Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 SUV francés ensaio – Proba de estrada
Contido
Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 SUV francés ensaio – Proba de estrada
Pagella
|
|
O Renault Kadjar é un dos mellores todoterreos do mercado, pero a variante 4×4 é exagerada na nosa opinión: custa 2.200 euros máis que a versión de tracción dianteira e é menos áxil nas curvas debido ao gran peso.
O ano pasado - durante a nosa primeira proba de estrada Renault Cajar - Apreciamos especialmente a calidade SUV Francés feito no mesmo andar que Nissan Qashqai.
Esta vez probamos de novo a opción dCi 130 HP pero combinado con Tracción total 4 × 4 e configuración máis rica Hipnótico... Unha versión especialmente agresiva, esteticamente diferente ás outras rodas de aliaxe 19 polgadas, negro, para tapizar кожа Fibra de carbono escuro con costuras vermellas no volante e acabado interior e esquís negros mate dianteiros e traseiros. Descubrámolo xuntos eu puntos fortes и defectos de Crossovers transalpino compacto.
cidade
La Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 o noso proba en estrada Pesa máis de 100 kg máis que a variante de tracción dianteira que probamos o ano pasado e pódese ver a partir dunha parada nos semáforos: 10,5 segundos a 0-100 en lugar de 9,9.
Se non, a utilidade deportiva da Régie presume suspensións suave incluso nas fosas máis profundas, unha posición elevada para asentar para dominar o fluxo e unhas dimensións exteriores algo voluminosas (4,45 metros de longo) combinadas cunha luneta traseira algo pequena. Menos mal que eu parktronic diante e atrás e Cámara de visión traseira estándar ...
Fóra da cidade
Il peso excesivo (moito máis de 1,5 toneladas) Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 afecta negativamente á maniobrabilidade en curva do vehículo, que xa na versión 2WD prefire a comodidade ao pracer de conducir.
A dirección máis turístico que deportivo, Acelerar mecánica de seis velocidades cunha gran relación de transmisión, axudando a reducir o consumo e motor (1.6 turbodiesel con 131 CV e 320 Nm de par), o que dá unha boa resposta xa por debaixo das 2.000 rpm: estas son as principais características SUV Reggae.
estrada
É difícil atopar unha utilidade deportiva compacta máis cómoda que Renault Cajar in autoestrada: suave nos ocos e cunha cabina ben insonorizada. O freos moi forte, mentres rodar cambios notables na dirección de marcha a velocidades elevadas poden causar certas preocupacións (non razoable, o coche mantén a estrada ben).
grazas a tanque xigante (65 litros), cun depósito diésel cheo, pode conducir moitos quilómetros: segundo o fabricante francés 1.326, na nosa opinión, máis de 1.000 cun estilo de condución moderado.
A vida a bordo
En comparación coa súa curmá Nissan Qashqai la Renault Cajar presume o tronco máis (472 litros, que se converte en 1.478 cando os asentos traseiros están abatidos mediante un práctico sistema Descanso fácil, composto por dúas pancas situadas no compartimento). O espazo dispoñible para os pasaxeiros é practicamente o mesmo: entre as marcas negativas, observamos a ausencia - na versión Hipnótico o noso personaxe principal proba en estrada - asento do pasaxeiro abatible (de serie nas opcións máis baratas) Intensidade e Bose).
Le rematar están ordenados e os controis están ben colocados: o único botón incómodo é o que controla Control de cruceiro/ limitador de velocidade, definido (como en todo Renault) no túnel central.
Prezo e custos
Il prezo de Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 Hypnosisc (versión máis cara SUV transalpina) obxecto do noso proba en estrada é 32.150 евро: Recargo (ao noso xuízo, non razoable) por importe de 2.200 euros en comparación coa versión con tracción dianteira.
La equipamento estándar interesante: abrir / pechar e arrancar o motor sen chave, raíles lonxitudinais do tellado, reposabrazos central traseiro con 2 portavasos, rodas de aliaxe 19 polgadas negro, control de clima automático de dobre zona, Control de cruceiro, LED completo, faros de néboa, navegador pantalla táctil da 7 ”, radio con 6 altofalantes, Bluetooth e USB, espellos retrovisores xente negra pregable asento do condutor Calefacción eléctrica, axuste eléctrico + axuste lumbar manual, asento do pasaxeiro Calefacción manual, tapicería кожа carbón escuro, parktronic diante e atrás con Cámara de visión traseira, cristais laterais traseiros e cristais traseiros e volante tinguidos e adornos interiores con costuras vermellas.
La garantía de Renault Cajar só homenaxe a anni con quilometraxe ilimitada (mínimo esixido pola lei), e preservación do valor promete ser bo xa que falamos dunha cousa SUV ben equipado motor diésel cunha cilindrada e tracción ás catro rodas... Estupendo eu consumo: A casa reclama 20,4 km / l (e na cidade 18,2 km / l) pero en realidade sempre son 15 sen problemas.
seguridade
La equipos de seguridade inclúe bolsa de aire frontal, lateral e cortina, ataque ISOFIX, control de estabilización e tracción, recoñecemento de sinais de tráfico con alerta de límite, sensor de luz e choiva e Sistema Visio... Este último dispositivo detecta as marcas viarias a través dunha cámara de vídeo e avisa cun sinal visual e sonoro ao cruzar unha liña de puntos ou sólida da calzada sen activar a frecha.
La Renault Cajar gañou cinco estrelas в proba de choque Euro NCAP e frea ben, pero a curva non é a mellor maniobrabilidade e rodar marcado non dá moita sensación seguridade percibido. Alí visibilidade A parte dianteira é boa, mentres que a parte traseira é pequena, cunha pequena ventá traseira e unha cola redondeada.
Спецификация
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros seguidos |
| parcialidade | 1.598 cm |
| Potencia / rpm máxima | 96 kW (131 CV) a 4.000 pesos |
| Par máximo / revolucións | 320 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Caixa de cambios / tracción | mecánica de seis velocidades / inserible dianteiro + traseiro |
Poder
| Barril | 472 / 1.478 litros |
| Tanque | Litros 65 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,5 s |
| Menos. urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 km / l |
| Liberdade | 1.326 km |
| Emisións de CO2 | 129 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Llantas de aliaxe de 19 polgadas | serie |
| Faros LED completos | serie |
| Interior de coiro | serie |
| Navegador de satélites | serie |
| Sensor de luz | serie |
| Sensor de choiva | serie |
| Sensores de estacionamento de formigas. e publicar. | serie |
| Lanzamento | non axudou. |
| Un tellado con vista panorámica | 600 евро |
| Pintura metálica | 700 евро |
