Proba ampliada: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Gañar o título de coche europeo do ano 2014 cun coche pertencente a un segmento que leva o nome do seu competidor alemán foi unha doce vitoria para Peugeot. Agora que xa coñecemos o 308, cada vez temos máis claro que a vitoria era merecida.

O Peugeot 308 non destaca en ningunha dirección visualmente, pero aínda hai un sentido de coherencia que indica a súa sofisticación e toque de luxo con detalles cromados. Para colmo, tamén hai luces LED e signos de xiro diarios que agora indican a dirección ao acender os LEDs gradualmente. A calidade da man de obra e da decoración é innegable, transmítense comentarios positivos no interior. A cabina pode ser un pouco menos atrevida, pero é consistente e perfecta en termos de ergonomía. A gran maioría dos botóns da consola central foron devorados pola pantalla de entretemento de 9,7 polgadas, que é fácil de usar, grazas en parte aos cómodos accesos directos á beira da pantalla.

Aínda que a distancia entre eixes é media neste segmento, o espazo interior é unha das vantaxes dos "trescentos oito" sobre os seus competidores. Incluso as persoas máis altas atoparán unha boa posición de condución, os asentos son notoriamente cómodos e agora estamos afeitos a mirar os indicadores do volante. Tamén pode caber tres adultos no asento traseiro, pero dous serán moito máis cómodos para sentarse. Se está a transportar o seu fillo no asento traseiro nun asento infantil, apreciará o fácil acceso aos conectores ISOFIX.

Os pequenos turboalimentadores están agora firmemente establecidos no segmento "trescentos oito". Un motor coma este proporciona moita capacidade de resposta e axilidade, pero se sabes frear o pé dereito, tamén o recompensará cun baixo consumo de combustible. O chasis é bastante neutro, proporcionando unha posición segura con maior confort, pero decepcionante para calquera que busque axilidade e dinamismo.

Dado que o segmento C é unha especie de "proba de madurez" para todos os fabricantes, Peugeot enfrontouse con éxito ao 308. Ademais, o primeiro posto sempre se lle outorgou ao modelo de Wolfsburgo e, despois del, houbo unha dura loita polo segundo posto. . Eses días acabaron claramente.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Datos mestre

Prezo do modelo base:	20.390 €
Custo do modelo de proba:	20.041 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - turbo-gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - par máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas dianteiras - transmisión automática de 6 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - 0-100 km/h aceleración 9,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,2 l/100 km, emisións de CO2 119 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.150 kg - peso bruto admisible 1.770 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.253 mm – ancho 1.804 mm – altura 1.457 mm – distancia entre eixes 2.620 mm – tronco 470–1.309 53 l – depósito de combustible XNUMX l.