Mantemento do filtro de aire

As motocicletas tamén precisan poder respirar. E, por suposto, grazas a un filtro de aire limpo e reparable.

Comprobación e mantemento dos filtros de aire nunha motocicleta

Unha das principais medidas de mantemento dunha moto é comprobar e manter o filtro de aire. Isto ocorre porque cando as partículas de sucidade entran no motor a través de carburadores ou inxectores, aumenta o desgaste do anel do cilindro e do pistón, o que acorta innecesariamente a vida do motor.

A subministración adecuada de aire limpo é tan importante para o bo funcionamento do motor como a subministración de gasolina limpa. O motor só funciona correctamente cunha relación aire / combustible ideal. Se o subministro de aire está restrinxido debido a un filtro obstruído ou demasiado vello, a potencia do motor diminuirá e aumentará o consumo de combustible. A medida que a mestura de combustible / aire se engraxa, as bujías dos motores carburados poden obstruírse.

É por iso que sempre debe manter o filtro de aire limpo e mantelo con prontitude. O manual do seu vehículo indica a frecuencia coa que se debe limpar ou substituír o filtro. Non obstante, estes intervalos tamén dependen do terreo que estea a montar e da forma en que use a súa motocicleta. Pilotos de enduro que a miúdo conducen fóra de estrada, por exemplo. comprobe o filtro de aire a intervalos máis curtos. Os pilotos de campo incluso teñen que comprobalo diariamente.

Filtro de aire dunha ollada

Existen diferentes tipos de filtros de aire. E este tipo de filtros requiren diferentes traballos de mantemento e / ou intervalos de reposición:

Filtros de escuma

Os filtros de escuma pódense limpar e reutilizar ata que a escuma comeza a esfarelarse. Os intervalos de mantemento típicos son de 5 km.

Limpeza: Para limpar o filtro, colóqueo en auga con xabón, sacándoo suavemente e logo untalo lixeiramente con aceite do motor despois de secalo. Para motores de dous tempos, use aceite para motores de dous tempos. Asegúrese de empregar un pouco de aceite para evitar manchar as bujías con este aceite.

Para comprobar, espreme o filtro de aire despois de lubricalo. O aceite non debe caer. Non use limpadores a base de disolventes para limpar o filtro. Atacan o musgo. Non empregue escuma descoñecida para fabricar o seu propio filtro de aire. De feito, na maioría dos casos os filtros de aire están feitos de escuma especial de poliuretano resistente ao petróleo e á gasolina.

Filtros de papel

Os intervalos típicos de servizo de papel de filtro son de 10 a 000 km.

Limpeza: Pode limpar os filtros de papel seco tocándoos suavemente e empregando aire comprimido desde o interior do filtro cara ao exterior. Para limpar o filtro de papel, non use pinceis nin outras ferramentas que poidan danalo. En calquera caso, o mellor é substituír o filtro antigo por outro novo. Ademais, mercar un novo filtro de aire de papel non supón un custo elevado.

Se desexa ampliar significativamente o intervalo de reposición, pode adquirir un filtro de aire permanente no mercado de accesorios que se pode reutilizar despois da limpeza.

Filtros de aire permanentes

Cada vez hai máis motocicletas de alto rendemento equipadas de fábrica con filtros de aire permanentes. Non obstante, tamén hai filtros deseñados para substituír os filtros de papel. Os filtros permanentes só deberían substituírse cada 80 km máis ou menos, pero debería comprobalos e limpalos a máis tardar cada 000 km.

Con estes filtros, o fluxo de aire tamén é un pouco máis importante, o que en teoría debería mellorar a potencia do motor. Na maioría dos casos, tamén melloran a capacidade de resposta do motor ao acelerar.

Limpeza: Por exemplo, a empresa K&N. ofrece filtros de aire permanentes feitos de tecido especial. Cando se ensucian, lávaas cun limpador especial do fabricante e logo engraxa lixeiramente cun aceite especial axeitado pequeno e despois pódense reutilizar. Así, a longo prazo, é beneficioso mercar un filtro de aire permanente.

Filtros de aire seco como ex. os de Sprint son aínda máis fáciles de limpar. Están feitos cun tecido especial de poliéster e só se poden limpar cun pincel ou aire comprimido. Non fai falta usar un filtro de aire nin aceite.

Mantemento do filtro de aire - imos comezar

01 - Abrir a carcasa do filtro de aire.

Para reparar o filtro, debe abrir a carcasa do filtro de aire. Dependendo do vehículo, escóndese baixo o depósito de combustible, baixo o asento ou baixo as tapas laterais. Unha vez atopada e limpa, pode retirar a tapa. Nota. Antes de retirar o elemento filtrante, preste atención á posición de instalación do filtro ou tome unha foto.

02 - Limpar a carcasa do filtro

Limpa o interior da funda, por exemplo. baleirar ou limpar cun pano limpo e sen pelusa.

03 - Limpar o elemento filtrante

Limpa o cartucho do filtro, tendo en conta o tipo de filtro. No noso exemplo, estamos a limpar o filtro de aire permanente.

04 - Instalación dun filtro limpo

Cando instale o filtro limpo, preste atención de novo á súa posición de instalación. Na maioría dos casos, os filtros de aire teñen a etiqueta TOP / HAUT. O labio de estanqueidade debe estar situado na carcasa ao redor do perímetro sen ningún oco para que o motor non poida aspirar aire sen filtrar. Lubrique lixeiramente os bordos de goma para evitar a suciedade.

05 – Comprobación de anomalías externas

Ao manter o filtro de aire, debería investigar o entorno da carcasa do filtro de aire. ¿Quedan sabas ou incluso un trapo de limpeza vello na entrada do armario? É correcta a conexión da caixa do filtro de aire e do corpo do acelerador? ¿Están fixadas todas as abrazadeiras de mangueira? ¿As xuntas de goma do colector de admisión están instaladas correctamente e en perfecto estado? Débense substituír as xuntas de goma rachadas. Se non, o motor pode aspirar aire non filtrado, funcionar peor e eventualmente fallar.