Con Tina na beirarrúa # 19: Ilka Minor, a única copilota do Campionato Mundial de WRC.

Nun principio, o piloto do rallye foi un desastre.

Ilka MenorNado en 1975, adestrador persoal e deportista extremo de Klagenfurt, comezou a adestrar xusto despois da escola, nun momento no que aínda estaba a pensar como frear o máximo posible a miña vida estudantil. Ilka namorouse dun rallye de carreiras, asistiu ao seu primeiro rallye como moza e foi testemuña dun accidente no que ela Achim Mortl estrelouse contra unha árbore. O seu navegante asustouse, colgou o mitin nunha cuña e un adolescente sentouse no lugar do navegante Mörtl.

Ilka convértese no navegante máis demandado do mundo

Cando a parella rompeu (persoal e profesionalmente), Ilka xa era un buscador navegante. Convidouna ao seu coche de carreiras Manfred Stöl. S Citroën Xsaro WRC gañaron o seu primeiro podio en Chipre en 2005, chegando á meta inmediatamente despois loebomque conducía o mesmo coche de carreiras de fábrica. No mesmo ano, Ilka e Manfred subiron de novo ao podio, quedando terceiros no rally en Australia. O ano que vén s Peugeot 307 WRC Stehl terminou cuarto no campionato e subiu ao podio tres veces.

125 carreiras de WRC e SMS do século

Ilka leva oito tempadas do Campionato Mundial de Rallys detrás dos ombreiros, pilotou 125 carreiras, rompeu varias veces, pero nunca se rendeu. Rally é a súa única droga, nunca probou ningunha outra", di.... En 2009, o día de Nadal, recibiu un SMS no que Henning Solberg lle preguntaba se sería o seu copiloto para a tempada 2010. "Foi o SMS máis bonito que recibín,– admitiu Ilka. "Como respondín, claramente".

En 2012 e 2013, Ilka amosou unha coraxe incrible ao aceptar unha oferta dun piloto ruso. Evgeny Novikovque era coñecido como o "piloto de emerxencia". Lograron o éxito, rematando nalgúns cuartos postos, pero non subiron ao podio. Ilka Minor tamén participou varias veces no debuxo na cabina. Mikke Hirvonenamentres é piloto checo Martin Prokop o ano pasado non foi convidado a Rally Dakar. "Esta proposta era un soño, non pensei por moito tempo" di Ilka. “A pesar de que non chegamos á cima, toda esta experiencia foi unha das cousas máis sorprendentes que me pasaron en toda a miña carreira. Encántame a vida en vivac, encántame ese tipo de esforzo, encántame rechinar os dentes, o Dakar é unha aventura tola”.

E despois de ler tal lectura dos condutores cos que Ilka traballou e aínda traballa, non podo deixar de preguntarlle que é o que fai especial ou especial a Andreas Aigner, o seu actual "cliente". 

Cada piloto de rally ten un estilo de condución diferente. Henning, por exemplo, era o señor Holywood, se non voaba polo aire, non estaba feliz. Con Novikov, ao que todo o mundo tiña medo, sentinme completamente seguro, tiña un instinto extraordinario. Andreas ten dúas caras, pero non nun sentido negativo: fóra da pista é a persoa máis tranquila e na pista é a segunda persoa, frea con forza e é despiadado por quendas. 

Que rally é o máis difícil para un pasaxeiro ou para ti?

Vou dicir que cada rally sobre asfalto é moi duro, fisicamente moi tenso. Despois de tres días, mentres dure o evento, estás completamente devastado. É dicir, no asfalto, sobrecargas máis fortes actúan sobre ti, os pneumáticos pegados a ti. (Risas). Polo tanto, encántame o macadam, é máis suave, máis feminino. 

Por que che gusta moito o navegador?

Para min o rally é traballar coa xente, pero hai outra técnica que me fascina: teño formación técnica. Despois de 23 anos de servizo, aínda me sorprende o fantástico que o home e a tecnoloxía traballan xuntos nos rallyes... E onde vai todo. Para min, o mitin é unha complexa historia de amor.

Despois de escribir 

O ex campión do mundo de PWRC Andreas Aigner dirixiu catro dos sete rallyes en Austria con Ilka Mina este ano e quedou cuarto no campionato austríaco. Pero o piloto que antes foi considerado o descubrimento da forxa de Loeb non perdeu o impulso pola velocidade, o planeo e a andadura fronteiriza, ao contrario, ten grandes ambicións para a próxima tempada. As negociacións con novos patrocinadores, entre elas a exitosa empresa telemática eslovena CVS mobile, xa están en marcha, polo que non oculta as súas grandes ambicións para o próximo ano -coa axuda dunha das navegantes máis demandadas do mundo, Ilka Minor-. , está dirixido ao Campionato do Mundo de Rallyes.

Rally Show Santa Dominica con todo, a pesar dunha tempada algo atarefada e de ambicións moito máis grandes, Aigner non se perdeu nada do mundo: estivo aquí o ano pasado co seu propio BMW 650i e este ano volve a Sveta Nedelya cun coche moito máis potente. O Škoda Fabia R5 estivo invicto no campionato WRC2 durante tres anos, pero o rendemento en Santa Domenica foi, a pesar dun coche probado, tamén unha proba para Aigner, xa que foi o primeiro R5 da súa clase. carreira de carreiras.

Partitura de Andreas Aigner e Ilka Minor sobre o tema Shakedown, ocupando o segundo posto despois do húngaro Peter Rango, sobreviviu ata o final. Unha tripulación austríaca cun equipo de carreiras esloveno e soporte técnico húngaro (Eurosol) acadou o segundo posto no Santa Domenica Rally Show. Nun rallye con 135 coches de carreiras, incluídos tres coches WRC e once R5 especiais, este é un resultado que se podería acadar a próxima tempada.

Tina Torelli

foto: Miha Fabijan, World Rally Media, arquivo persoal de Ilka Minor