Banda de rodadura do pneumático do coche: cal debería ser a profundidade mínima da banda de rodadura do pneumático?

Os pneumáticos son os únicos compoñentes do vehículo que entran en contacto coa estrada. Depende moito da súa calidade e adhesión. O coidado dos pneumáticos do coche é a tarefa máis importante de todo condutor. Isto afecta á seguridade. Un pneumático que non ten a profundidade (regulada) adecuada é un perigo. Un condutor que non cumpra estas normas pode recibir unha multa e un aviso. Máis importante aínda, conducir cos pneumáticos incorrectos pon en risco a vostede e a outros usuarios da estrada.

Altura mínima da banda de rodadura dos pneumáticos: normativa, normas e seguridade

A altura mínima da banda de rodaxe dun pneumático de automóbil está especificada na Ordenanza do Ministro de Infraestruturas de 2003. Isto aplícase ao estado técnico dos vehículos e ao alcance do seu equipamento. A menor altura permitida da banda de rodadura dos pneumáticos, determinada polo parámetro TWI (Índice de fíos de rodadura), é de 1,6 mm para os turismos. Para os autobuses, o limiar de tolerancia é claramente maior en 3 mm.

TVI - como atopar?

Cada pneumático fabricado hoxe ten un indicador TWI. Esta é unha inscrición na parede lateral do pneumático, cuxa tarefa é determinar con precisión o lugar onde se debe tomar a medición. No lugar indicado debería haber unha pequena banda elástica transversal, unha tira adicional que "corte" todo o pneumático. Cando está demasiado desgastado, a marca indicada comeza a ser visible. Este é un sinal de que cómpre cambiar os pneumáticos.

Banda de rodadura do pneumático - por que é tan importante?

O papel da banda de rodadura do pneumático é moi importante e afecta á seguridade e ao confort da condución. No caso dos turismos, estamos a falar dunha carga de 350-400 quilogramos por pneumático. Un pneumático que xira simultaneamente a gran velocidade e é impactado por pequenos elementos da estrada. Non fai falla moita imaxinación para entender o importante que é ter os pneumáticos axeitados coa banda de rodadura e durabilidade adecuadas. Ademais, tamén se encarga da drenaxe da auga e evita que o coche se deslice por charcos de auga (o chamado aquaplaning).

A altura da banda de rodadura afecta directamente a:

• tempo e distancia de freada;
• agarre en todo tipo de esquinas;
• agarre ao conducir en superficies molladas;
• arrancar e acelerar o coche;
• a velocidade de resposta do coche aos "comandos" do volante;
• combustión;
• sentido da estrada do condutor.

A idade dos pneumáticos importa

Polo tanto, a banda de rodadura é fundamental, pero non debemos esquecer unha cousa máis: a idade do pneumático. Incluso os pneumáticos lixeiramente desgastados, polo menos "a vista", que, por exemplo, teñen entre 8 e 10 anos, poden non ser axeitados para unha condución segura. O caucho do que están feitos endurece co paso do tempo, perdendo as súas propiedades. Isto afecta directamente ao confort de condución, pero tamén á seguridade. Os pneumáticos vellos tenden a estourar durante a condución. Cada peza ten unha data de fabricación: asegúrate de que os pneumáticos das llantas do teu coche non sexan demasiado vellos para utilizalos.

Pneumáticos de verán vs pneumáticos de inverno

Como xa se mencionou, os pneumáticos deben ter unha profundidade mínima da banda de rodadura de 1,6 mm. Non obstante, hai que engadir que este é un nivel crítico aplicable aos pneumáticos de verán. No caso dos pneumáticos de inverno, o TWI é ás veces máis alto, por exemplo en 3 mm. Isto débese a que a banda de rodadura dos pneumáticos deseñados para a neve e o xeo debe ser máis alta para ser eficaz cando se conduce en condicións tan difíciles. Entón, os pneumáticos, polo menos en teoría, desgastan máis rápido.

Non obstante, é importante saber que os pneumáticos de inverno funcionan cun estándar lixeiramente diferente. Non se recomenda encarecidamente usalos ata o último momento, xa que perderán as súas propiedades de funcionamento. E o deslizamento das rodas no inverno non é algo co que calquera condutor queira tratar. Polo tanto, se che importa a seguridade, cambia os pneumáticos un pouco antes. Se non estás seguro de que chegou o momento, ponte en contacto cun especialista: vulcanizador ou mecánico. 

Preste atención ao indicador de desgaste da banda de rodadura!

Cando se trata da banda de rodadura dos pneumáticos, o control é primordial. Ademais de comprobar o ano de fabricación dos pneumáticos, tamén revisan regularmente o seu estado. O indicador TWI é útil, pero o grosor da banda de rodadura tamén se pode medir manualmente. Non precisa ningún equipo especial: unha simple regra é suficiente. Esta simple medición indicarache en que estado están os teus pneumáticos e canto tempo podes usalos con seguridade. Despois da compra, a banda de rodadura está entre 8 e 10 mm, dependendo do fabricante e do tipo de pneumático.

Inspeccione o pneumático en toda a anchura en todas as cavidades posibles. Se os valores difiren segundo onde mediches, isto pode significar varias cousas. Preste atención a:

• Desgaste excesivo dos pneumáticos ao longo dos seus bordos - isto significa que a presión do aire é demasiado baixa;
• o desgaste excesivo do centro dos pneumáticos é un sinal de presión demasiado alta;
• desgaste irregular entre as partes interior e exterior do pneumático - nesta situación, non se pode descartar unha xeometría incorrecta da roda;
• Un desgaste irregular e único en todo o pneumático pode indicar que a roda está desequilibrada.

Non esperes ata o último momento

As láminas, ranuras e grosor do pneumático dependen de como foi deseñado polo fabricante. Os pneumáticos de perfil baixo compórtanse de forma diferente que os pneumáticos de perfil alto. Non obstante, o máis importante é a observación e as medicións regulares. Se non podes atopar o problema por ti mesmo, busca axuda profesional. Esta é unha solución máis barata e segura que esperar ata o último momento. Do mesmo xeito, os pneumáticos non deben usarse ata que a profundidade da banda de rodadura sexa de 1,6 mm. Só porque sexa legal non significa que sexa seguro ou económico. Os pneumáticos desgastados ata o límite son un perigo para todos os usuarios da vía. Cambia os pneumáticos regularmente.

A banda de rodadura do pneumático responderá a moitas preguntas sobre o estado técnico do coche. Pero o máis importante, permitirache determinar se os pneumáticos deben ser substituídos. Coidar a seguridade neste caso é fundamental, así que non postergues moito tempo a decisión. Os pneumáticos cunha banda de rodadura que non proporciona tracción poden ser unha trampa mortal. Isto aplícase aos pneumáticos de verán e de inverno. Con pneumáticos en mal estado, podes deslizar facilmente mesmo en superficies molladas. Paga a pena lembralo.

Preguntas máis frecuentes

Que é a banda de rodadura dun pneumático?

A banda de rodadura é a parte do pneumático que está en contacto directo coa superficie da estrada. Esta é a capa exterior de goma que protexe a superficie do pneumático de danos. A profundidade axeitada da banda de rodadura proporciona tracción e control do coche, o que garante a seguridade na estrada.

Cantos mm debe ter a banda de rodadura do pneumático?

A menor altura permitida da banda de rodadura dos pneumáticos (determinada polo parámetro TWI) é de 1,6 mm para os turismos e de 3 mm para os autobuses.

Como comprobar a banda de rodadura dos pneumáticos?

En primeiro lugar, verifique o ano de fabricación dos pneumáticos. Os pneumáticos non deben ter máis de 10 anos. Outra cousa que debes comprobar é a profundidade da banda de rodadura; podes facelo co indicador TWI do pneumático. Tamén pode medilo cunha regra: a banda de rodadura útil non debe ser inferior a 1,6 mm.