Correa de distribución - que é e por que

No manual de instrucións de calquera coche, o fabricante indica a frecuencia do mantemento programado do vehículo. Ademais de substituír fluídos técnicos e outros consumibles, cada propietario do coche debe prestar atención á substitución prevista da correa de distribución.

Considere a función que realiza a correa de distribución no coche, cando hai que cambiala, que ocorre cando se rompe e como elixir correctamente este elemento.

Por que hai unha correa de distribución nun coche?

Un motor de combustión interna que funciona en modo de catro tempos está equipado cun mecanismo extremadamente importante que abre as válvulas de admisión e escape no momento adecuado. Son responsables da subministración dunha parte fresca da mestura aire-combustible e da eliminación dos gases de escape.

Para que as válvulas se abran no momento no que o pistón dun determinado cilindro realiza unha carreira de admisión e escape, é necesaria a sincronización do árbol de levas e do cambota. Isto permitirá que as válvulas se abran sempre no momento adecuado, independentemente da velocidade do cigüeñal.

Para sincronizar a rotación do cambota e dos árbores de levas, necesitas cinta de distribución. Sen un mecanismo de distribución de gas, un motor de catro tempos non funcionará, xa que os cilindros non poderán encher a cantidade necesaria de mestura aire-combustible de forma oportuna e os gases de escape non se eliminarán a tempo.

Debido á correa de distribución, o torque transmítese desde o cigüeñal ao árbol de levas, á bomba e, dependendo do deseño do motor, a outros accesorios (por exemplo, a un xerador).

Como saber cando é o momento de cambiar o cinto

Dado que a forza mecánica transmítese a través da correa de distribución e a velocidade do cigüeñal adoita ser alta, este elemento do motor desgasta co paso do tempo. Tarde ou cedo, todos os propietarios de vehículos enfrontaranse á necesidade de substituír a correa de distribución.

O intervalo deste procedemento está influenciado por tales factores:

• Recurso de traballo;
• Incumprimento das normas de instalación e mantemento;
• Avarías do motor;
• O funcionamento inadecuado do vehículo, por exemplo, se adoita iniciar o motor desde un empuxe ou remolcador e comete erros neste procedemento.

Con máis frecuencia, o cinto substitúese despois dun determinado período de tempo ou se hai un mal funcionamento da unidade de enerxía. 

Grao de desgaste

Calquera peza que estea sometida a tensión mecánica está obrigada a desgastarse e, polo tanto, debe ser substituída. O mesmo ocorre coa correa de distribución. Só se acelera o seu desgaste por avarías no motor ou por mal funcionamento do vehículo.

Se falamos de mal funcionamento do motor, entón a cuña dos rodamentos de tensión, a violación do grao de tensión (un cinto tenso escorregará e un tenso en exceso experimentará un aumento da carga) e outros factores.

Ás veces, o propio condutor pode provocar un desgaste prematuro do cinto. Como xa se mencionou, se o coche non arranca por si só, algúns condutores non intentan solucionar este problema máis rápido, senón que seguen atormentando o coche partindo dun empuxe ou remolcador. Isto ocorre a miúdo cunha descarga rápida ou cunha batería débil.

Kilometraxe do coche

Para evitar a rotura da correa de distribución, os fabricantes de automóbiles indican a que intervalo é necesario cambiar este elemento, aínda que se vexa intacto no exterior. O motivo é que, debido á presenza de microgrietas, a peza desgastarase máis rápido.

Se o condutor ignora o calendario de substitución do cinto establecido polo fabricante, no momento máis inoportuno terá que axustar o mecanismo de distribución de gas debido a un cinto roto. No peor dos casos, o propietario do coche terá que gastar diñeiro nunha revisión importante do motor (algúns tipos de pistóns golpean as válvulas cando se rompe a correa, polo que estas pezas quedan inutilizadas e hai que arranxar o motor).

Dependendo do tipo de motor, a correa de distribución ten a súa propia vida útil. Por exemplo, marcas como Audi, Renault, Honda establecen un calendario de substitución do cinto cada 120 mil quilómetros. Para BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, este período fíxase nuns 95, e Hyundai recomenda cambiar o cinto despois de 75 km. Polo tanto, é necesario navegar pola frecuencia de substitución de acordo coas recomendacións do fabricante e non co que aconselle un condutor dun garaxe veciño.

Que pasa se se rompe o cinto

En moitas unidades de potencia, os pistóns teñen recesos especiais. Se a correa de distribución se rompe nestes motores, non haberá avarías críticas, salvo a necesidade de axustar a sincronización das válvulas. Dado que as válvulas do motor deben abrirse no momento oportuno, unha correa rota sempre leva á parada completa do motor.

Dado que os pistóns con muescas reducen a eficiencia da unidade de potencia, algúns fabricantes instalan incluso pistóns. Nestes motores, unha rotura da correa de distribución leva a un encontro dos pistóns coas válvulas.

Como resultado, as válvulas están dobradas e, nalgúns casos, os pistóns tamén están seriamente danados. Aínda menos comúns son as situacións nas que unha rotura da correa de transmisión provoca a rotura do pastel do árbore de levas ou danos no bloque de cilindros.

Para evitar tales problemas, cada condutor debe prestar atención aos seguintes signos que indican a necesidade de substituír o cinto:

1. Formación de gretas e rastros de desgaste da correa. Se este elemento está protexido por unha carcasa (na maioría dos coches está), entón é necesario eliminalo periodicamente para realizar unha inspección visual da peza.
2. Recurso. Aínda que o coche non teña completado a quilometraxe especificada no manual do propietario, o cinto aínda debe ser substituído se non hai signos visibles de desgaste. O cinto está feito de goma e este material ten a súa propia vida útil, especialmente en condicións de estrés mecánico. Polo tanto, despois de 7-8 anos de funcionamento, é mellor substituír o cinto sen esperar a que se desgaste.
3. Funcionamento inestable do motor. Isto pode ser causado polo deslizamento da correa na polea do eixe. Debido a isto, a sincronización da válvula é confusa e é posible que a ignición non se produza correctamente. O motor pode arrancar mal, troit, pode tremer. Con varios dentes escorregando, as válvulas e os pistóns poden danar se se atopan mentres o motor está en marcha.
4. Fume abundante do tubo de escape. Isto non sempre se debe a un mal funcionamento no mecanismo de distribución de gas, pero se a sincronización da válvula cambia, a mestura de aire-combustible pode arder mal. Se se instala un catalizador no coche, fallará rapidamente debido ás temperaturas críticas que se producen cando o combustible non queimado se queima no sistema de escape.
5. Sons alleos. Cando o condutor escoita fortes clics de natureza cíclica e que aumentan coa velocidade, paga a pena mirar se o cinto comezou a colapsar. A razón de tales sons e do compartimento do motor pode ser un rodamento desgastado dunha bomba de auga ou xerador.
6. Aceite de correa. A goma descompónse rapidamente ao entrar en contacto cos produtos petrolíferos. Por este motivo, se se atopan restos de aceite no cinto, é necesario eliminar a fuga de lubricante e asegúrese de substituír o cinto.
7. Ao arrancar o motor, o motor de arranque funciona, pero o motor nin sequera "agarra". O máis probable é que este sexa un síntoma dun cinto roto.

Como elixir e substituír un cinto

Dado que o funcionamento estable do motor depende da calidade da correa de transmisión, recoméndase mercar a versión orixinal. Aínda que estes recambios son máis caros que os análogos doutros fabricantes, ao usar o orixinal, pode estar seguro da fiabilidade da peza, así como de que cumprirá o seu prazo (se non se violan as condicións de funcionamento).

Se se descoñece o número de peza da correa dun motor en particular, a busca pódese realizar mediante o código VIN. Mediante símbolos e números neste número indícase o tipo de motor, a data de fabricación do vehículo, etc. Interésanos o tipo de motor, non o modelo do coche. O motivo é que en diferentes anos de produción e en diferentes configuracións, o mesmo modelo de coche pode estar equipado con diferentes motores, dos que dependen as súas correas de distribución.

Para algúns condutores, é demasiado difícil atopar a peza correcta por si mesmos. Neste caso, podes usar a axuda dun vendedor nunha tenda de autopeças. O principal é dicirlle a data de produción, o modelo e a marca do teu coche e, se é posible, o tipo de motor.

Ao escoller un cinto, debes asegurarte de que a nova peza cumpre coas especificacións técnicas (ten a lonxitude, ancho, número de dentes, forma e paso correctos). A substitución do cinto debe ser feita por un profesional. Neste caso, poderase evitar erros á hora de instalar o cinto e este servirá durante todo o período que se lle asignou.