Que tipo de aceite encher o motor e a caixa de cambios de Lada Largus

Moitos propietarios de Largus nin sequera se achegaron á marca cando é necesario cambiar o aceite do motor dun coche. Pero seguro que hai quen leva xa 15 km no seu coche e chegou o momento de cambiar o aceite de fábrica por un novo. E entón todo o mundo ten unha pregunta sobre como tratar o motor do seu Largus para que o seu recurso sexa o máis longo e eficiente posible.

Seguramente, pola experiencia pasada, moitos propietarios teñen as súas propias ideas sobre que tipo de aceite verter no motor. Gustaríame compartir as miñas opinións sobre isto, xa que xa fixen unha substitución, por suposto un pouco antes do previsto. Entón, independentemente do tipo de coche que tivera, sempre usei semisintéticos, en tempo frío o arranque é moito mellor que en mineral e as propiedades de deterxente serán mellores.

Entón, o meu último coche foi un VAZ 2111 cunha unidade de potencia convencional de oito válvulas e ZIC A + foi vertido alí todo o tempo, véndese en latas azuis de 4 litros. A súa clase de viscosidade é 10W40, que é bastante adecuada para operar na parte europea de Rusia. Por debaixo dos -20, a nosa temperatura raramente baixa, polo que é bastante axeitado. Para obter información detallada sobre as clases de viscosidade dos aceites de motor para Lada Largus e non só, consulte a seguinte táboa:

Aceites de motor recomendados pola planta de Avtovaz para Lada Largus:

Por que escollín ZIC? Aquí teño unha opinión especial sobre este asunto. En primeiro lugar: un bote de metal, que dalgún xeito deixa esperanza de que o interior non sexa un falso, senón o orixinal. En segundo lugar, este aceite de motor ten homologacións dunha empresa como Mercedes-Benz, e iso di moito. E en terceiro lugar: usei os meus coches durante máis de 200 km nel, despois de retirar a tapa da válvula, non había placa nin hollín preto, a limpeza era case como a dun novo motor.

O motor funciona sen problemas, arranca perfectamente, mesmo con calor, mesmo con xeadas amargas. O consumo é practicamente cero e conduzo con coidado, non permito rpm por riba das 3000. Entón, esta é a miña opinión puramente persoal. Botei Shell-Helix unha vez, pero houbo problemas cunha fuga debaixo da tapa da chave e nalgúns outros lugares, entón cambiei inmediatamente a ZIC. Hai, por suposto, un pequeno inconveniente, este non é un recipiente moi cómodo en canto á bahía, non hai pescozo e unha cousa máis: dado que o recipiente é metálico, non se ve canto aceite queda nel. Polo demais, só hai vantaxes para min. Comparte a túa experiencia, quen bota o que no motor e que resultados tes?