Revisión do Saab Aero X 2006
Aero X é un sinal claro para un futuro que achegará aínda máis o coche e o medio ambiente. A intelixente innovación sueca e a experiencia australiana en materia de propulsión combínanse no Aero X, o que o converte nun espectáculo imprescindible no Salón Internacional do Automóbil de Australia de 2006 en Sidney.
Non falta a sofisticación no deseño futurista. O motor V2.8 dobre turboalimentado Aero X de 6 litros baséase no "V6 global" de GM fabricado por Holden na súa planta de motores de Port Melbourne.
Está deseñado e calibrado exclusivamente para funcionar con bioetanol 100 por cento, o que significa que as súas emisións de escape son potencialmente neutras en carbono.
A razón pola que o motor Aero X alimentado con bioetanol non aumenta as emisións de gases de efecto invernadoiro é porque as súas emisións de dióxido de carbono están equilibradas pola cantidade de dióxido de carbono eliminado da atmosfera cando se cultivan os cultivos utilizados para facer bioetanol.
O bioetanol pode, polo menos en teoría, reutilizar os gases de efecto invernadoiro que se emiten unha e outra vez en ciclos de produción totalmente sostibles e neutros en carbono. Tamén podería abrir novos mercados enormes para os agricultores australianos, convertendo o agronegocio australiano no centro da produción mundial de combustible. Cunha potencia sorprendente -298 kW de potencia bruta do motor e 500 Nm de par motor- ademais dunha carrocería de fibra de carbono ultralixeira e unha tracción importante grazas a un sistema de tracción integral de alta tecnoloxía, o Aero X é capaz de alcanzar velocidades de ata 100. km/h en 4.9 segundos. Está aí arriba con moitos supercoches.
A condución envíase ás rodas a través dunha transmisión manual de dobre embrague de sete velocidades totalmente automatizada, mentres que a marcha está controlada por un sistema de suspensión computarizado con amortiguación activa.
Inspirado na colaboración a longo prazo de Saab coa industria aeroespacial, o Aero X presenta un habitáculo estilo avión de combate que deixa obsoletas as portas dos automóbiles convencionais, mentres que o tema aeroespacial continúa con rodas tipo turbina a reacción.
No habitáculo do Aero X, Saab aplicou a tecnoloxía máis recente dos especialistas suecos en vidro e instrumentación de precisión para prescindir por completo das esferas e botóns convencionais.
Polo tanto, se queres ver o futuro dos sistemas de visualización de automóbiles para ver as perspectivas a medio prazo dos vehículos de produción, o Saab Aero X será o primeiro na túa lista de compras.
É un superdeportivo de alto rendemento que ata un ecoloxista pode gozar.
