Visión xeral de Proton Gen.2 2005

Un coche compacto do tamaño dun Corolla é o inicio dun cambio na vida de Proton.

A marca malaia ten como obxectivo abrirse camiño no mundo do automóbil, e non só facendo grandes afirmacións sobre a súa propiedade da empresa de automóbiles deportivos Lotus e da excelente marca italiana de motocicletas MV Agusta.

Gen2 é o primeiro dunha nova xeración de vehículos Proton. É o produto dunha nova xeración de xestores, un novo deseño dunha nova xeración de deseñadores locais e un indicador dun futuro sen os vehículos e sistemas Mitsubishi que o iniciaron todo.

Proton di que Gen2 é a proba de que a empresa pode facelo soa no século XXI.

Mostra unha gran promesa, presentando un estilo limpo e atractivo, o seu propio motor Campro, suspensión Lotus e unha forte personalidade Proton.

Este é o paquete Proton, desde os primeiros esbozos de deseño ata a montaxe final na enorme nova planta de montaxe da empresa fóra de Kuala Lumpur.

E é unha boa condución. Aquí tes un coche que é incriblemente deportivo. Ten unha suspensión compatible con excelente adherencia e boa retroalimentación.

Proton Australia tamén fixo un bo traballo no prezo despois de erros anteriores, comezando polo Gen2 en 17,990 dólares e mantendo ata o coche insignia H-Line en só 20,990 dólares.

Pero Gen2 ten un longo camiño por percorrer en termos de calidade.

O traballo principal de montaxe está ben feito, pero hai algúns fallos obvios nos compoñentes e pezas interiores que apuntan á inexperiencia e posiblemente a incompetencia das empresas provedoras de Malasia.

O coche cómpre baixar debido a que os plásticos non coinciden, os interruptores defectuosos, os pomos de cambios raiados e os chirridos e asubíos xerais.

Cando engades a necesidade de combustible sen chumbo premium para un motor que é só 1.6 na gama 1.8 e a posibilidade de problemas de calidade a longo prazo, o Gen2 non está a piques de facer un gran avance en Australia.

É unha mágoa porque ten moitos puntos fortes e Proton trata de facer un público sólido.

Ten cartos e obrigas en Malaisia ​​e aprendeu dos erros, incluíndo nomes estúpidos e prezos baixos. Pero aínda así, a segunda xeración non molestará ao Mazda2 líder da súa clase nin sequera ao Hyundai Elantra.

Os datos de vendas de Vfacts para xaneiro mostran o seu lugar en Australia. Proton vendeu 49 vehículos Gen2 contra o líder de vendas de coches pequenos Mazda3 (2781). Toyota vendeu 2593 Corolla e 2459 Astra Holdens.

Entón, Proton está na parte inferior da clase en vendas, pero mellorará.

Ten moitos modelos novos en marcha e planea promover o seu nome e o seu concesionario en Australia, polo que probablemente sexa mellor ver a Gen2 como o inicio de algo novo.