2022 Rivian R1S e R1S: o que sabemos ata agora sobre o novo competidor estadounidense de Tesla e os seus rivais da serie Ford F-150 Lightning e Toyota Land Cruiser 300

A R1T é unha camioneta de tamaño completo totalmente eléctrica de Rivian.

Tesla é o nome máis importante dos vehículos eléctricos estadounidenses, pero o novo rival Rivian busca cambialo.

Rivian está listo para lanzar os seus primeiros modelos, a camioneta R1T de tamaño completo e o SUV R1S relacionado, a finais deste ano nos Estados Unidos, cunha distribución global incluíndo Australia nun futuro próximo.

Rivian planeaba orixinalmente enviar os seus primeiros vehículos aos clientes en xullo, pero ademais dos retos de iniciar unha nova empresa, como todos os fabricantes de automóbiles, Rivian viuse máis lento pola pandemia global e a escaseza de semicondutores resultante. Agora a compañía estableceu un novo obxectivo de setembro para os vehículos dos primeiros clientes.

Así o anunciou o enxeñeiro Rivian Brain Gase. Guía de coches De volta ao Salón do Automóbil de Nova York de 2019, a chegada da marca a Australia é cuestión de "cando", non "se", tendo en conta o adecuados que serán ambos os modelos aquí.

"Cando" é unha pregunta complicada", explicou. “Como elixes os mercados estratéxicos correctos en canto ao que é clave para a túa marca, onde vai ver as vendas?

"E é por iso que Australia é tan interesante para nós, porque vostedes comparten moitos dos valores da natureza e todoterreo que creo que ten a nosa empresa. E non estás nas estreitas estradas italianas onde é máis difícil encaixar este coche.

"O camión ten sentido no mercado australiano. Vemos un valor significativo, especialmente cun SUV nos mercados con volante á dereita.

"E unificamos todo para os coches diante do piar B, polo que, por defecto, conseguir un camión con volante á dereita é unha barreira baixa porque teño un SUV con volante á dereita".

Así o anunciou o representante de Rivian. Guía de coches Esta semana os plans para a produción de coches con volante á dereita para Australia seguen en vigor, pero o momento aínda non se confirmou.

Aínda que calquera fracaso é decepcionante e o fracaso dunha nova marca xeralmente suscita dúbidas sobre a súa viabilidade, Rivian parece estar nunha boa posición para cumprir o seu compromiso, e aquí tes por que.

Grandes mecenas

Desde o seu debut oficial no Salón do Automóbil de Los Ángeles de 2018, Rivian converteuse nun actor importante na industria automotriz dos Estados Unidos a pesar de non entregar aínda un vehículo. Segundo os informes, a compañía recadou máis de 10.5 millóns de dólares en capital desde a súa fundación, sendo Amazon e Ford os maiores investidores.

Só este mes, Rivian recadou 2.5 millóns de dólares para ampliar as súas operacións de fabricación (xa ten unha antiga planta de Mitsubishi en Illinois) e a súa expansión internacional.

O investimento inicial de 700 millóns de dólares de Amazon incluíu o compromiso de ampliar a liña de Rivian máis aló do R1T e do R1S para incluír unha furgoneta de entrega única para o xigante tecnolóxico.

Amazon xa comezou a probar a furgoneta en cidades seleccionadas e planea producir 10,000 vehículos para 2022 antes de comprar 100,000 vehículos para a transición total da súa flota a vehículos eléctricos.

Non obstante, non todo foi bo para Rivian. En abril de 2020, Ford, que investira 500 millóns de dólares en Rivian, anunciou que se desbotarían os seus plans para un SUV de luxo Lincoln baseado na plataforma Rivian.

Ford sostivo que seguía comprometido coa asociación con Rivian e responsabilizou da pandemia á decisión de cancelar o programa Lincoln.

Posicionamento premium

Quizais o SUV Rivian R1S se adapte ao gusto e necesite mellor?

Como moitas marcas de éxito, Rivian decidiu orientarse á gama alta do mercado tanto para o R1T como para o R1S. Co R1T a partir de 67,500 dólares e o R1S a partir de 70,000 dólares, Rivian sitúase moi por enriba do Ford F-39,900 Lightning de 150 dólares e, en cambio, en comparación coa serie Toyota LandCruiser aínda sen prezo.

Iso non quere dicir que o Rivian teña un prezo excesivo, porque segundo os modelos iniciais que vimos, cada un está equipado adecuadamente para xustificar o prezo de luxo. Ambos, por exemplo, poderán percorrer ata 480 km sen recargar.

O R1T pode ser usado, pero non estará dirixido a compradores que busquen un cabalo de batalla funcional, con acabados de coiro e madeira e rodas de aliaxe estándar de 20 polgadas (actualizables).

O deseño e os accesorios ofrecidos para os rivianos deixan claro que os vehículos están orientados ao aventureiro. Por exemplo, o R1T vén cun "túnel de engrenaxes", un espazo de almacenamento único que ten o ancho dun coche e encaixa entre a cabina e a bandexa. Rivian xa presentou unha "lanzadeira de engrenaxes", un banco longo que pode entrar e saír dun túnel.

Se non é o que queres, podes escoller Camp Kitchen para o túnel. Esta opción de 5000 dólares engade unha placa de indución de dous queimadores, unha pía e uns caixóns cheos de louza e utensilios de cociña, incluíndo potas e chaleira.

Tamén podes optar por unha tenda de campaña para XNUMX persoas de Yakima en vehículos todoterreo e todoterreo. Esta decisión de posicionarse como unha marca para os amantes das aventuras ao aire libre podería ser unha boa posición para Rivian cando chegue a Australia.

Proba de lume

A tecnoloxía patentada de vehículos eléctricos de Rivian puido atraer moito interese financeiro de Amazon, Ford e outros, pero ten que funcionar no mundo real para que a compañía teña éxito. Isto é especialmente certo no ambiente único e desafiante de Australia.

Rivian xa puxo o R1T a unha proba extrema, máis que as probas habituais da industria, proporcionando os seus primeiros vehículos de preprodución listos para o seu uso na serie de televisión Apple + de 2020. Longo camiño arriba.

Seleccionáronse un par de R1T como vehículos de apoio para o programa, que contou co actor Ewan McGregor (de Star Wars fama) e o amigo Charlie Boorman montan un par de motocicletas eléctricas Harley Davidson Livewire desde Ushuaia, Arxentina, por América do Sur e Centro ata Los Ángeles. O Riviese tivo que percorrer uns 20,000 km por diferentes terreos e conseguiu facer o traxecto sen grandes contratempos.

Máis recentemente, avistaron exemplos de R1T e R1S en Nova Zelanda, probablemente durante as probas de clima frío no sitio de probas do hemisferio sur preto de Queenstown.