Traballo "Turn" do exército parte 2
Columna motor BK 10 na parada de autobús. En primeiro plano está o transportador de tanques TKS - temporalmente no papel dun vehículo de gasolina.
A finais da década de 621, a base do armamento do exército polaco eran os camións polacos Fiat 2L cunha capacidade de carga de ata XNUMX toneladas.Ademais da versión de transporte máis común do vehículo cun corpo de carga de madeira simple, o exército usou un chasis con licenza para outras tarefas máis ou menos complexas. Hoxe é imposible enumerar todas as opcións, ás veces moi diversas, que utilizaron o exército polaco, a policía estatal e outros servizos públicos. A segunda parte do artigo está dedicada a versións seleccionadas, só algunhas das cales foron descritas só en poucas frases.
Instalación antiaérea
A versión antiaérea do PF621 é quizais a opción máis complexa e espectacular. A súa presenza no 1.º Rexemento Antiaéreo foi o resultado do uso anterior de 12 canóns antiaéreos de automóbiles franceses de 75 mm na unidade. Por que se decidiu cambiar o chasis por canóns autopropulsados e utilizar o PF621? O motivo era moi sinxelo: a principios de 1936, todos os chasis franceses eran considerados moi desgastados e anticuados. A avaliación foi tan crítica que o informe de inspección do equipamento non dubidou en sinalar directamente que o equipamento militar está a perder por completo o seu valor no chasis De Dion-Bouton actualmente en uso.
Sobre a modernización dos canóns antiaéreos de automóbiles, comentou a conclusión do 22 de xullo de 1936, o inspector do exército, o xeneral de división V. Norwid-Neugebauer, escribe: Remake da trama do automóbil francés. 75 mm en termos de reconstrución do antigo chasis Dion Buton ao chasis Fiat, en particular, cambiando as masas das rodas a cilindros, considero apropiado debido á mellora da velocidade de cruceiro do equipo, a mellor depreciación do equipos de medida colócase no departamento e reducindo o ángulo morto. O tema da reelaboración destas armas debe considerarse moi urxente en relación cos exercicios interdivisionais deste ano, nos que a arte do cardion. o sitio é participar e adquirir a experiencia adicional necesaria para a defensa aérea en movemento.
Segundo un informe elaborado a mediados de 1936, 6 de cada 12 wz. 18/24, con cada artillero composto por dous vehículos: unha arma e un lagarto. O primeiro deles foi en 1 charla xa a principios de xuño, e non -como se informou incorrectamente- en agosto de 1936. Tanto o complexo de coches e armas como as caixas de lagarto foron trasladados directamente dos vehículos franceses De Dion-Buton aos homólogos italo-polacos sen grandes modificacións. Inicialmente, os TOUR antiaéreos aínda tiñan escudos blindados que cubrían a tripulación de armas, pero nalgunhas fotos os vehículos non contan con este tipo de equipamento especial. O iniciador de todo o proceso de reconstrución foi DowBr Panc., que cubriu os custos de restauración da sección de arma modelo do seu propio orzamento.
Segundo os datos de arquivo, 1 avoa debía presentar 6 canóns (3 baterías e 2 armas) nos exercicios de setembro; de aí que xurdiu a pregunta, pero que pasa cos cinco seguintes conxuntos, aínda non montados. O custo do traballo para complementar a cámara coa composición prevista para os exercicios ascendeu a 170 PLN (000 PLN para a modernización de cada arma + arma de lagarto, incluíndo 34 PLN por cada chasis PF000L). O ritmo de traballo anunciado por PZInż. foi rápido: 14 canón por semana. Os recursos necesarios para cubrir esta "operación de emerxencia" debían ser proporcionados por DowBrPank. do seu propio orzamento, recibindo despois a compensación adecuada garantida polos viceministros 000 e 621 de Asuntos Militares. A suma en 1 204 zł, relativa ao segundo lote de seis armas/cabalos, debía asignarse dentro do orzamento 000/1937, o que, como sabemos, nunca ocorreu.
No mes de xullo elaborouse un protocolo no que se presentan os parámetros máis importantes dos vehículos de nova construción. Unha proba en estrada de 140 km demostrou que a velocidade máxima co motor parado era de 45 km/h. O ritmo medio dun paseo de 110 quilómetros foi de 34,6 km/h para Fiats. O chasis De Dion Bouton non podía superar o limiar dos 20 km/h. sen danar os instrumentos de medida. O tramo todoterreo foi curto: só 14 km. As probas demostraron que a arma pode moverse libremente en todoterreo, nunha estrada forestal e nunha estrada de area con pequenos outeiros. A comparación da capacidade de superar as estradas do país de armas no chasis Fiat 621 con armas no chasis De Dion Bouton claramente non é favorable a este último. A sensibilidade dos canóns recén montados ás estradas do país pódese determinar de tal xeito que non sexa difícil tomar posicións de disparo na zona media.
