O Porsche 911 GT2 Saga - Auto Sportive
Se clasificamos os coches que inspiran medo incluso cando están parados, Porsche Carrera 911 GT2 iso sería moi alto. Non só pola gran defensa ou as enormes tomas de aire preto dos arcos das rodas traseiras, senón tamén pola súa reputación de rapaza mala que non quere perdoar os erros.
La GT2 foi construído dende 1993 ata 2012 e sobreviviu a tres xeracións 911.
Xeración 993
O primeiro GT2 foi o 993, o último 911 cun motor arrefriado por aire. O GT2 baseábase no 911 Turbo, pero os cambios no motor e na suspensión, o aumento dos freos e o peso reducido pola perda dun sistema coherente déronlle unha nova dimensión de velocidade. Só as rodas traseiras responsables da redución de potencia e o motor twin-turbo mal afinado fixeron do 993 GT2 un coche salvaxe.
Il motor o motor de seis cilindros Boxer 3.6 producía 450 CV. a 6.000 rpm e 585 Nm a 3.500 rpm ( Nissan gtr 2008 produce 480 CV. e 588 Nm, só para entendelo) e tivo que transferir o peso de só 1295 kg.
Grazas á monumental tracción do motor traseiro do 911, a transición de 0 a 100 km/h foi de 4,0 segundos e unha velocidade máxima de 328 km/h.
A falta de aparellos electrónicos, o peso desequilibrado na parte traseira e a gran potencia fixeron que o GT2 993 fose un animal doméstico, e levou moito nervio e un bo agarre.
Xeración 996
En 1999, Porsche descontinuou a xeración 993 e naceu así. 996... Durante este período histórico, Porsche decidiu abandonar os motores turboalimentados para o seu uso en competición en favor dun motor de aspiración natural. GT3. A segunda xeración GT2 foi máis nítida e menos estética que a 993, pero non menos musculosa.
O motor boxeador H3.6 de 6 litros twin-turbo desenvolveu 460 CV. a 5.700 rpm (posteriormente aumentou a 480) e un par máximo de 640 Nm a 3500 rpm en combinación cunha excelente transmisión manual de 6 velocidades. O GT0 tardou só 100 segundos en pasar de 2 a 3,7 km / h.
A pesar de que os aspectos máis rebeldes da xeración anterior foron solucionados coa chegada do GT2 996, o coche continuou sufrindo algúns atrasos turbo, e o agarre e a potencia adicional fixérono aínda máis rápido e tamén intimidante ao pasar. límite.
Nunha revista inglesa da época ao comparar o Porsche GT2 lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Módena, Os xornalistas dixeron que quedaron impresionados coa velocidade do Porsche. Aínda recordo o comentario: "GT2 está presionando tanto que levará ata un sétimo".
Xeración 997
Despois de oito anos de gloria da viuvez, o GT2 996 deu paso ao seu substituto natural, o modelo. 997Aínda que esta xeración de Carrera xa funcionaba cun motor boxer de 3.8 litros, o GT2 funcionaba cun motor bimotor de 3.6 litros, esta vez con xeometría variable. O GT2 997 producía 530 CV. a 6500 rpm e 685 Nm de par a 2.200 rpm e só estaba dispoñible cunha transmisión manual. A compañía dixo que tardou 0 segundos en acelerar de 100 a 3,6 km / h e unha velocidade máxima de 328 km / h, pero en 2008 a revista comercial atopou de 0 a 100 en 3.3 segundos mentres Walter Röhrl se demoraba no "Ring". 7 minutos 32 segundos.
O empuxe co que GT2 997 isto botou ao piloto cara adiante e calquera desafortunado pasaxeiro parecía monumental. Independentemente da marcha que estiveses, o par era tan forte e forte que garantía unha aceleración forte cada vez que premías o pedal do gas.
En 2010, por se fose pouco, a empresa con sede en Stuttgart decidiu lanzar unha variante Rs de edición limitada do GT2. O Porsche 911 GT2 RS presentaba un capó de fibra de carbono, un peso aínda menor, máis potencia e pneumáticos máis extremos. Con 620 CV, 700 Nm e setenta kg menos que un GT2 normal, o RS era un verdadeiro mísil terra-aire. A aceleración de 0 a 100 km/h acelerouse en 2,8 segundos e a velocidade máxima foi de 326 km/h.
Durante a carreira no Nurburgring, GT2 marcou un impresionante tempo de 7,18 segundos para o ataque récord.
