Cinco fallos de freos que só o condutor pode evitar
O cambio de pneumáticos estacional é un bo motivo para prestar atención ao estado do sistema de freos e comprender se precisa acudir inmediatamente a un servizo de vehículos ou o problema non require un "tratamento" inmediato. Calquera condutor pode descubrilo lendo os nosos consellos.
Aínda que o coche aínda non dea "sinais" claros de problemas na suspensión e nos freos, o condutor pode detectalos el mesmo. Pero só se sabe a que prestar atención no proceso, por exemplo, dun cambio de pneumáticos estacional, cando os elementos do sistema de freos non están cubertos polas rodas.
En primeiro lugar, cómpre prestar atención á uniformidade do desgaste do disco de freo. As ranuras, marcadas na súa superficie poden ser o resultado dun desgaste extremo das almofadas ou da entrada de partículas de sucidade. Se o propietario do coche non cambiou as pastillas a tempo, neste caso, despois de borrar a superficie de fricción, o substrato metálico das pastillas convértese na superficie de traballo durante a freada e roza o disco. Todo isto leva á súa deformación. Se o disco está desgastado de forma desigual ou o seu grosor é pequeno, con freadas intensivas frecuentes, o seu plano pode "levar" debido ao quecemento, o que provocará vibracións. E a cor "cianótica" do disco simplemente grita que estaba superenriquecido e que debe ser substituído con urxencia. Despois de todo, o ferro fundido, do que está formado, podería cambiar as súas propiedades, deformarse, poden aparecer gretas na súa superficie.
Tamén cómpre prestar atención á uniformidade do desgaste das almofadas. Unha das posibles razóns para isto é a súa incorrecta instalación. Neste caso, cómpre comprobar a dirección: nalgunhas almofadas hai marcas "esquerda", "dereita" ou frechas na dirección de rotación da roda.
Non se debe ignorar a corrosión, así como a mobilidade prexudicada dos compoñentes, o atasco da pinza ou dos cilindros do freo, a falta de lubricación nas guías da pinza. Os problemas con estes compoñentes dos freos poden bloquear o movemento das pastillas e provocar un desgaste desigual das pastillas, ruídos, vibracións e ata pegadas na pinza.
É necesario controlar a funcionalidade do freo de estacionamento. Debido a unha violación do seu rendemento, o sistema de freado principal tamén pode sufrir - a eficiencia dos mecanismos traseiros diminúe. Un mal funcionamento común é o estiramento dos cables do freo de man. Para solucionar o problema, é probable que sexa suficiente para axustar a tensión dos cables.
A aparición inesperada de chirridos, ruídos e vibracións inmediatamente despois da instalación de novas almofadas tamén se pode considerar unha razón clara para contactar cun servizo de automóbiles. Este é un claro sinal de problemas e de desgaste non nos freos, senón nos elementos de suspensión do coche. Cando o desgaste se acumula gradualmente nos seus distintos nós, reciben graos adicionais de liberdade e a posibilidade de vibracións anormais. E a aparición de novas almofadas simplemente provoca a súa manifestación máis pronunciada. Despois de cambiar as pastillas, o disco de freo, os tirantes, os silent blocks, os rodamentos de esferas e as pancas, os puntais estabilizadores, etc. poden "falar" con toda forza.
