Triumph Speed Four
Triumph tamén significa carreiras, non do tipo de MotoGP onde reina Rossi, senón do verdadeiro estilo antigo, cando as carreiras aínda estaban nas estradas. Ben, probablemente xa escoitou falar do máis tolo de todos: o Trofeo Turístico da Illa de Man? Alí, nunha estrada sinuosa que atravesa aldeas e entre verdes outeiros herbosos, Triumph fixo o seu nome.
Afortunadamente, os británicos están de novo en pé despois do devastador incendio que se produciu aquí hai uns dous anos e medio. Teñen o monstruoso Rocket III que supera á Yamaha R2294 cun enorme motor de 0cc de 100 a 1 km / h e, por suposto, ao icónico Speed Triple, que ten a reputación de ser unha lenda viva entre as motos espidas. Grazas ao gran éxito deste último, o irmán pequeno do Speed Four tivo unha boa acollida, que non funciona cun motor de tres cilindros (unha característica e tradición de Triumph), senón cun motor directo de catro cilindros con cilindrada. de 600 metros cúbicos. -cilindro.
Pódese dicir que esta moto, que tamén ten un aspecto moi especial, é unha especie de "mini" Speed Triple, que tamén pode pilotar un piloto con menos experiencia. En comparación coa antiga Triple son moi similares, só unha ollada ao marco tubular mostra a diferenza real. Así, o Speed Four ten un cadro de aluminio ríxido e duradeiro en forma de caixa que xa dá unha idea de que é capaz de facer toda a bicicleta.
Non se trata dunha copia barata de Gran Irmán, senón dunha auténtica máquina irregular con armaduras de plástico. Desde o primeiro contacto con el, cando collemos o manillar en forma de M de carreira e o corpo inclinouse cara a adiante cara á posición de carreira, quedounos claro que estariamos a tratar cun atleta. Os cóbados e os xeonllos presionanse firmemente xuntos nunha postura atlética dobrada.
O motor responde inmediatamente á adición de gas sen dubidalo e á espera de que pase algún burato na curva de potencia. Sorprendeunos co seu gran son deportivo debido á abundancia de torque xa no rango de baixas rpm, pero a verdadeira alegría só comeza a velocidades superiores a 5.000 rpm cando o Speed Four tira aínda máis forte.
Coa súa distancia entre eixes curta e o seu marco deportivo, é un excelente coche deportivo en estradas torcidas. É certo que el, como un auténtico nudista, tamén pertence á cidade, pero, por desgraza, debido aos atascos, é imposible aproveitar todo o que a besta é capaz de facer. Estaría mal e unha pena non percorrer os recunchos máis populares polo menos unha vez por semana. Tanto a motocicleta como o condutor poden descansar aquí.
Durante o traxecto sorprendeunos a estabilidade da motocicleta e o control preciso que permite, mentres permanece lixeiro nas mans, como corresponde a un XNUMX.
Os freos son deportivos e nunca fallan na estrada e a suspensión tamén é encomiable xa que complementa a imaxe xeral da moto compacta.
O dato máis alentador é que o representante esloveno aceptou un prezo promocional de só 1.740.000 SIT. Trátase dun bo prezo para Triumph, que doutro xeito é un dos fabricantes con maior prezo.
Despois de probar este Triunfo, xorde un pensamento, sen esquecer o que ofrece o novo Speed Triple. Se se trata dun petardo de verdade, serán unha auténtica dinamita. Moi pronto poderás ler canta adrenalina pode soportar o xornal.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
