Variedades de vidro para un coche

A xente poucas veces pensa nas peculiaridades do cristal do coche ata que se rompe o parabrisas ou o cristal lateral ou aparece unha greta nel. Despois hai que reparar ou substituír a peza.

Pouca xente o pensa, pero os fabricantes de pezas de automóbiles crearon produtos especiais que poden clasificarse libremente como seguridade pasiva. Cando o coche ten un accidente, o vidro rompe en anacos pequenos, o que impide cortes profundos.

Considere en que se diferencian do vidro convencional empregado nas unidades de vidro illante para casas e oficinas. Vexamos tamén como os diferentes tipos difiren entre si.

Tipos de divisións de vehículos

Para os automóbiles, os fabricantes producen os seguintes tipos de vidro:

• Capa única;
• De dúas capas;
• Tres capas;
• Multicapa.

Tamén hai unha versión matizada deseñada para absorber os raios ultravioleta e infravermello da luz solar.

Vidro monocapa - "estalinita"

Trátase de lentes comúns que sufriron un proceso de temperado especial. A peculiaridade deste tratamento térmico é que se crea unha tensión de compresión constante na superficie do vidro.

Esta técnica de templado fai que o vidro resiste ao desgaste. En comparación co análogo convencional, que se usa en condicións domésticas (na casa ou na oficina), este elemento é cinco veces máis forte. Debido á constante tensión mecánica presente na superficie do produto, durante un forte impacto, rompe en anacos con bordos romos, o que reduce as lesións.

Esta modificación instálase principalmente na xanela lateral ou traseira.

Vidro de dobre capa - "dúplex"

Nesta modificación, o fabricante usa plástico transparente fino xunto co vidro. A vantaxe destes produtos é que, cando se destrúen, os fragmentos non se afastan tanto, o que aumenta aínda máis a seguridade.

Anteriormente, este material empregábase cando se fabricaban varios tipos de parabrisas. Debido ao feito de que unha das capas se deteriorou baixo unha tensión mecánica prolongada (usando un trapo groso para limpar a fiestra), a visibilidade distorsiona. Isto séntese especialmente na escuridade, cando brillan os faros dun coche que se achega. Por esta razón, estes produtos xa raramente se usan no transporte. Rápidamente foron substituídos por "triplex".

Vidro de tres capas - "triplex"

De feito, trátase dunha visión mellorada da modificación anterior. Para a fabricación de lentes de tres capas úsanse dúas bolas de vidro fino, entre as que se emprega unha película transparente cunha base adhesiva.

Dependendo do tipo de vidro, a capa intermedia pode tinguirse ou simplemente revestirse cun axente filtrante que atrapa a luz ultravioleta. A vantaxe de tal material é a súa resistencia. Durante un forte impacto, a maioría dos pequenos fragmentos permanecen na película pegajosa.

A alta calidade do produto, así como a fiabilidade, permiten o uso do material no parabrisas. Nos coches de luxo, este tipo de vidro pode usarse en todas as fiestras.

Vidro laminado

Este é o seguinte paso na evolución do cristal seguro do coche. Nestes modelos, haberá varias capas de vidro, entre as que se cola unha película de polivinil butiral. Cabe destacar que un desenvolvemento tan innovador raramente se usa debido ao seu alto custo.

Na maioría das veces, un coche cunha pequena reserva terá ese vidro. Tamén se instalan en modelos de vehículos premium. A función principal destes elementos de varias capas é reducir a penetración do ruído externo durante a condución.

Tipos de parabrisas segundo o método de fabricación

Durante o movemento do vehículo, a principal carga dos fluxos de aire que se achegan está no parabrisas. Por este motivo, préstase especial atención á fabricación deste tipo de vidro. Ademais, a aerodinámica do coche depende da calidade e da situación do parabrisas.

Dado que o parabrisas afronta a carga principal, é máis práctico facelo a partir da modificación triplex ou multicapa. Isto garantirá a máxima seguridade para o condutor e o pasaxeiro dianteiro en caso de accidente.

Para o resto de fiestras, pode usar calquera modificación que se mencionou un pouco antes.

Tipos de parabrisas segundo as súas funcións adicionais

Para facer máis doado decidir o modelo do parabrisas, cómpre ter en conta cal era o anterior. Entón, se o sistema de bordo do coche está equipado cun receptor de sinal do sensor de choiva, o novo elemento debe ter necesariamente este sensor.

Ademais, para unha maior comodidade, é mellor mercar unha modificación con protección UV ou polo menos cunha tira matizada na parte superior. Este elemento servirá de parasol pero non obstruirá o semáforo (especialmente se a intersección non está equipada cun sinal duplicado).

Un pouco máis adiante consideraremos as funcións adicionais que poden ter os parabrisas. Pero primeiro vale a pena descubrir o que significa a marca especial en cada elemento.

Que significa marcar nas xanelas do coche?

Os símbolos empregados polo fabricante de autopeças poden dicir moito sobre o vehículo que se compra a man. Por exemplo, o vendedor afirma que o coche non participou no accidente. Se as etiquetas de todos os elementos coinciden, é probable que sexa así (un pequeno accidente pode non afectar ás fiestras).

A marca nunha das fiestras pode diferir dos símbolos doutra parte similar, por exemplo, se está moi desgastada. Isto pode ser do lado do condutor, cando se baixa / levanta con máis frecuencia e, polo tanto, o antigo propietario decidiu substituílo antes da venda.

Usando o exemplo dun dos elementos (na ilustración), considere como ler estas designacións:

1. Este é o logotipo da empresa. Ás veces, o fabricante tamén indica a marca e o modelo da máquina neste campo.
2. Tipo de vidro automático: laminado ou templado. No primeiro caso, é un produto laminado e, no segundo, é un produto endurecido.
3. O campo con números romanos indica o tipo de vidro automático. I - frontal reforzado; II - estándar con laminación; III - aeroxerador especial con procesamento adicional; IV - unha peza feita de plástico resistente; V - serán lentes automáticas laterais cunha transparencia inferior ao 70%; V-VI: vidro automático dobre reforzado, cuxo grao de transparencia é inferior ao 70% (se este índice está ausente, isto significa que o coeficiente de transparencia será polo menos do 70%).
4. A E rodeada é o código de certificación do país. Non se debe confundir co país no que se fabrica a peza.
5. Inscrición DOT: cumprimento da normalización de seguridade americana; o valor de M é o código de produción da empresa; AS1 - cumprimento de GOST e as normas do Departamento de Seguridade Americano, no que respecta ao coeficiente de transmisión de luz (non menos do 75 por cento).
6. 43R - Normalización europea de seguridade.
7. Os números posteriores ao símbolo son a data en que se creou o produto. Ás veces, o fabricante non usa números, senón puntos (indícase o mes) e asteriscos (indícase o ano). Hai empresas que non cren que se deba indicar esta información, xa que estes produtos non teñen vida útil.

Aquí tes unha pequena táboa de códigos de país na que se certificou a peza:

código	o país	código	o país	código	o país	código	o país
1	Alemaña	2	Francia	3	Italia	4	Holanda
5	Швеция	6	Bélxica	7	Hungría	8	Чехия
9	España	10	Сербия	11	Inglaterra	12	Austria
13	Luxemburgo	14	Suíza	16	Норвегия	17	Finlandia
18	Dinamarca	19	Румыния	20	Польша	21	Portugal
22	Rusia	23	Grecia	24	Irlanda	25	Хорватия
26, 27	Eslovenia e Eslovaquia	28	Bielorrusia	29	Estonia	31	Bosnia e Hercegovina
32	Letonia	37	Turquía	42	UE	43	Xapón

Algunhas modificacións do vidro automático poden ter símbolos adicionais:

• O oído ou "acústico" refírese a propiedades de insonorización;
• Inscrición solar: protección contra a calor da enerxía solar;
• Símbolos IR: o vidro automotriz ten protección UV e IR. Por suposto, esta enerxía non está completamente bloqueada, como sucede cos matices atérmicos, pero case o 45 por cento da enerxía solar reflíctese ou disípase;
• A inscrición Chameleon indica a capacidade de atenuarse automaticamente cando se cambian as condicións de iluminación no exterior.

Propiedades adicionais do vidro automático

Como vostede sabe, o vidro nun coche está deseñado para protexer ao condutor e aos pasaxeiros dos caprichos da natureza, así como das fortes correntes de vento mentres o coche se move. Hai moita presión no parabrisas porque axuda a racionalizar o vehículo. Grazas a isto, o transporte non consume unha gran cantidade de combustible e todos os que están na cabina non experimentan molestias.

Ademais das funcións básicas, o vidro automático pode ter as seguintes propiedades:

• Totalmente transparente para unha máxima visibilidade;
• Teña matices de fábrica. Basicamente, a sombra é insignificante para que o cristal poida pasar o control de transparencia (ver detalles sobre as capas de matices noutro artigo);
• Teña un parasol que pareza unha franxa escura;
• Equipado cunha capa atérmica (película reflectante UV). Esta modificación está deseñada para evitar un excesivo quecemento do interior do coche;
• Insonorizado. Na maioría das veces estas serán fiestras laterais, xa que cantas máis capas nela, peor será a visibilidade;
• Con zona de calefacción. Hai modelos que aceleran o quecemento da superficie onde está situado o limpaparabrisas. As opcións máis caras quéntanse por completo. Esta opción será especialmente importante no inverno se o coche está estacionado constantemente nun aparcadoiro aberto. A maioría dos cristais traseiros teñen unha película especial cun elemento calefactor, que permite derreter a neve sobre o vidro nun curto espazo de tempo e tamén eliminar a néboa;
• Nos coches de luxo, hai instalado un sensor no parabrisas que reacciona aos cambios de luz e cando chove. O sistema incorporado capta sinais del e activa os limpiaparabrisas ou cambia os faros;
• Pode ter un bucle integrado para unha mellor recepción de radio.

Na maioría dos coches (incluso modelos económicos), os "stalinitas" úsanse nos cristais laterais e os "triplex" na parte dianteira e traseira. Son de alta calidade e consolidáronse como produtos de calidade.

Aquí tes un pequeno vídeo sobre cal parabrisas escoller:

Como escoller un parabrisas Avtostudio quot Avang