Cinco perigos principais da primavera na estrada
Todos os principais problemas viarios para os propietarios de coches que aparecen na primavera son o "legado" dos meses de inverno. Aínda que non é longo, o período fóra de tempada ameaza aos condutores e aos seus vehículos con serios problemas.
En primeiro lugar, hai que mencionar os pozos. Cada primavera hai tantos deles no asfalto que é imposible bater a suspensión no seguinte bache polo menos varias veces ao día. Os propietarios de coches con pneumáticos de perfil baixo sobre rodas vense especialmente afectados. Un golpe e a roda envíase á chatarra, e o disco debe ser endereitado. Ademais, o que é típico, estes pozos fórmanse cada ano nos mesmos lugares. Todos os anos enrólanse con asfalto novo no verán, pero na próxima primavera, os pilotos intentan de novo non romper a suspensión nos mesmos boxes.
O segundo, especialmente os problemas de primavera na estrada, están asociados ao derretimento da neve nas beiras das estradas. Durante o inverno, baixo unha capa de neve acumúlase aquí unha boa cantidade de varios tipos de lixo que, baixo o sol primaveral, "flota" á luz do día e acaba na calzada de varias maneiras. Entre o plástico e os anacos de papel, cravos, parafusos e outros aparellos de perforación e corte atópanse da nada e esfórzanse por cavar na delicada goma dos pneumáticos dos coches. Para o autor destas liñas, sempre foi un misterio: que pequenos e finos, os chamados caraveis "de papel tapiz" conseguen furar a banda de rodadura dos pneumáticos máis dentados?!
O terceiro lixo da primavera afecta, principalmente, aos condutores da cidade. Na primavera, todo tipo de coidadores teñen un desexo irresistible de "renovar" a realidade circundante.
Desde o punto de vista dos propietarios de automóbiles, así o expresa a aparición nas beirarrúas e na calzada de equipos de traballadores invitados con pinceis, pintando bordillos ocupados, valados decorativos e colectores de lixo. Ao mesmo tempo, só os individuos máis dotados intelectualmente (ou cun instinto desenvolvido de autoconservación) se dan conta de que non se debe permitir que a pintura entre nos coches estacionados nas inmediacións do lugar de pintura. Outros "traballadores de Asia" non consideran algo vergonzoso espolvorear pintura ao óleo no parachoques dun coche próximo.
Outro problema típico de primavera para os condutores é conducir polo carril contrario. Con moita frecuencia nesta época as marcas viarias bórranse "a cero" durante o inverno. Os policías coñecen ben os lugares da rede viaria nos que os condutores poden cruzar sen querer o eixe da estrada e "pastar" alí, coa esperanza de cumprir o plan de protocolos de privación ou recibir subornos.
Pois ben, o principal problema tradicional na estrada son os cerebros de "corredores" e "pilotos" completamente derretidos polo sol primaveral, aos que o asfalto seco incita a iniciar algo de carreiras na rúa no arroio. Desafortunadamente, remata como é habitual: outro "control perdido" no protocolo policial, coches rotos de veciños río abaixo, feridas e outras "alegrías" para os condutores normais.
