"Reactivo 2000". Tecnoloxía de protección do motor soviético
Como funciona Reagent 2000?
Durante o funcionamento do coche, as pezas cargadas do motor desgastan gradualmente. Os microdefectos aparecen nas superficies de traballo, que se desenvolven gradualmente en desgaste uniforme ou en danos críticos e transitorios.
Hai moitos mecanismos para a formación de defectos. Por exemplo, unha partícula sólida entra no par de fricción do cilindro-anel que, cando o pistón se move, deixa un raspado. Ou hai un defecto na estrutura metálica (microporos, heteroxeneidade metálica, inclusións estrañas), que finalmente se revela por lascadura ou formación de fendas de varios tamaños. Ou se debilita debido ao superenriquecido local.
Todo isto é case inevitable, e afecta o recurso do motor. Non obstante, é posible compensar parcialmente o desgaste do motor e mesmo en certa medida restaurar o seu rendemento mediante o uso de aditivos especiais para o aceite. Un destes aditivos é o Reagent 2000. Este composto modificador de lubricantes ten varios efectos beneficiosos.
- Crea unha capa protectora duradeira na superficie desgastada, que restaura o parche de contacto e reduce significativamente o coeficiente de fricción.
- Reduce a intensidade do desgaste superficial do hidróxeno do metal. Os ións de hidróxeno a alta temperatura penetran nas capas superficiais do metal, redúcense a hidróxeno atómico e, baixo a influencia da mesma temperatura, destrúen a rede cristalina. Este mecanismo de destrución redúcese significativamente pola composición "Reagent 2000".
- Protexe contra a corrosión. A película creada elimina os procesos de corrosión nas pezas metálicas.
A composición tamén aumenta a compresión, reduce o consumo de aceite para residuos, restaura a potencia perdida do motor e normaliza o consumo de combustible. Todos estes efectos son o resultado das tres accións anteriores do aditivo "Reagent 2000".
Método de aplicación
Hai dúas formas de usar o aditivo "Reagent 2000". O primeiro está deseñado para motores con pouco desgaste e úsase unha soa vez. A composición é vertida en aceite fresco nun motor quente a través do pescozo de recheo de aceite. Despois diso, o coche funciona normalmente. O efecto do aditivo obsérvase de media despois de 500-700 km.
O segundo método está deseñado para motores moi desgastados, nos que hai unha caída significativa na compresión e o aceite "zhor". En primeiro lugar, desaparafusan as velas nun motor quente. O axente é vertido en cada cilindro cunha xeringa de 3-5 ml. Despois diso, o motor sen velas rola durante un curto período de tempo para que o aditivo se distribúa polas paredes dos cilindros. A operación repítese ata 10 veces. A continuación, o aditivo bótase no aceite e o coche funciona en modo normal. Un efecto beneficioso neste caso pódese observar antes que despois do primeiro método.
Comentarios do propietario de vehículos
Os condutores deixan críticas positivas sobre Reagent 2000. O aditivo dun xeito ou doutro dá un efecto positivo:
- restaura e iguala parcialmente a compresión nos cilindros;
- reduce o consumo de aceite para residuos;
- reduce o ruído do motor;
- algo (subxectivamente, non hai resultados fiables con medicións precisas) reduce o consumo de combustible.
Pero as opinións dos propietarios de coches difiren sobre o grao e a duración dos efectos beneficiosos. Alguén di que o aditivo funciona como mellor antes dun cambio de aceite. E despois deixa de funcionar despois de 3-5 mil quilómetros. Outros afirman que o efecto persiste durante bastante tempo. Mesmo despois dunha única aplicación para 2-3 cambios de aceite, o rendemento do motor mellora.
Hoxe "Reagent 2000" está fóra de produción. Aínda que aínda se pode mercar do antigo stock. Substituíuse por unha nova composición modificada, o Reactivo 3000. Se cres as declaracións dos condutores, o efecto do seu uso é máis rápido e máis notable.
