Vender coches a través de Internet - primeiro a través de Internet, despois a un concesionario de coches.

A venda de coches está entre as actividades comerciais que sufriron cambios significativos, especialmente nos últimos anos., é bastante tradicional, case anticuado na era dixital. A cadea de venda polo miúdo aínda ten unha ruta fixada desde o fabricante que fabrica o coche e véndeo a un importador ou distribuidor (autorizado), e de aí ao cliente final que paga o coche e o leva a casa. Os concesionarios deben encargarse de todos os trámites administrativos e da organización do servizo e das reparacións.

Mentres tanto, nos últimos anos, as vendas directas en liña doutros produtos fixéronse cada vez máis populares, nos que os clientes solicitan todos os produtos posibles e imposibles e os servizos de entrega ordenados os levan case ao sofá da sala de estar da casa. Hai varias razóns polas que mercar un coche desde unha cadeira de casa non atrapou (aínda). Certamente inclúen a complexidade dun ATV motorizado, por iso é polo que os clientes a miúdo queiran velo en directo, poñerse ao volante e conducir polo menos uns quilómetros.

Este tamén é un factor importante. o prezo, por suposto, non é comparable á cantidade de zapatillas que se poden mercar facilmente en liña e tamén se devolven facilmente se non son adecuadas para o comprador.

Os produtos van directamente aos clientes

Os fabricantes de coches fixeron moitos intentos para crear unha tenda en liña e os xigantes das compras en liña deixaron entrever un enfoque que tamén podería ser efectivo para os coches, con procedementos de compra que son na súa maioría sinxelos, eficientes e transparentes. Parece que funcionan mellor para diferentes startups., dedicouse ao desenvolvemento de vehículos eléctricos e á súa venda en sitios en liña incluso antes do comezo da produción.

Con este enfoque, están un paso por diante dos fabricantes de automóbiles tradicionais, que, con todo, tamén comezaron a pensar en novas estratexias de venda. Sobre todo, queren aproveitar a súa rede de vendas autorizada e combinala con capacidades de contacto directo co cliente. Este é o chamado modelo de axencia, no que os venda polo miúdo seguen formando parte do proceso de venda, pero están vinculados ás canles de venda e aos prezos fixados polos fabricantes.

Pola súa banda, obteñen unha visión xeral de toda a flota de vehículos que compran por orde de chegada. Para os clientes, isto significaría unha mellor transparencia sobre os vehículos que lles interesan e, posiblemente, tamén unha entrega máis rápida. Os fabricantes poden reducir o inventario e optimizar a produción mentres ofrecen aos clientes ofertas en liña competitivas.

BMW foi un dos primeiros en probar o modelo de axencia nalgúns países europeos., que combinou unha forma diferente de vender coa presentación de modelos da súa submarca para vehículos eléctricos. Seguiulle Daimler, que iniciou a transformación das canles de venda en tres países europeos, mentres que Volkswagen presenta unha forma lixeiramente diferente de modelo de axencia: o modelo eléctrico ID.3.

Non obstante, cada vez son máis os fabricantes que anuncian ou incluso implementan plans de venda directa. Volvo, por exemplo, anunciou recentemente que a metade dos seus modelos serán eléctricos para o 2025 e que toda a formación electrificarase cinco anos despois. Observaron que os seus vehículos eléctricos terán que solicitarse na páxina web e os concesionarios estarán dispoñibles para consulta, condución de probas, entrega e servizo.... Os compradores aínda poderán pedir coches a concesionarios de automóbiles, pero, de feito, farán os pedidos en liña.

Varios fabricantes de automóbiles chineses tamén se preparan para entrar no mercado europeo a través dunha tenda en liña. Empresa de nova creación Aiways escolleu un xeito exótico de vender vehículos eléctricos a través da rede electrónica Euronics.e fabricantes de automóbiles máis consolidados como Brilliance, Great Wall Motor e BYD teñen o coñecemento dixital e operativo, a experiencia e os recursos financeiros para construír un negocio comercial eficaz en Europa nos próximos anos.

Lévanos ao final

Os compradores eslovenos puideron divertirse durante algún tempo mercando un coche desde un asento de casa, ou mellor dito coa maioría dos procedementos de compra, e con algunhas marcas tamén é posible emitir documentos prescritos de xeito remoto.

En Renault, que conta coa rede de vendas e servizos máis extensa do noso país, é posible mercar un coche de xeito remoto., agás aquelas partes nas que (aínda) non está permitido pola lei. Os clientes primeiro montan o vehículo desexado mediante o configurador web e despois poden consultar cun concesionario. A miúdo substitúese o equipo e o concesionario comproba se o vehículo seleccionado está en stock e se é posible a entrega máis rápida.

A sinatura de documentación faise case completamente remotamente mediante unha sinatura electrónica. Unha excepción é a identificación do comprador, xa que as copias dun documento persoal non se poden almacenar en ningún soporte segundo as regras do GDPR, polo que debe facerse físicamente ou no salón. Tamén se dispón dun cálculo informativo da cota mensual de financiamento en liña. É o mesmo coas marcas Dacia e Nissan.

A finais do ano pasado, Porsche Inter Avt, o representante da marca Porsche en Eslovenia, puido establecer a súa propia canle de venda en liña para vehículos novos e usados, dispoñible de inmediato. Na plataforma en liña, os clientes potenciais agora poden escoller o seu modelo favorito entre os coches dispoñibles no Porsche Center Ljubljana e tamén reservalo. A plataforma permite aos clientes completar os fitos do proceso de compra en liña; só no Porsche Center aínda non se realizan autenticacións e contratos.

Tamén en Volvo, a maioría dos clientes comezan a mercar un coche novo usando o configurador de información., a partir do cal podes montar un modelo, un conxunto de equipos, transmisión, cor, aspecto interior e accesorios. O último paso é solicitar e rexistrarse para realizar unha proba de condución ou ver unha oferta especial. En función da solicitude, o consultor de vendas elabora unha oferta ou acorda co cliente unha proba de condución e outros procedementos.

Durante o último ano, Ford aumentou significativamente a dixitalización dos procesos de compra e selección de vehículos en liña. Na páxina web, os compradores poden seleccionar un vehículo e enviar unha solicitude ou solicitude de proba.... A continuación, o consultor de vendas pasa por todos os procedementos de compra, a maior parte da comunicación ten lugar por correo electrónico e teléfono. Para iso, desenvolveuse un protocolo remoto ben definido de venda de vehículos novos para concesionarios autorizados de Ford.

A marca BMW, xunto cunha rede de concesionarios autorizados, prepararon un showroom virtual para coches en stock. Os clientes poden navegar convenientemente pola gama de vehículos desde o asento de casa e comprobar a dispoñibilidade. Non obstante, poden poñerse en contacto co vendedor que elixen para discutir opcións adicionais e mercar a través da canle dixital. O concesionario de automóbiles virtuais actualízase constantemente coas últimas ofertas, así como funcións útiles adicionais, como presentacións en vídeo de coches e conversas en directo con asesores de vendas. Non obstante, algúns comerciantes autorizados ofrecen todo o proceso de compra de xeito totalmente dixital.

A dixitalización tamén está en funcionamento

Un dos maiores beneficios da dixitalización é, sen dúbida, o aforro de tempo. A ninguén lle gusta facer cola, sobre todo pola mañá, cando se leva un coche para o servizo. O ano pasado, a rede de servizos de Renault introduciu a recepción dixital e substituíu os documentos en papel por tabletas. Coa axuda do novo proceso, o consultor pode preparar unha proposta de mantemento, inspeccionar calquera dano no coche, facer fotos e gravar rexistros importantes.

Para os propietarios de vehículos, a recepción dixitalizada é máis rápida, fácil e exhaustiva. Ademais, todos os documentos pódense asinar de inmediato na tableta e gardalos nun arquivo electrónico.... O próximo ano, Renault e Dacia renovarán o programa de recollida de vehículos, engadindo a posibilidade de recollelos na casa, no traballo ou noutros lugares.

En Ford Service están a desenvolver un programa que incluirá o envío electrónico dunha orde de traballo ao enderezo de correo electrónico dun cliente con todos os resultados despois de coller o vehículo. O propietario recibirá unha inspección de vídeo e unha proposta de posibles reparacións en función do informe de inspección. O sistema xa está en fase de probas, o seu uso está programado para finais do segundo trimestre. O sitio web do Centro de servizo autorizado de Ford tamén ten un formulario de solicitude de servizo.

BMW introduce gradualmente un servizo de recepción dixital na súa rede de servizos, o que facilita o rexistro en liña ata 24 horas antes dunha visita de servizo programada. para o servizo desde a comodidade da súa cadeira de casa mediante unha aplicación ou formulario en liña, e é completamente seguro entregar a chave mediante un cheque dobre nun dispositivo seguro despois de que o propietario poña o seu coche en servizo. Despois da entrega, recibe unha confirmación dixital da recepción da clave e pode abandonar o servizo sen ningún contacto. Despois do servizo, o propietario recibe unha mensaxe cando pode coller o seu coche xunto cun código único e seguro para recuperar as chaves do dispositivo. Nada amigable e útil.

As medidas adoptadas en relación coa epidemia empeoraron a situación

As restricións e medidas relacionadas coa epidemia de coronavirus causaron importantes danos económicos aos concesionarios e reparadores de vehículos.e moita confusión e incerteza para os usuarios de vehículos. Polo tanto, o Departamento de Reparación de Automóbiles da Cámara de Comercio e Industria, o Departamento de Automóbiles de Pasaxeiros da Cámara de Comercio e o Departamento de Comerciantes Oficiais e Especialistas en Reparación de Automóbiles da Cámara de Comercio e Industria solicitaron ao goberno a inclusión da profesión do automóbil. Ao mesmo tempo, sinalaron a necesidade dun mantemento regular dos vehículos e unha operación ininterrompida, incluso durante unha epidemia, cando un coche privado para moitos é o único medio de transporte.

En particular, os técnicos do servizo criticaron a inconsistencia das medidas na normativa que distingue entre reparacións urxentes e non urxentes, que, ao seu xuízo, ameazan a mobilidade e a seguridade do tráfico. Atrasar as reparacións tamén pode aumentar rapidamente o custo das reparacións e calquera restrición no mantemento dos vehículos supón unha ameaza para a seguridade viaria para a sociedade no seu conxunto.

Debido ao peche ou restrición de operacións durante a epidemia, os ingresos pola venda de coches son 900 millóns de euros menos que o ano pasado.. As vendas de automóbiles de pasaxeiros caeron en picado co anuncio de epidemia: concesionarios eslovenos en marzo pasado vendéronse un 62 por cento menos de coches que un ano antes e ata un 71 por cento menos en abril.... En xeral, as vendas de automóbiles en 2020 foron case un 27 por cento peores que en 2019.

Así, os concesionarios de automóbiles e os talleres de reparación non están de acordo coas medidas gobernamentais que restrinxen as vendas e as actividades de servizo, xa que garanten que se cumpran todas as medidas para evitar a propagación do virus e que os showrooms e talleres sexan o suficientemente espazos como para ofrecer estándares aínda máis elevados que en outros países. Tamén sinalan que durante a epidemia, a circulación de coches non foi restrinxida nin pechada en ningún lugar de Europa nin dos Balcáns; Eslovenia é un caso illado.