.

O castelo consta dos seguintes elementos:

1. Corpo cilíndrico de aceiro.
2. Dentro da caixa hai un mecanismo de chave secreta: unha larva.
3. O grupo de contacto está conectado á larva mediante unha correa.
4. Unha barra de bloqueo conectada ao mecanismo de bloqueo sobresae dunha ranura lateral da carcasa.

Simultaneamente ao xirar a chave, a larva xira o eixe do grupo de contacto. Dependendo da posición seleccionada (normalmente 4 deles), a tensión é subministrada a diferentes consumidores: equipos eléctricos, sistema de ignición e arranque. A barra de bloqueo bloquea o volante só na primeira posición (bloqueo). Na mesma posición, quítase a chave do pozo.

Causas do problema

Os bloqueos de ignición dos coches son dispositivos bastante fiables. Antes de que aparezan os primeiros problemas asociados ao desgaste, o coche consegue cubrir de 100 a 300 mil km, dependendo da marca e do país de produción. Para non entrar nunha situación desagradable, o condutor debe captar claramente o momento en que a chave está atascada en calquera posición e tomar medidas para eliminar o problema.

Hai 5 razóns principais polas que o bloqueo de ignición dun coche moderno está atascado:

• o bloqueo do eixe que conecta o volante co bastidor funcionou e non está desactivado;
• as partes móbiles do mecanismo secreto están moi obstruídas;
• desgaste de traballo de elementos (en máquinas con gran quilometraxe);
• conxelación do condensado;
• deformación ou danos mecánicos na chave.

Nota. Estes problemas foron solucionados con éxito nos coches máis novos con entrada sen chave e arranque do motor con pulsador.

A tarefa do sistema de bloqueo é fixar mecánicamente o eixe de dirección nunha posición e, ao mesmo tempo, apagar o motor de arranque. Se un atacante logra romper a barra de ataque e xirar o volante, o motor aínda non poderá arrancar. Este matiz debe terse en conta ao eliminar a avaría do bloqueo. Un síntoma característico dun mal funcionamento é a chave pegada na posición bloqueada.

A obturación das larvas con sucidade é consecuencia da lubricación das pezas con aceites convencionais para automóbiles, incluídos os de motor. Estes líquidos atraen fortemente o po, que finalmente se acumula no interior do mecanismo. Nalgún momento, a chave queda atascada e queda atascada en calquera posición que non sexa Inicio. Polo tanto, faise difícil extraelo.

Síntomas similares obsérvanse como resultado do desgaste natural do mecanismo de bloqueo en coches cunha quilometraxe de máis de 200 mil km. Durante un longo período de uso, os sucos na parte secreta da chave tamén se desgastan, o que non lles permite interactuar claramente coa larva. Ás veces, os propios condutores estragan o lado de traballo da chave, usándoa como panca (por exemplo, para abrir atascos). A aliaxe suave dobra e racha facilmente durante tales exercicios.

A conxelación da larva é unha causa rara e moi inofensiva dun mal funcionamento. O xeo no interior do castelo aparece como resultado da humidade do exterior ou da condensación cando se deixa un coche quente no exterior en fortes xeadas. O sinal de conxelación é fácil de recoñecer: a chave inserida non xira, o mecanismo non sente o típico "trememento" ao tentar xirar.

Que facer co bloqueo?

Cando a chave de contacto está atascada na posición de bloqueo, o bloqueo mecánico funcionará dependendo do ángulo do volante. Se o volante caeu no sector de acción da barra de bloqueo, fixará o eixe nunha determinada posición. Como resultado, só será posible entregar o coche ao lugar de reparación coa axuda dunha grúa; non se pode remolcar.

Que accións pode tomar o condutor ante tal situación:

• superar o mecanismo atascado con paciencia e traballo;
• romper a barra de bloqueo, arrancar o motor e trasladarse ao garaxe;
• retire o bloqueo de ignición tirando da varilla do enchufe.

O primeiro método implica numerosos intentos de xirar a chave para "captar" a posición co mecanismo aberto. Ten paciencia, exhala e intenta xirar a cabeza da chave movendo o volante. Un lubricante en aerosol como o WD-40 ás veces pode axudar a que queden atascados os anacos: soprar polo tubo e entrar no oco da chave.

A primeira opción é a única que permite que o motorista se leve con "pouco sangue" e chegue ao garaxe ou á gasolineira. Proba o método antes de tomar medidas drásticas. Deixa que a túa muller xire a chave; de súpeto acerta a primeira vez.

Nos vehículos que non dispoñen de bloqueo de contacto electrónico, pódese romper a tracción xirando bruscamente o volante, aplicando unha forza media. Despois ponse en marcha o coche pechando os cables ou xirando a chave solta. O que está inundado cun método tan bárbaro:

• unha varilla rota permanecerá dentro da columna de dirección, onde comezará a fregar, agarrar e encaixar o eixe;
• debido á forza excesiva, a varilla pode dobrarse e, ao reparar o bloqueo, terá que substituílo por un novo;
• se a larva permanece inmóbil, entón terás que retirar a carcasa, chegar aos contactos e atopar os cables necesarios para conectar a fonte de alimentación.

A opción de desmontaxe completa é axeitada para todas as situacións nas que o bloqueo se pega. A tarefa non é fácil: necesitas unha ferramenta e unha comprensión de como desmontar a montaxe nun modelo de coche específico. A tarefa é desfacerse do bloqueo e chegar ao grupo de contacto, cuxo eixe se pode xirar manualmente ou cun desaparafusador.

En calquera caso, desenrosque a moldura de plástico da columna de dirección e inspeccione o soporte de bloqueo - é posible eliminalo. Despois de soltar as porcas ou os parafusos, desconecte a carcasa e ao mesmo tempo move o manillar para soltar a barra de bloqueo. No caso dun escenario infructuoso, só queda chamar a un camión de remolque.

Bloqueo e conxelación da larva

Debido á sucidade acumulada no interior da pechadura, a chave pégase e pégase en varias posicións. Se o atasco se produce na posición intermedia indicada polas letras ON e ACC, non se pode eliminar. Como proceder:

• obtén o WD-40 nunha lata de aerosol na túa tenda local de pezas de automóbil e sopla no mecanismo a través dos ocos da pechadura;
• tentar xirar a chave, xirándoa en diferentes direccións e sacudíndoa na pechadura;
• engade periodicamente lubricantes para disolver a sucidade dentro da larva;
• toque lixeiramente a cabeza da chave e bloquéaa cun martelo lixeiro ou obxecto similar.

Recomendación. Mentres conduce, suxeita o vehículo co freo de man. Se te concentras no mecanismo atascado, é posible que non notes que o coche xira.

A pechadura normalmente pódese eliminar polos métodos anteriores e a chave xirada polo menos unha vez. Isto é suficiente para chegar ao servizo de coches ou garaxe máis próximo. Se os intentos non foron exitosos, é necesario desmontar o bloqueo ou chegar ao grupo de contacto doutro xeito. Sen desconectar os fíos, xire o eixe cun desaparafusador e arranque o motor. Non toques a tecla; pode activar accidentalmente o bloqueo mecánico.

Un mecanismo conxelado "curase" quentándoo. Non podes botar auga quente: só quenta a billa cun chisqueiro, insíraa no pozo e intenta xirala. A segunda opción é encher o mecanismo con graxa WD-40 quente dunha lata quente.

Desgaste e deformación da chave

Nunha situación na que se pega un bloqueo de ignición desgastado, é necesario realizar todas as manipulacións descritas anteriormente. A tarefa é arrancar o motor e entregar o coche ao lugar de reparación. Use un enfoque similar: balance e xire a chave, pulverizar sobre a larva.

Se está na estrada lonxe de calquera tenda, use aceite de motor para lubricar. Retire a vara de medición do motor e coloque unha gota de lubricante na parte de traballo da chave, despois insértea no pozo varias veces. Se non hai resultado, desmonte o bloqueo; non hai outra saída.

Moitas veces, a causa do atasco da pechadura é unha chave torta. Despois de atopar a deformación, dobre a parte ondulada nunha zona plana con golpes de martelo lixeiros e precisos. Non se debe utilizar unha chave rachada ou rota; unha peza de metal pode permanecer na pechadura a próxima vez que intente arrancar o motor.