Varias posicións do motor posibles

Como probablemente xa sabes, hai varias formas de colocar o motor nun coche. Dependendo do obxectivo desexado e das limitacións (practicalidade, deportividad, transmisión 4X4 ou non, etc.) o motor terá que acomodarse dun xeito ou doutro, así que imos botarlle unha ollada a todo...

Consulte tamén as diferentes arquitecturas de motores.

Motor en posición lateral

Esta é a posición do motor de cada máquina. Aquí a paixón pola mecánica ocupa o segundo lugar, xa que o obxectivo aquí é preocuparse o mínimo da mecánica, déixame explicar...

Ao inclinar o motor cara adiante, lóxicamente libera espazo para o resto do coche. Así, o motor vese de fronte, como podes ver no seguinte diagrama.

Así, en canto a prestacións, teremos un vehículo que optimice a súa habitabilidade, polo tanto con potencialmente máis espazo habitable. Tamén facilita certos mantementos, como a caixa de cambios, que logo é un pouco máis accesible. Ademais, permite situar a toma de aire diante e detrás do escape, o que resulta bastante favorable xa que o aire entra no motor pola parte dianteira. Teña en conta, con todo, que este argumento segue sendo bastante anecdótico...

Entre os inconvenientes, podemos dicir que esta arquitectura do motor non é moi popular entre os compradores ricos ... De feito, a posición transversal non é adecuada para motores grandes debido á falta de espazo.

Ademais, o eixe dianteiro é obrigado a virar (dirección...) e tamén a dirixir o vehículo. Como resultado, este último saturarase antes durante a condución deportiva.

Finalmente, a distribución do peso non é exemplar, xa que se pode atopar demasiada diante, polo que terá un subviraxe, o que moitas veces leva a que o eixe traseiro se desprenda rapidamente (a traseira é demasiado lixeira). Teña en conta, con todo, que os ESP mellorados agora poden corrixir en gran medida este defecto (polo tanto, freando as rodas de forma independente).

Aquí está o Golf 7, o estereotipo de todos os coches. Esta é a versión 4Motion aquí, así que non te preocupes por facer xirar o eixe cara atrás, xa que este non é o caso das versións "normales" dunha soa vara.

Algúns exemplos de vehículos con motor transversal:

Toda a gama de Renault ten un motor transversal (desde Twingo ata Espace pasando por Talisman), como todas as marcas xenéricas doutras partes... Así que tes un 90% de posibilidades de conseguir un coche deste deseño. Obviamente, o exemplo do Twingo III é especial co seu motor situado na parte traseira (pero de todos os xeitos transversal).

Algúns casos atípicos:

Se o Audi TT propón que encarna o mellor, e algúns estarán decepcionados ao saber que ten un motor de lado a lado... É a mesma base que o Golf (MQB).

É moi sorprendente que o XC90 tivese sempre un motor transversal, a diferenza dos seus competidores (ML/GLE, X5, Q5, etc.)

Motor en posición lonxitudinal

Esta é a posición dos motores dos coches premium e dos coches de luxo, é dicir, o motor situado ao longo do coche cunha caixa de cambios que vai no seu alargamento (polo tanto, isto permítelle distinguir as primas reais das falsas, en particular o A3, Clase A/CLA, etc.). Etc.). Así, esta é a forma de traballar que se utiliza para a produción de hélices, cando a saída da caixa está dirixida cara atrás. Nótese, non obstante, que Audi, só para facelo noutro lugar, propón esta arquitectura, favorecendo o eixe dianteiro nas versións de tracción total (a transmisión de potencia envíase ás rodas dianteiras, non ás traseiras, como manda a lóxica). explicarei o motivo. un pouco máis tarde).

En BMW ou Mercedes, a potencia envíase ao eixe traseiro no modo de tracción ás catro rodas, e só as versións 4X4 (4Matic / Xdrive) terán estabilizadores adicionais que van dende a caixa de cambios ata as rodas dianteiras. O motor débese retroceder o máximo posible para optimizar o máximo posible a distribución de masas.

Así, entre as vantaxes hai unha mellor distribución masiva, aínda que me repita un pouco. Ademais, podemos ter grandes motores e grandes caixas, xa que hai máis espazo para a mecánica que no travesaño. Ademais, a distribución adoita ser máis accesible porque na parte dianteira cando se abre o capó (excepto algúns BMW que colocaron a súa distribución na parte traseira! Porque o motor debería caer).

Por outra banda, estamos perdendo espazo, xa que os mecánicos comen parte do habitáculo. Ademais, temos un túnel de transmisión que destruirá a capacidade do asento central traseiro...

Hai máis deste tipo no modelo Audi 4X2, pero vexa a continuación para obter máis detalles.

Algúns exemplos de coches con motor lonxitudinal:

En Audi, todos os coches do A4 teñen un motor lonxitudinal. En BMW, isto comeza coa 1a Serie, aínda que a 2a xeración sexa de tracción (por exemplo, MPV Serie XNUMX Active Tourer). O Mercedes ten un topo con motores lonxitudinais da clase C. En resumo, cómpre cambiar a Premium para beneficiarse deste conxunto.

Moitos Ferrari teñen un motor lonxitudinal, especialmente en California.

Non obstante, hai lonxitudinais e lonxitudinais ...

Gustaríame compartir con vós algunhas diferenzas notables entre algúns coches con este esquema de motor, é dicir, lonxitudinalmente.

Para iso tomaremos dous exemplos de comparación: Series 3 e A4 (en MLB ou MLB EVO isto non cambia nada). Estes dous teñen motores lonxitudinais, pero non o mesmo. Para BMW con seis filas, a caixa debe colocarse máis, para Audi que usa a plataforma MLB, o motor está diante coa caixa que ten saídas laterais, consulte os diagramas explicativos para entendelo.

Motor en posición central traseira

O motor está situado no centro para maximizar a distribución de masas. A Enzo Ferrari non lle gustaba demasiado esta arquitectura e prefería os motores lonxitudinais dianteiros...

En resumo, hai que colocar o motor lonxitudinalmente detrás do condutor, e despois seguir o embrague e a caixa de cambios, que están acoplados ás rodas traseiras cun diferencial evidente no camiño.

Se isto dá lugar a unha distribución óptima do peso, a dirección pode ser máis difícil se o eixe traseiro tende a parar de forma máis brusca (o que seguramente se debe a unha maior masa traseira en comparación co coche que está defectuoso nesta zona). Un motor situado neste lugar tamén adoita proporcionar unha carrocería máis ríxida, co que o motor contribúe a esta rixidez xa que neste caso integra a propia estrutura do coche.

Algúns exemplos de coches con motor central:

Se o 911 ten o motor no eixe traseiro, a versión GT3 RS ten dereito ao motor situado máis adiante, é dicir, na posición central traseira.

A diferenza dos 911, o Cayman e o Boxster teñen motor central na parte traseira.

Motor traseiro cantilever

Colocado en voladizo, é dicir, detrás do eixe traseiro (ou superposto), podemos dicir que se trata dunha tarxeta de visita de Porsche. Desafortunadamente, este non é o mellor lugar para colocar o motor xa que a distribución do peso comeza a diminuír demasiado e así algúns 911 ultradeportivos ven o seu motor máis preto da parte traseira. ...

Deseños atípicos

Unha vez familiarizados coas posibles posicións principais do motor no coche, vexamos rapidamente algúns dos seus compoñentes.

PORSCHE 924 e 944

 NISSAN GTR

 

O GTR é moi distintivo xa que o seu motor colócase lonxitudinalmente diante e a caixa de cambios móvese cara atrás para distribuír mellor a masa. E dado que se trata dunha tracción nas catro rodas, outro eixe devólvese ao eixe dianteiro desde a caixa traseira ...

Ferrari FF/GTC4 Lusso

FF - Innovación Tecnolóxica / FF - Innovación Tecnolóxica

Na parte dianteira temos unha caixa de cambios de dúas velocidades conectada ao eixe dianteiro que só funciona ata 4a marcha (é dicir, de 4X4 só a 4), na traseira temos unha auténtica caixa de cambios de 7 de dobre embrague (Getrag aquí) que xoga. O papel principal. Pode que viches a Jeremy Clarkson nun episodio de TopGear que non apreciaba moito o sistema, considerándoo ineficaz na neve, onde as diapositivas longas eran difíciles de controlar fronte ás tracción integral máis convencional.

Todos os comentarios e reaccións

pasado comentario publicado:

Os ricos (Data: 2021, 09:21:17)

Deixeme saber a localización dos motores, grazas

Il J. 1 reacción (s) a este comentario:

• Administrador ADMINISTRADOR DO SITIO (2021-09-21 17:53:28): Con pracer, querido usuario de Internet 😉
  Espero que aprendiches todo isto sen un bloqueador de anuncios e

(A túa publicación será visible no comentario despois da verificación)

Escribe un comentario

Cres que o teu coche é demasiado caro para manter?