Range Rover Evoque Si4 - Coche deportivo

En canto á aparición, Evocar (A proba de Icon Wheels aquí) é un dos coches máis fermosos de 2011. O cinto alto, os faros inclinados e o teito inclinado son todo o legado do concepto e aínda que a idea Range Rover Coupé parecía estraño cando Land Rover introduciu o concepto LRX en 2009, agora séntese completamente natural.

O que o fai especial e por que nos gusta dirixilo é que Land Rover esforzouse moito para crear o Evoque. atractivo non só para o espectador. Con ela, as mans hábiles do equipo de deseño de Jaguar Land Rover (incluído Mike Cross) intentaron salvar a distancia entre os coches pequenos de catro rodas motrices como o Freelander (no que se basea en parte o Evoque) e os coches deportivos compactos como o Audi TT. e Mini.

Despois de pasar toda a mañá paseando polos Cotswolds con isto SI4 de catro rodas motrices dende CV 241O Evoque soou moi rápido e completamente a gusto nestas estradas. Responde suavemente ás ordes iniciais de dirección, segue traxectorias limpas e precisas e mantense conectado á estrada en todo momento. É tensa, reservada e áxil. Os golpes no medio da curva non a sacuden en absoluto e nunca perde o control.

O Evoque é aínda máis divertido cando as rúas se fan máis estreitas e sinuosas. Cambia de dirección ao instante e con ContiCrossContact tamén ten un bo agarre. A dirección (eléctrica en vez de hidráulica) é un pouco lenta debido aos pequenos ángulos, pero esta sensación que dura un tempo harmoniza perfectamente co carácter do Evoque e a resposta dos pneumáticos e do cadro.

Se conduces o Evoque ao estilo dun coche deportivo compacto, pronto descubrirás os límites dos pneumáticos dianteiros, especialmente debido aos seus grandes 55 ombreiros.ESP nunca se desengancha por completo - podes sentir que apreta os pequenos freos se tomas as curvas do coche de forma demasiado agresiva - pero podes eliminar o subviraxe na entrada das curvas retirando o pé do acelerador no momento preciso sen alertar demasiado ao sistema de estabilización. A pouca velocidade, o Evoque é equilibrado e interesante, pero impresionante aínda que aumentas un pouco o ritmo. O seu peso, xunto co seu centro de gravidade e pneumáticos, lembra que non estás nun coche deportivo compacto, senón nun coche. SUV esvelto e áspero.

O coche que estamos a probar non ten amortiguadores adaptativos opcionais de MagneRide, pero polo que nos dixo Barker -que os probou- fan que o Evoque sexa máis convincente e divertido de conducir ata o límite. Incluso os pneumáticos fan o seu traballo: con pneumáticos de mellor rendemento (vimos unha mostra con 245/45 20 Michelin no parque de prensa), o Range Rover coida ben ata as estradas máis duras.

O motor 2 litros turbo gasolina (un dos novos ecoboost) sempre está listo e fresco en todos os modos. Non ten moito carácter, é certo, pero é fluído e eficiente. Ademais, está bastante limpo, co seu 199 g / km... Boa actuación: si 0-100 é 7,6 segundos и velocidade máxima di 217 km / h... Certamente é o suficientemente animado como para poñer en problemas os coches deportivos máis abertamente.

Esta versión de gasolina de gama alta ten unha transmisión automática e está emparejada. En D, os cambios son suaves e rápidos. No S, en cambio, o Evoque é máis agresivo, aínda que estea un pouco sen alento, polo que se queres un paseo máis deportivo é mellor empregar os palancas ao volante.

Defectos? Ben, tendo en conta a audiencia á que se dirixe Evoque, moi poucos. Con liña de teito inclinada e cristais traseiros tamaño caixa de correos visibilidade traseira Certamente non é a mellor opción, especialmente cando precisa estacionar, pero un sistema de asistencia ao aparcamento cunha combinación de sensores e unha cámara de visión traseira opcional marca a diferenza. Hai moito maleteiro e espazo para os pasaxeiros traseiros, e plegar os asentos dianteiros non é doado. Se pensas ir ao redor de 3 ou 4, recomendamos cinco portas.

A nivel calidade O Evoque é xenial. Non obstante, isto non xustifica prezo: 40.551 евро para un cupé de gama alta como o que probamos, non hai moitos. Non porque o Evoque non paga a pena, senón porque podes mercar un coche de mellor rendemento ao mesmo prezo. Probablemente non sexa adecuado para o público de Evoque.

O Evoque non será estrictamente un coche EVO, pero tes que entregarlle a Cesare o que pertence a Cesare: Land Rover fixo un gran traballo. É un coche orixinal e elegante que desafía a convención no aspecto e na condución. O impecable rendemento e precisión coa que foi deseñado e fabricado fan realidade a idea dun Range Rover pequeno, rápido, deportivo e en xeral encantador. Isto abre un novo mundo de posibilidades para a marca Land Rover. Eu son o único que cre que o Evoque será bo WRC?