Análise de Rolls-Royce Phantom 2007
Non conduciron os últimos e mellores Rolls-Royce e a maioría deles nin sequera viron un coche de verdade, pero só saben que necesitan un Drophead Coupe. Aínda que lles custe a friolera de 1.2 millóns de dólares.
O prezo de lista do novo ultra luxoso descapotable de catro asentos en Australia é de 1.19 millóns de dólares, sen contar os xoguetes especiais e os retoques finais que a maioría dos propietarios de Rolls-Royce quererán para o seu novo coche.
Que che dá?
Ademais da insignia e a mascota da dama alada na reixa máis famosa da estrada, en 2007 compra un dos coches máis escandalosamente caros do mundo.
O cupé Drophead é unha boa forma de facer un cruceiro ao aire libre e será a mellor forma de facer unha chegada incrible a calquera hotel de cinco estrelas ou evento só con invitación en calquera lugar de Australia, aínda que os outros invitados chegasen nun Ferrari. ou un Lamborghini ou mesmo un Bentley.
Tamén acelera de 100 a 5.7 km/h en 240 segundos e ten unha velocidade máxima de XNUMX km/h, como eses números realmente importan.
"Sempre houbo un pináculo na industria do automóbil, e nós respondemos traendo este coche de volta a ese pináculo", di Ian Robertson, presidente de Rolls-Royce Motor Cars. "Estou seguro de que hai moitos escépticos que dixeron: 'Os Rolls-Royces son feitos por BMW, xa veremos', e agora están vendo".
Os compradores típicos probablemente teñan uns 15 millóns de dólares en diñeiro de xogo, de cinco a oito coches no seu garaxe e poden ter entre 17 e 70 anos. Robertson menciona dous príncipes sauditas que compraron recentemente un Phantom polo seu 17 aniversario, así como os destacados propietarios australianos de Phantom John Lowes e Lindsey Fox.
Tamén ten datos sobre o número de millonarios de empresas de internet, empresarios chineses, magnates de recursos australianos e mesmo máis de 1000 mercados financeiros exitosos que recibiron máis de 2.5 millóns de dólares en bonificacións en Londres o ano pasado. Robertson di que preto da metade dos propietarios de Drophead Coupe serán novos na marca Rolls-Royce, o que supón un gran avance para unha empresa que está a vivir un dos períodos de crecemento máis dramáticos da súa historia.
A compañía construíu 805 coches o ano pasado, ten unha serie de novos modelos en obras e espérase que este ano entregue máis de 100 millóns de dólares en convertibles.
"Este ano planeamos lanzar entre 100 e 120 (máis) coches", di Robertson. “A nosa produción total este ano aumentará, aínda que as 900 unidades poden superar lixeiramente. Entón, nalgún lugar ao redor de 850 ou un pouco máis.
É case imposible poñer o Drophead Coupé nunha perspectiva realista, pero é un coche marabilloso que está á altura da tradición Rolls-Royce e que supera os límites do posible. Todo comeza cun chasis de cadro espacial de aluminio que fai dun Rolls-Royce descapotable o máis resistente do mundo sen teito.
As características inclúen suspensión neumática, un motor V6.7 de 12 litros e unha transmisión automática de seis velocidades, así como aceiro cepillado, teca, chapa de madeira, coiro de luxo e ata un capote descapotable de cinco capas con adornos de caxemira.
E hai moitas cousas de alta tecnoloxía, incluíndo control electrónico de estabilidade, freos antiderrapantes, un teito dun só toque que se abre ou pecha en 25 segundos e unha versión Rolls-Royce do BMW iDrive quisquilloso.
Pero é máis probable que os compradores se conquisten con reloxos analóxicos, pulsadores eléctricos para pechar portas suicidas ("Preferimos chamarlles portas de carruaxe", di Robertson), paraugas feitos a medida, un baúl de "mesa de picnic" que aguantará 170 kg. e llantas de aliaxe de 20 polgadas, llantas con tapas centrais que nunca xiran para manter o logotipo de Rolls-Royce sempre vertical e centrado.
O Drophead non é o coche máis bonito da estrada, pero ten unha elegancia brutal. A vista lateral é máis como unha lancha a motor de luxo e, por primeira vez na historia da compañía, a reixa está lixeiramente inclinada cara atrás para un fluxo de aire máis suave e a seguridade dos peóns. Pero Rolls-Royce insiste en que o Drophead Coupe segue sendo un coche para conducir e gozar.
Na estrada, non se pode negar que este é un coche brillante, a pesar dunha parte dianteira que parecería na súa casa na parte dianteira dun camión Kenworth novo e da dificultade de estacionar coa capota arriba.
Rolls-Royce realizou un avance da prensa mundial na Toscana, un país fermoso con estradas sorprendentemente desafiantes que reflectían a calidade da enxeñería subxacente e a incrible atención aos detalles que se esperaría dun coche a este prezo.
O Drophead non é un coche deportivo, pero pódese conducir sorprendentemente rápido e nunca se descontrola nin se fai feo. A mellor forma de dirixir é dirixir o coche con un par de dedos no volante de radios estreitos, suavizándoo nas curvas e aumentando de cando en vez 338 kW para divertirse nas rectas. É un xigante - 5.6 m de longo e 2620 kg - pero pode ser áxil e ten o deseño de suspensión e manexo perfectos para as peores condicións da estrada.
O Drophead tamén é silencioso coa parte superior abaixo a 160 mph, ten espazo no maleteiro para tres xogos de palos de golf e pode acomodar facilmente a catro adultos cunha comodidade excepcional.
Dúas cousas me engaiolaron. A primeira foi unha carreira de terra de terra de 10 quilómetros que podería ter sido a rolda perfecta do Campionato do Mundo de Rallyes. O segundo foi unha carreira rápida nun BMW 760i.
A salpicadura de barro demostrou que o cupé Drophead é resistente, composto, a proba de po e relaxante nunha estrada que un Commodore ou Falcon deslizaría, chocaba e tambaleaba. E o aire acondicionado e o navegador por satélite eran xeniais. BMW? Despois de Rolls-Royce, sentíase reducido, barato e cru, pero segue a ser un dos mellores coches do mundo.
Así que o Drophead, a pesar do prezo, 18.8 litros por 100 km, o estilo escandaloso e o feito de que a xente conduza Rolls-Royce, é un gran coche nun momento no que os coches do mundo nunca foron mellores.
Feitos rápidos
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe
custo: 1.19 $ миллионов
En venta: сейчас
Corpo: descapotable de dúas portas, catro asentos
Motor: 6.7L V12, [email protected], [email protected]
Transmisión: automática de seis velocidades, tracción traseira
Peso: 2620kg
Actuación: 0-100 km/h, 5.9 seg; velocidade máxima, 240 km/h
Combustible: 18.8 l/100 km (segundo os resultados da proba)
