Aditivo RVS Master en transmisión automática e CVT - descrición, propiedades, como aplicar

Contido

Descrición
Composición e artigo
Mecanismo de acción
Como se aplica
Comentarios sobre o aditivo na transmisión automática

É difícil atopar comentarios negativos sobre o aditivo RVS Master Transmission atr7 en transmisións automáticas e CVT. Os condutores están satisfeitos coa solución, din que usan a composición en coches rusos e estranxeiros. Nótase que o coche arranca mellor no inverno cun motor frío.

Rvs Master é un aditivo dos desenvolvedores finlandeses que che permite facer pequenas reparacións na transmisión e no motor sen desmontar. Non é desexable recorrer a tal reparación, porque o produto non é unha ferramenta milagre que poida pegar calquera metal. Pero a capa creada polo líquido aumenta a resistencia ao desgaste das pezas. Este é o verdadeiro valor do Rvs Master.

Descrición

O fluído reduce os efectos da exposición prolongada pola fricción. Como resultado, o recurso dos mecanismos aumenta, as pezas traballan máis tempo. O aditivo restaura e compensa o desgaste. Despois de verter, aparece unha capa aumentada de 0,5-0,7 mm nas pezas.

O RVS pódese usar con outros aditivos xa que o fluído non reacciona con eles. A composición química do aceite empregado non cambia, igual que as propiedades.

Usando o variador en combinación con aceite, o condutor recibirá:

aumento do recurso de rodamentos de biela case un 50%;
aumentar a potencia do motor de combustión interna;
recuperación da compresión;
redución do consumo de aceite nun 30%.

Aditivo RVS Master en transmisión automática e CVT - descrición, propiedades, como aplicar

Transmisión principal RVS atr7

É importante entender que é inútil utilizar a ferramenta para un motor en estado crítico: unha unidade moi desgastada necesita unha revisión importante.

Composición e artigo

O variador contén:

preto de 90% de silicato de magnesio;
algo menos do 2,5% de anfíboles;
5% forsterita;
ata un 2,5% de grafito.

O artigo nas tendas é GA4.

Mecanismo de acción

Despois de verter nun motor de combustión interna ou caixa de cambios, o líquido forma unha capa protectora capaz de restaurar un pequeno desgaste, por exemplo, nos pistóns dos coches. A protección resultante é moito máis forte que a composición formada como resultado da galvanoplastia con cromo.

Mecanismo de acción

A ferramenta pódese usar cun coche de ata 300 km.

Como se aplica

A composición está prohibida para ser utilizada en motores de gasolina, onde hai unha falla mecánica clara (desgaste superior ao 50%). Se un condutor usa aceites con teflón ou outros aditivos activos, entón o motor de combustión interna debe ser lavado e substituído por aceite normal.

Os expertos non recomendan encher o RVS Master se hai unha fuga de aceite no motor. A composición simplemente non ten tempo para coller. Cando se mesturan con outros fluídos, é importante asegurarse de que non sexan vellos.

Hai suficiente produto na botella para un único tratamento dos motores de combustión interna. Se se precisa unha mellor capa, é necesario máis embalaxe.

Procedemento para a primeira tramitación:

esperar a que o motor se quente ata a temperatura de funcionamento;
"RVS Master" quenta a temperatura ambiente e axita durante uns 30 segundos;
verter fluído no motor e esperar 15 minutos mentres estea a ralentí;
apague o motor e agarde un minuto, despois reinicie o coche - durante unha hora en ralentí.

O procesamento considérase rematado ao alcanzar os 400-500 km de carreira - funcionando no motor de combustión interna.

Aplicación aditiva

Despois podes continuar a repetir a operación cambiando algunhas condicións:

Vexa tamén: Aditivo na transmisión automática contra patadas: características e valoración dos mellores fabricantes

cambiar o aceite e o filtro;
realizar as mesmas accións que durante o primeiro procesamento;
romper no coche - 1500-2000 km.

Se o motor de combustión interna está moi desgastado, será necesario un procesamento adicional. Pero é aconsellable dar o coche para a reparación, e non arriscar.