Problema do xerador

Un alternador roto ou danado será visible mentres conduza polo mundo cun símbolo de batería.

O alternador é un alternador conectado ao cigüeñal mediante unha correa trapezoidal ou correa trapezoidal que transmite a transmisión. A súa tarefa é abastecer de enerxía ao sistema eléctrico do coche e cargar a batería mentres conduce. Cando o vehículo está parado e o alternador non funciona, a enerxía almacenada na batería durante a marcha utilízase para arrancar o motor. A batería subministra electricidade á instalación, por exemplo, cando se escoita a radio co motor apagado. Obviamente, a enerxía xerada anteriormente polo alternador.

– Por iso o seu traballo é fundamental para o correcto funcionamento do coche. Cun alternador danado, o coche só poderá circular na medida en que a enerxía almacenada na batería sexa suficiente. Entón a electricidade pásase e o coche simplemente para", explica Stanisław Plonka, un mecánico de automóbiles de Rzeszów.

Dado que o alternador produce corrente alterna, é necesario un circuíto rectificador para o seu deseño. É el quen se encarga de obter corrente continua na saída do dispositivo. Para manter unha tensión constante na batería utilízase, pola contra, o seu regulador, que mantén a tensión de carga en 13,9-14,2V para instalacións de 12 voltios e 27,9-28,2V para instalacións de 24 voltios. O excedente en relación á tensión nominal da batería é necesario para garantir a súa carga. Como explica Kazimierz Kopec dun centro de servizos en Rzeszów, nos alternadores, os rodamentos, os aneis deslizantes e os cepillos reguladores adoitan desgastarse.

- Os coches con motores que son problemáticos con fugas de aceite e fluídos de traballo son os máis susceptibles a iso. Os factores externos, como a entrada de auga ou sal no compartimento do motor dende a estrada, tamén contribúen a un desgaste máis rápido das pezas do xerador, explica Kazimierz Kopec.

Na maioría dos servizos de automóbiles, a rexeneración completa dun xerador custa entre 70 e 100 PLN. Por este importe, a peza desmontase, limpase e dotase de novos compoñentes que se utilizan para substituír as pezas danadas.

- O sinal para unha visita ao mecánico debe ser un indicador de carga que non se apague despois de arrancar o motor. Ou acende temporalmente mentres conduce e apágase despois dun tempo. Os ruídos de fricción, que adoitan indicar a necesidade de substituír os rodamentos desgastados, tamén deberían ser motivo de preocupación, explica Kopets.

As reparacións sempre pagan a pena, os novos xeradores nunha estación de servizo autorizada son moi caros. Por exemplo, para un Honda Accord i-CTDI de 2,2 litros, esa peza custa máis de 2 PLN. zlote.

– A compra de pezas usadas é un gran risco. Aínda que os provedores adoitan ofrecer unha garantía de inicio e poden ser devoltos se ocorren problemas, nunca se sabe canto durará un xerador como este, di Plonka.