Voa e loita pola súa conta
Unha breve mención do X-47B nun número anterior de MT xerou moito interese. Entón, imos ampliar este tema.
Falalo? o primeiro dron en aterrar nun portaavións? esta é unha noticia emocionante para os que coñecen as súas cousas. Pero esta descrición do Northrop Grumman X-47B é moi inxusta. Esta é unha estrutura de época por moitas outras razóns: en primeiro lugar, o novo proxecto xa non se chama "drone", senón un avión de combate non tripulado. Un vehículo autónomo pode penetrar furtivamente no espazo aéreo inimigo, recoñecer as posicións inimigas e atacar cunha potencia e eficiencia nunca antes vistas por avións.
As forzas armadas estadounidenses xa teñen uns 10 47 vehículos aéreos non tripulados (UAV). Utilízanse principalmente en zonas de conflito armado e en zonas ameazadas polo terrorismo en Afganistán, Paquistán, Iemen, pero tamén recentemente? sobre os Estados Unidos. O X-XNUMXB está a ser desenvolvido no marco do programa UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) para avións de combate.
Só no campo de batalla
Como regra xeral, a xente non interfire co voo do X-47B nin interfire mínimamente. A súa relación cun ser humano baséase nunha regra chamada "human in loop" pola cal o humano ten o control total pero non "xira continuamente o joystick", o que distingue fundamentalmente este proxecto dos drones anteriores que se controlaban a distancia e funcionaban co principio de "human in loop", cando un operador humano remoto toma todas as decisións sobre a marcha.
Os sistemas de máquinas autónomas, en xeral, non son totalmente novos. Os científicos levan varios anos utilizando dispositivos autónomos para explorar o fondo oceánico. Mesmo algúns agricultores están familiarizados con esta automatización nos tractores de campo.
Atoparás a continuación deste artigo no número de decembro da revista
Un día na vida do X-47B UCAS
