Proba ampliada: Toyota Prius Plug-In Executive
Para unha avaliación realista do aspecto desta máquina no uso diario, unha proba avanzada é unha gran oportunidade. Viaxamos con el todos os días á oficina desde a zona de Ljubljana, o noso Aljosha descubriu que só podía viaxar todos os días con electricidade dunha toma de corrente. Peter, que está a 20 km da redacción, agotou a batería xusto diante do centro de Ljubljana. Refírese ao uso dunha antiga estrada autonómica, e nunha autoestrada, o motor de gasolina arranca a máis de cen quilómetros por hora, polo que o consumo é algo superior, pero aínda moi baixo.
Se decides pasar uns minutos máis na viaxe e, por exemplo, seguir por unha estrada local onde a velocidade non supere os 90 quilómetros por hora, isto suporá unha economía de combustible única e se se usa a autoestrada, o consumo custa algo máis de tres litros. gasolina máis electricidade por suposto. Pero non só conducimos o Prius pola cidade e os arredores, senón que tamén viaxamos a países veciños. Primoz Jurman, o noso experto en MotoGP, foi con el na viaxe máis longa, asistindo con el ao Gran Premio de San Mariño. A unha distancia de algo menos de mil quilómetros nas autoestradas e estradas locais que rodean Puglia, onde naceu o famoso Valentino Rossi, e viceversa, non hai moita electricidade, só dende semáforos ata semáforos no centro da cidade, polo que a gasolina o consumo é o máis alto.
Alí, o motor de catro cilindros de 1,8 litros de Toyota consome 8,2 litros de gasolina por cada cen quilómetros. Polo tanto, para os estándares actuais, ten moita sede mentres conduce pola estrada. Unha imaxe completamente diferente emerxe nun lugar no que podes conectarte a estacións de carga rápida e, así mesmo, conseguir unha praza de aparcamento gratuíta, que por suposto só é para coches que funcionan con electricidade. Esta é unha excelente solución por polo menos dous motivos: problemas de aparcamento e orzamento. Neste caso, a solución é sinxela, o Prius Plug-In Hybrid é unha excelente opción. Na nosa volta estándar, batemos o récord co Prius de menor consumo de combustible, que se sitúa agora en 2,9 litros. Unha pista típica consiste en circular pola cidade e os suburbios, así como pola autoestrada e supón uns cen quilómetros de conducción, o que, por suposto, sempre sucede de acordo coas normas.
O consumo estimado, que é o resultado do uso do vehículo para diferentes fins ou rutas, foi de 4,3 litros de gasolina por 9.204 quilómetros de proba. O obxectivo principal non era atopar o menor consumo de combustible posible, era só un dos obxectivos intermedios ver o baixo que baixaría o consumo de combustible. Primeiro de todo, quixemos descubrir cal é o consumo real de combustible e a usabilidade do Prius en tantas condicións diferentes como sexa posible. Todo, por suposto, para que cada un dos que lea isto poida formar a súa propia opinión sobre a usabilidade do complemento híbrido. Isto ten as súas vantaxes e, por suposto, os seus inconvenientes.
Por desgraza, non podemos indicar o prezo da electricidade, así como o propio consumo. Se non nos importa e nos molesta que o Prius de proba non sexa precisamente a última moda en materia de materiais e deseño, e que Toyota saia con algo máis fresco, podemos dicir que coas condicións axeitadas, como un curto viaxe de distancia, é sumamente interesante.O coche debido á propulsión eléctrica e ao mesmo tempo satisfacer as necesidades cando tamén precisa viaxar un pouco máis lonxe. En primeiro lugar, o motor de gasolina proporciona mobilidade mesmo cando se esgota a electricidade das baterías ou a recuperación é demasiado débil para que as baterías se carguen ata tal punto que só se poida circular con electricidade.
A batería da toma de casa cárgase nunha boa hora e media e xa podes seguir a túa próxima viaxe. Se isto non supera os 20 quilómetros, só poderás circular con electricidade. O híbrido enchufable ten un prezo entre 35.800 e 39.900 euros. Esta é unha cantidade considerable para un coche desta clase, pero se te atopas entre os que non percorren longas distancias todos os días, paga a pena coller unha calculadora e calcular o que aporta a comparación cos custos do combustible e da electricidade. e serás aínda máis respectuoso co medio ambiente. Isto tamén supera moito. Para algúns, ata o máis.
texto: Slavko Petrovcic
