Proba ampliada: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 portas)

Se o tamaño realmente importase, entón as mulleres conseguirían unha lei que prohibiría permanentemente a produción en masa de bebés xaponeses. Non obstante, este non é o caso: nas relacións íntimas e nas estratexias de transporte só importa a compatibilidade. Toyota Aygo en Trieste? Compatible! Toyota Aygo, choiva e neve? Tres é a mellor parella!

Uroš Modlič e Tina Torelli

Podes ler sobre a primeira proba de Toyota Aygo no terceiro número de Auto Magazine este ano. O meu querido xefe Aljosha concluíu coas seguintes palabras: "Estamos levando neve pouco a pouco e agora o clima mediterráneo será moi bo para nós. Que lle di a Koper ou Piran coas súas rúas estreitas? "Aproximadamente unha semana despois, cando agarraba as chaves dunha pequena" laranxa "nas miñas mans, díxenlle:" Está ben, vou a Trieste, onde hai rúas aínda máis estreitas e máis sol que en Dill.

A ver que pode facer esta caixa! "Se tivese mirado a previsión meteorolóxica antes, sabería que se prevé a maior nevada desde a Segunda Guerra Mundial, que converterá o bosque de Trieste nunha tormenta de neve inclinada que corta como Bruce Lee. golpes. Pero como o fotógrafo Uroš levou un Toyota Aygo ao primeiro rally de neve da tempada, o Janner Rally para ser exactos, o desafío non me amedrentou. Cando choquei contra o mar na rúa máis empinada do mundo chamada Santa Rock, a choiva mesturada con neve xa caía do ceo. Por todos os dereitos, o cochecito debería capitular por unha estrada esvaradía, pero non foi así: actuou como se me aferrase a un millonario guapo, intelixente e leal.

Cando subín con seguridade ao aparcadoiro da rúa Carducci, mirando os coches gris-negros estacionados, pareceume que non había outro coche no mundo. Sentíame como a irmá pequena de Robbie Gordon, brillabamos da mesma cor e soabamos case o mesmo. Si, o coche pode ser realmente un pouco alto se pides un pouco máis de revolucións e tamén hai que botalo un pouco cara abaixo na autoestrada. Lémbrame aos cachorros: son máis pequenos, máis fortes, teimudos e traballan máis polo teu pracer, pero así funciona no reino animal.

De todos os xeitos, para un Toyota Aygo X-Cite, seguramente non necesitaría un detective nin un equipo extra para atopalo no aparcadoiro (ás veces teño estes problemas), pero estaría preocupado se o coche fose concebido por un ex-mozo, que podería afogar facilmente nunha culler de sopa de auga. Trátase dun coche que se pode ver desde un avión e, sobre todo, non pode pasar por alto no tráfico urbano. ¡Lonxe de min Toyota Aygo X-Cite!

AVALIACIÓN INFANTIL

Modelo: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)

Primeira, segunda e terceira impresión: 1. laranxa, 2. moi laranxa, 3. ladra máis que mordidas. Prezo: 10.845 € 4,8 paga a pena notarse ... tamén nos atascos Consumo de combustible: 100 l / 69 km. Ventaxas especiais: 168 "cabalos" sexy, unha cruz negra na máscara, que fai que o coche pareza un superheroe, unha cámara de aparcamento que, a pesar da escasa visibilidade por detrás, se converte nunha misión, unha pantalla táctil de sete polgadas con todas as funcións posibles que faga a vida máis soportable, un volante coma un pomo da porta, manexabilidade nas rúas estreitas da cidade non aconsello: moita atención), masoquistas (conducir cómodo sen coidado) e desperdiciador apaixonado (no maleteiro de só XNUMX litros de volume) aconséllolle o coche: condutores novos (ideais para o primeiro coche), monstros de moda que tamén usarán o coche como accesorio de moda para todos os veciños de Trieste e cidades similares.

texto: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 anos) (2015)

Datos mestre

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Prezo do modelo base:	8.690 €
Custo do modelo de proba:	10.845 €
Potencia:	51kW (69 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	14,2 s
Velocidade máxima:	160 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,1 l / 100 km

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 998 cm3 - potencia máxima 51 kW (69 CV) a 6.000 rpm - par máximo 95 Nm a 4.300 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Capacidade:	velocidade máxima 160 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, emisións de CO2 95 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 955 kg - peso bruto admisible 1.240 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.455 mm - ancho 1.615 mm - altura 1.460 mm - distancia entre eixes 2.340 mm
Dimensións interiores:	depósito de combustible 35 l.
Caixa:	168 l.

As nosas medidas

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / estado do quilómetro: 2.148 km
Aceleración 0-100 km:	14,9s
402m da cidade:	19,9 anos ( 114 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	17,6s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	32,4s (V.)
Velocidade máxima:	160 km / h (V.)
consumo de proba:	6,3 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	4,8 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	44,6m
Táboa AM:	40m