Reparación de cristales de coches faino vostede mesmo

As gretas, lascas e buracos no parabrisas dun coche non son consecuencias moi agradables da condución por estradas de mala calidade. Un pequeno seixo é suficiente, que sairá voando debaixo da roda e deixará un chip. Tal chip pode nin sequera notar a tempo, pero debido ao feito de que o parabrisas experimenta constantemente vibracións, a fenda comeza a estenderse e ramificarse; con tal vidro non poderás pasar a inspección.

O condutor enfróntase a un dilema: mercar vidro novo ou reparar o vello.

A primeira opción, por suposto, é preferible, porque o novo aínda é novo, pero as reparacións realizadas nun servizo de coches con todo o equipamento aínda non darán garantías. Tamén hai unha terceira opción: a reparación de vidro do coche faino por ti mesmo, isto é moi posible. Se tes unha experiencia mínima, podes desfacerte de buracos, lascas pouco profundas e pequenas fendas por ti mesmo.

E aínda que non teña experiencia, podes atopar moitas instrucións de vídeo en Internet.

Reparación de cristal DIY

Primeiro de todo, cómpre asegurarse de que a sucidade, o po e a humidade non entren na fenda. Para iso, podes usar unha cinta transparente común. A vista será un pouco limitada, pero podes conducir ata a tenda, mercar un kit de reparación e chegar con seguridade ao garaxe.

Se un seixo voou no teu vaso durante a choiva, a néboa ou a neve e non tes cinta adhesiva contigo, deberías intentar usar os limpadores o menos posible: limpa o vidro cun trapo e non a través da fenda. , pero ao longo del.

Kits de reparación de vidro

Os kits poden ser profesionais e afeccionados. Os profesionais son moi caros, pero inclúen todo o que necesitas:

• un inxector para inxectar polímero nunha fractura;
• broca de vidro con brocas de diamante especiais;
• curvímetro para medir desnivel;
• películas con endurecedores;
• tubos con polímeros;
• Lámpada de secado UV.

Tales conxuntos prodúcense tanto en Rusia como noutros países.

O kit para entusiastas dos coches inclúe:

• xiringa con soporte de bloqueo;
• soporte de disco para instalación no parabrisas;
• composición de polímero.

O disco de soporte pode ser autoadhesivo ou en forma de ventosa.

Pasos de reparación de vidro

Non hai ningunha diferenza fundamental no que reparas: un chip ou unha fenda. Primeiro de todo, cómpre realizar unha inspección exhaustiva para establecer os límites dos danos, porque hai moitas microgrietas que son difíciles de notar.

Primeiro cómpre eliminar todos os contaminantes do receso resultante. Isto faise coa axuda de servilletas e produtos químicos do coche para o parabrisas. Todo o po debe ser expulsado mediante un compresor ou unha bomba normal. A continuación, debe desengraxarse ​​toda esta área para aumentar a adhesión (adhesión) do polímero ao vidro e deixar secar o vidro.

Se estamos a falar dun crack, entón tes que pensar en como paralo. Para iso, perforan un ou dous retranqueos ao final e ao comezo da fenda, e introdúcese unha greta por golpes lixeiros. Axudarán a aliviar lixeiramente o estrés interno do vidro e evitar que a fenda se propague.

Broca para parabrisas - diamante, é axeitado para perforar vidro común e cerámica. Co mesmo taladro, tamén podes limpar o propio chip do po.

Perforar os buratos só é necesario se o dano é o suficientemente profundo. Se ves que a fenda tocou só a capa superior do tríplex, entón o receso debería ter aproximadamente a mesma profundidade. Se a fenda foi radial, como unha tea de araña, entón tes que perforar preto de cada fenda.

Cando se prepara a superficie, comeza o recheo directo da mesma cun recheo polimérico transparente. Este proceso é longo e redúcese ao feito de instalar un disco de soporte no vidro, inserir unha xeringa con polímero no "pezón" deste disco. Lea atentamente as instrucións: cómpre presionar a xeringa - empurrar o émbolo - pero para que o polímero saia lentamente. Usando a pinza, fixa a xeringa nesta posición durante varios minutos.

Tamén vale a pena dicir que a reparación do parabrisas faise mellor con luz natural brillante, é dicir, ao sol, xa que o polímero cristaliza cando se expón á luz ultravioleta. Se hai unha lámpada ultravioleta, o proceso avanzará máis rápido.

O polímero encherá o propio chip e fluirá pola fenda. Deste xeito, é necesario conseguir o recheo completo da fenda con polímero. Se non hai tempo para esperar, entón o polímero pode simplemente espremerse a man da xeringa nos recesos, pero con este método o seu consumo aumentará significativamente.

Cando todos os danos no parabrisas están cheos de cola de polímero, cómpre deixar o coche ao sol durante varias horas: a cola cristaliza completamente en 4-9 horas.

Despois diso, cómpre limpar o vidro dos residuos de polímeros, pode facelo cunha lámina, pero con moito coidado: manteña a lámina estrictamente perpendicular ao vidro.

A continuación vén o pulido cunha pasta de moer ou un moedor cun accesorio para pulir vidro.

Do mesmo xeito, repártense lascas e fendas nos cristais traseiros e laterais.

A reparación de fendas é necesaria non só para o paso da ITV. Calquera golpe no parabrisas crea un brillo que pode deslumbrar ao condutor. As gretas e lascas deben repararse inmediatamente despois de que aparezan, se non, estenderanse moi rapidamente e o vidro quedará inservible para a reparación ou para o seu posterior uso.

Videotutorial para reparar as fiestras dos coches de astillas, fendas, etc.

Cargando ...