Aceite para engrenaxes de descifrado 75W-90
Contido
Os aceites de engrenaxes clasifícanse segundo os mesmos estándares que os aceites de motor, pero a lista de características técnicas principais é algo diferente. Discutiremos o aceite de engrenaxe 75W-90, as características típicas, os graos e as clasificacións dos aceites de diferentes fabricantes.
Especificacións 75W-90
Por analoxía coa clasificación dos aceites de motor, os aceites de engrenaxes teñen un índice de inverno e verán. No inverno, a temperatura determínase cando o aceite se espesa e normalmente non pode pasar a todas as partes durante a posta en marcha. O verán indica a viscosidade cinemática á temperatura de funcionamento, é dicir, a facilidade con que o aceite pasará por todas as canles e o groso que terá a película de aceite. Nas caixas, como nos motores, o espazo entre as pezas é diferente e cada tipo de caixa necesita a súa propia viscosidade.
Clasificacións típicas para SAE 75W-90:
| Caracterización | Índice | transcrito |
|---|---|---|
| Viscosidade cinemática a 100°C | 13,5-18,5 sSt | O indicador debe estar dentro destes límites para que o aceite teña a etiqueta 75W-90. |
| Punto de conxelación | -40 | Pode variar. Este indicador indica a temperatura á que o aceite se conxela completamente e non pode pasar polas canles. |
| Punto de inflamación | 210 | Pode variar +/- 10-15 graos. |
Propiedades de rendemento dos aceites segundo a clasificación API GL4, GL5
Os aceites poden ter a mesma viscosidade SAE pero difiren en API. A diferenza na composición non é menos importante ao elixir:
- GL-4 - para caixas con engrenaxes hipoides e cónicas. Limitado en temperatura ata 150 graos e en presión ata 3000 MPa. Noutras palabras, para vehículos de tracción dianteira.
- GL-5 - para vehículos que operan baixo carga de choque e alta presión - máis de 3000 MPa. Adecuado para engrenaxes hipoides cónicos en caixas de cambios, engrenaxes principais con eixes motriz.
É importante escoller exactamente a clase prescrita polo fabricante da caixa. Por exemplo, GL-4 contén menos aditivos de xofre e fósforo que GL-5. Estes aditivos son necesarios para crear unha capa protectora que protexa contra o desgaste. Esta substancia é máis forte que o cobre, e se hai elementos de cobre na caixa, o aceite da marca GL-5 destruíraos rapidamente.
Viscosidade 75W-90 e 80W-90: cal é a diferenza?
A viscosidade cinemática será aproximadamente a mesma, pero 75W sempre é un pouco menos viscoso. Son resistentes ás xeadas, se 75 W ten un limiar de temperatura máxima no bordo de -40 graos, entón 80 W ten unha temperatura máxima de -26. É dicir, nunha caixa fría haberá diferenzas notables, pero cando se quenta, non haberá diferenzas pronunciadas.
Pódense mesturar 75W-90 e 80W-90
En condicións normais, sempre direi unha cousa: non, non se pode mesturar. O ideal é encher aceite da mesma viscosidade, grao e fabricante. Se non hai outra saída, permítese engadir aceite 80W-90 a 75W-90 ou viceversa, pero seleccione a clase requirida, o tipo de aceite - sintéticos, semisintéticos ou auga mineral e o fabricante. Isto é ideal, pero se non hai tales condicións, polo menos seleccionamos a clase requirida segundo a API. Despois de mesturar, recomendo cambiar o lubricante o antes posible.
Clasificación de aceite de engrenaxes 75W-90
O modelo Gear 300
Altamente valorado debido á protección eficaz contra un acosador - índice 60,1. Os indicadores óptimos de densidade e temperatura, engrosan críticamente a -60 graos, o que non é malo para 75W.
Vertese en caixas de cambios de coches deportivos, transmisións manuais sincronizadas e non sincronizadas, eixes de tipo hipoides sen bloqueo que funcionan a alta carga e baixa velocidade.
Segundo API, pertence ás clases GL-4 e GL-5.
Transmisión Castrol Syntrans
Aceite sintético cunha presión extrema óptima e propiedades antidesgaste, a composición inclúe un paquete de aditivos especiais. Segundo API GL-4+. Adecuado para transmisións manuais, transmisións de bloque con transmisión final do eixe motriz dianteiro, caixas de transferencia e transmisións finais. Perde fluidez a unha temperatura lixeiramente inferior á anterior - 54 graos baixo cero. Adecuado para uso a longo prazo.
Mobile Mobilube 1 SHC
Produto sintético cun complexo de aditivos modernos. Estable nunha ampla gama de temperaturas, altas presións e cargas de choque. O limiar de conxelación é o mesmo: 54 graos cun signo menos, o que non está mal para 75 W.
Os graos API GL-4 e GL-5 son axeitados para aplicacións de traballo pesado onde se requiren requisitos de presión extremadamente altas. Pódese verter en camións e coches, microbuses, SUV, maquinaria de construción e agrícola. Ten unha lista de homologacións dos fabricantes de transmisións.
Transmisión total SYN FE
O aceite con boas propiedades de rendemento é vertido en engrenaxes e eixes motriz moi cargados, é dicir, nos casos en que se coloca unha gran carga na transmisión. Mantén a viscosidade nun amplo rango de temperaturas e protexe e lubrica en condicións de operación severas. Adecuado para engrenaxes hipoides e eixes sincronizados con transmisións manuais. Pode aumentar o intervalo de substitución, hai unha serie de tolerancias dos fabricantes de caixas.
LIQUI MOLY Aceite hipoide para engranajes TDL
Segundo API GL-4, clases GL-5. Bos resultados das probas, consumo a -40. Algúns outros indicadores de petróleo están lixeiramente por riba da media en relación aos competidores, polo que non ocupa o primeiro lugar.
Semisintético, pódese verter en diferentes deseños de caixas de cambios. Ademais, ten un custo relativamente baixo.
DIGO GF TOP
sintético coreano. Mantén a fluidez a baixas temperaturas, mostra bos resultados a altas temperaturas, o que significa que resiste ben o desgaste. Segundo os comentarios dos propietarios de coches, con este aceite a caixa funciona de forma moi silenciosa e sen problemas, mesmo en tempo frío. Pódese utilizar en transmisións manuais, eixes motriz e unidades para as que non existen requisitos adicionais do fabricante para o fluído utilizado. Perde fluidez só a -45 graos.
