É hora de despedirse do V8? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 e máis están dispostos a abandonar as curvas de oito a medida que o coche eléctrico pasa a primer plano

Espérase que o Mercedes-AMG C63 de nova xeración sexa presentado a finais deste ano, substituíndo o seu V8 por un motor de catro cilindros electrificado.

É hora de despedir o querido motor V8 mentres a industria do automóbil avanza cara á electrificación e a redución do tamaño para cumprir os obxectivos de emisións de escape.

Xa vimos que o Holden Commodore, o Ford Falcon e o Chrysler 300 morreron por varias razóns, pero o motor V8 sairá de aínda máis modelos nun futuro próximo.

Entón, se pensas que non hai substituto para o desprazamento, aquí tes os modelos V8 en perigo de extinción que aínda están dispoñibles agora, pero probablemente non pronto.

Patrulla Nissan

Aínda que aínda non se confirmou oficialmente, os últimos rumores indican que o SUV todoterreo Patrol de nova xeración deixará caer o seu motor V8 nos próximos anos debido a un fallo do revestimento.

Dado que a actual versión australiana do gran SUV utiliza un V5.6 de gasolina de 8 litros e 298 kW/560 Nm, rumorea que a seguinte versión pasará a un V3.5 de 6 litros de dobre turbo.

Espérase que o V6 sexa tan potente como o V8, se non máis, pero, como ocorreu coa desaparición do Toyota LandCruiser V8 diésel, aqueles que queiran un SUV grande de oito curvas poden querer actuar rápido.

Mercedes-AMG C63

A próxima xeración do Mercedes C63 abandonará o omnipresente motor de gasolina V4.0 de 8 litros AMG bi-turbo en favor dun motor de catro cilindros electrificado. Nomea os corazóns rotos de todo o mundo.

Non todo son malas noticias, xa que o motor electrificado de catro cilindros probablemente superará ao V375 de 700 kW/8 Nm que estaba dispoñible no C63 S saínte, pero cambiar a un motor coa metade de cilindros pode ser difícil para algúns fans. .

Non penses que este será o final do Mercedes V8, xa que probablemente o V63 continúe ofrecéndose en modelos máis grandes como o EXNUMX e en coches deportivos dedicados como a próxima xeración AMG GT.

Lexus LC500

Con Lexus e a súa empresa matriz Toyota encamiñadas á electrificación, o V5.0 de gasolina de 8 litros de Lexus probablemente estea no seu último tramo.

Aínda que o motor ofrécese no RC F, IS500 e GS F, actualmente só se ofrece no buque insignia LC500 en Australia.

Con 351 kW/540 Nm, o V5.0 de 8 litros non é o V8 máis potente dispoñible, pero sen dúbida fai que o LC sexa aínda máis atractivo.

Lexus dixo que o seu próximo buque insignia de rendemento será un modelo totalmente eléctrico e conservará o ADN do querido LFA, polo que este podería ser o final da gama Lexus V8.

Aston Martin Vantage

Tomando prestado o motor V4.0 bi-turbo de 8 litros de AMG, o Aston Martin Vantage ofrece moitas prestacións cunha potencia de ata 387 kW/685 Nm.

Pero iso pode non ser por moito tempo, xa que a marca revelou recentemente plans para reducir o tamaño do motor para futuras versións do Vantage, así como do DB11 e do DBX.

Mentres AMG avanza cara a un catro cilindros electrificados, Aston dixo que está a traballar nun motor híbrido V6 de 3.0 litros.

Dise que a potencia e o par motor son os mesmos que o V8 anterior, pero as cifras exactas aínda están por confirmar.

Jeep grand cherokee

Desafortunadamente, o Jeep Grand Cherokee con motor V8 xa non se vende en Australia xa que o modelo de nova xeración cambiará a unha unidade V6.

Iso significa que o potencial dunha nova xeración SRT ou Trackhawk non parece moi bo, pero tan recentemente como o ano pasado, o Grand Cherokee ofreceuse con tres motores V8 diferentes con 259 kW/520 Nm, 344 kW/624 Nm e 522 kW/868 Nm.

Mentres tanto, o novo Grad Cherokee lanzarase a finais deste ano cun motor V210 de 344 litros de 3.6 kW/6 Nm, e no futuro tamén se espera un híbrido enchufable.