Proba ampliada: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovation - económico pero a mercé de

Nunha proba prolongada do Opel Zafira descubrimos que se trata dunha furgoneta de limusina da vella escola que, malia os seus méritos, por desgraza, está cada vez máis afastada dos crossovers. É o mesmo co seu motor, que actualmente depende completamente dos que toman as decisións.

Sasha Kapetanovich

Falamos, por suposto, dun motor turbodiésel de catro cilindros, con énfase en ser un motor diésel. Lembremos que no seu momento a todos -e a moitos aínda nos encantan- nos encantaba utilizar este tipo de motores, que aínda hoxe seguen sendo populares, especialmente entre os que percorren distancias moi longas en coche, xa que proporciona unha condución económica e distancias relativamente longas. distancias relativamente longas.Visitas pouco frecuentes ás gasolineiras. Ao final, así o confirma tamén o consumo, xa que a proba Zafira consumía unha media de 7,4 litros de gasóleo por cada 100 quilómetros durante os desprazamentos diarios de varios tipos, e nunha volta normal máis moderada resultaba aínda máis económico cun consumo de 5,7 litros por 100 km. Ademais, durante unha viaxe a Alemaña, cando o motor funcionaba nun rango bastante óptimo, consumía ata 5,4 litros de combustible por cada 100 quilómetros.

Entón, cal é o problema e por que os motores diésel perden popularidade? O seu declive debeuse principalmente ao escándalo relacionado coa manipulación de medicións de gases de escape, permitido por algúns fabricantes. Pero iso non é todo. A fraude probablemente non sería posible sen regulacións máis estritas que obriguen aos fabricantes de automóbiles e motocicletas a recorrer a procedementos de limpeza de gases de escape cada vez máis caros, incluso sen fraude. Sábese desde hai tempo que os filtros de partículas eliminan o hollín nocivo dos gases de escape que se forman nas cámaras de combustión cando a mestura de combustible arde peor e os restantes gases de escape son máis difíciles de limpar. Trátase principalmente de óxidos de nitróxeno tóxicos, que se forman cando o exceso de osíxeno na cámara de combustión se combina co nitróxeno do aire. Os óxidos de nitróxeno convértense nos catalizadores en nitróxeno e auga inofensivos, o que require a introdución de urea ou a súa solución acuosa co nome comercial Ad Blue, que tamén era necesario para probar Zafira.

Entón, cal sería o teu consello para non mercar un Zafira con motor turbodiesel? Para nada, xa que se trata dun coche cun motor moi suave e relativamente silencioso que, con 170 “cabalos” e 400 Newton metros de torque, proporciona unha marcha moi suave e cómoda para distancias curtas e longas, ademais de ser económico. Pero se estás a mercar un coche hoxe, é unha boa idea pensar en canto valor terá cando tentes vendelo dentro de cinco ou seis anos. Dadas as novidades actuais, pode ter máis sentido a longo prazo comprar un coche cun motor turbo-gasolina dalgún tipo, ou mesmo un híbrido. Por suposto, prever o futuro non é doado, e a situación pode cambiar rapidamente.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Innovación Start / Stop

Datos mestre

Prezo do modelo base:	28.270 €
Custo do modelo de proba:	36.735 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 CV) a 3.750 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Capacidade:	velocidade máxima 208 km/h - 0-100 km/h aceleración 9,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisións de CO2 129 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.748 kg - peso bruto admisible 2.410 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.666 mm – ancho 1.884 mm – altura 1.660 mm – distancia entre eixes 2.760 mm – tronco 710–1.860 58 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 16.421 km
Aceleración 0-100 km:	9,9s
402m da cidade:	17,2 anos ( 133 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,5 / 13,1s (Dom./Ven.)
Distancia de freada a 100 km / h:	39,5m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	61dB