Proba ampliada: Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start/Stop Innovation - A contribución de Opel á funcionalidade

Isto último, por suposto, só é marxinalmente posible con este tipo de coches, pero Opel atopou unha boa receita para dotar a funcionalidade dun aspecto agradable. O lado bo de Zafira é -isto é comprensible- o espazo. Pode acomodar ata sete pasaxeiros. Para distancias máis curtas, o terceiro banco terá espazo suficiente para persoas máis pequenas e máis hábiles, pero é máis axeitado para o seu uso por unha familia de catro persoas que tamén necesitan un baúl axeitado para montar. Os veleiros Zafira certamente ofrecen o equipo axeitado para algo máis que o transporte. Unha variedade de accesorios permítelle montar comodamente. Xa escribimos sobre algúns elementos, como o maleteiro con rodas, que semella unha caixa no parachoques traseiro e que se pode extraer se é necesario. Parece interesante ter un parabrisas estendido no teito, que pode "traer" a sensación de estar máis conectado ao medio ou unha mellor visión da estrada e de todo o que hai ao seu redor. Non obstante, a experiencia das nosas viaxes demostrou que isto ten as súas limitacións: cando conduce con tempo soleado, o condutor necesita protección contra os raios para a seguridade. Isto significa que cando o parasol se move á posición correcta, establécese a posición normal, como todos os outros coches, e o parabrisas ampliado non se usa dalgún xeito.

A consola móbil do piso central é moi fácil de usar. Podes gardar varios lixos (e, por suposto, algo útil que levamos no coche todo o tempo), pódese usar como repousabrazos e cando se move cara atrás como límite entre os dous asentos traseiros. Os asentos dianteiros son de eloxio, que Opel di que son ergonómicamente deportivos, pero definitivamente suxeitan ben a carrocería e ofrecen moita comodidade (sobre todo porque o chasis bastante ríxido con rodas amplas de sección baixa fíxose cargo diso).

Non obstante, é certo que poderiamos sobrevivir con menos equipamento extra, sobre todo se vemos canto aumenta o prezo de compra; por exemplo, descontaremos 1.130 € adicionais para un parabrisas máis grande e 1.230 € para as fundas de asentos de pel. . Unha boa oferta de paquetes de equipamento é o que Opel denomina Innovación (por 1.000 euros) e inclúe un dispositivo de navegación con conexión adicional (Navi 950 IntelliLink), un dispositivo de alarma, espellos exteriores calefactables con regulación eléctrica e interruptor eléctrico. (da cor do coche), unha bolsa de fume e unha saída no maleteiro. Paquete de asistencia ao condutor 2, que ofrece control de crucero adaptativo, visualización de información do condutor (gráfico monocromo), visualización da distancia de seguimento, sistema de freado automático anticolisión a velocidades de ata 180 km/h, espellos exteriores calefactables e axustables eléctricamente. Carcasas dos retrovisores exteriores abatibles eléctricos con insercións negras de alto brillo e aviso de punto cego.

Para viaxes longas ou se o condutor ten présa, o turbodiésel de XNUMX litros é sen dúbida a opción correcta. Opel ocupouse do tratamento moderno dos gases de escape, polo que o Zafira tamén conta cun filtro de partículas e un sistema de redución catalítica selectiva no sistema de escape. Tamén puidemos verificar que funcionou engadindo urea (AdBlue) dúas veces nunha proba estendida. O motivo polo que se tivo que encher dúas veces foi principalmente porque cando se usan bombas convencionais é difícil adiviñar de que tamaño se debe mercar un recipiente de AdBlue (pero non é posible utilizar unha bomba que ofreza líquido para encher un camión). tanques).

Entón, podo concluír: se non che importa a moda e buscas unha furgoneta útil e fiable, así como unha furgoneta relativamente potente e económica, a Zafira é definitivamente unha boa opción.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Innovación Start / Stop

Datos mestre

Prezo do modelo base:	28.270 €
Custo do modelo de proba:	36.735 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 hp) a 3.750 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750-2.500 rpm
Transferencia de enerxía:	tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3)
Capacidade:	Velocidade máxima de 208 km/h - 0 s Aceleración 100-9,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisións de CO2 129 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.748 kg - peso total admisible 2.410 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.666 mm - ancho 1.884 mm - altura 1.660 mm - distancia entre eixes 2.760 mm - depósito de combustible 58 l
Caixa:	710-1.860 L

As nosas medidas

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 16.421 km
Aceleración 0-100 km:	9,9s
402m da cidade:	17,2 anos ( 133 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,5 / 13,1s (Dom./Ven.)
Distancia de freada a 100 km / h:	39,5m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	61dB