Proba ampliada: Honda CR-V 1.6i - DTEC 4WD Elegance

O primeiro que me vén á mente é que esta Honda que levei recentemente para unha proba de man prefire embalala nunha bolsa de viaxe Sport Billy e enviala aos Emiratos ademais dun protector solar SPF 50. As grandes cruces brancas aquí superan con audacia a distancia de dun centro comercial a outro, e o xoves pola noite mesmo antes da obrigada churrascada na duna máis próxima. Polo anterior, o Honda CR-V diésel de 1,6 litros sería un auténtico “camión” xa que ten un enorme maleteiro para os 40 pares de zapatos que imaxino mercando a Manol Blahnik e toda unha carga de leña. que se pode mercar na primeira baixada cara a Liva. A tracción ás catro rodas está ben, aínda que un barco branco con tracción ás catro rodas (uns poucos dirhams menos) é bastante útil, pero cun SUV bastante caro para as esposas e amantes máis prestixiosas, aforrar está fóra de cuestión... Ademais , non estamos en Dakar e renunciamos co coche de carreiras Peugeot 3008DKR! Pero tendo en conta que este SUV brando tamén pode desempeñar o papel dun estudo móbil, o prezo é moi accesible, pero non todo ese ouro que brilla: para que o candidato en prácticas deste exclusivo Honda atope os nervios e busque as instrucións para usar o enciclopedia. dimensións, compartir polo menos algún material xenético cun ratón de biblioteca.

E se traduzo o escrito ás condicións do fogar, direi isto: se queres un coche que suba facilmente do campo á beirarrúa, é seguro e visualmente potente, se gañas todas as instrucións e sensores intelixentes e a túa tarxeta. é unha cor nobre, "business louf" - aquí está, o teu segundo coche ideal para todas as necesidades secundarias da vida.

PD: Non obstante, ata acadar os parámetros anteriores, balancearé felizmente un camelo. Bebe menos, nunca se enterra, actúa voluntariamente e pode levar moita carga.

texto: Tina Torelli

CR-V 1.6i – DTEC 4WD Elegance (2017)

Datos mestre

Prezo do modelo base:	20.870 €
Custo do modelo de proba:	33.240 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 ondas - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.597 cm3 - potencia máxima 118 kW (160 hp) a 4.000 rpm - par máximo 350 Nm a 2.000 rpm
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Capacidade:	velocidade máxima 202 km/h - 0-100 km/h aceleración 9,6 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisións de CO2 129 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.720 kg - peso total admisible 2.170 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.605 mm - ancho 1.820 mm - altura 1.685 mm - distancia entre eixes 2.630 mm - maletero 589–1.669 l - depósito de combustible 58 l.

As nosas medidas

T = 17 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 028% / estado do quilómetro-metro: 53 km
Aceleración 0-100 km:	10,6s
402m da cidade:	17,6 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (Dom./Ven.)
consumo de proba:	8,4 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,4m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	61dB