Filtro de habitáculo
Nos sistemas de ventilación dos coches modernos, especialmente aqueles equipados con aire acondicionado, instálase un filtro de aire especial, chamado filtro de habitáculo ou filtro de po.
Nos sistemas de ventilación dos coches modernos, especialmente aqueles equipados con aire acondicionado, instálase un filtro de aire especial, chamado filtro de habitáculo ou filtro de po.
O filtro de aire da cabina debe cambiarse polo menos unha vez ao ano. Un filtro sucio pode provocar reaccións alérxicas. "src="https://d.motofakty.pl/art/45/kq/s1jp7ncwg0okgsgwgs80w/4301990a4f5e2-d.310.jpg" align="right">
Este filtro ten forma de paralelepípedo rectangular e colócase nunha cámara especial preto da fosa. O elemento filtrante pode estar feito de papel de filtro especial ou carbón.
Unha característica deste filtro é a superficie activa moi grande necesaria para un funcionamento fiable durante un longo período de tempo. A tarefa principal do filtro é limpar a cantidade relativamente grande de aire inxectado no interior do coche. O filtro retén a maior parte do pole, esporas de fungos, po, fume, partículas de asfalto, partículas de caucho de pneumáticos abrasivos, cuarzo e outros contaminantes que flotan no aire que se acumulan sobre a estrada. Para ser precisos, o filtro de papel xa atrapa partículas moi pequenas cun diámetro superior a 0,6 micras. O filtro de cartucho de carbón é aínda máis eficiente. Ademais das partículas, tamén atrapa os gases de escape nocivos e os cheiros desagradables.
Un filtro eficiente axuda a reducir o risco de reaccións alérxicas nas mucosas do nariz e dos ollos, arrefriados ou irritacións do sistema respiratorio, enfermidades que afectan cada vez máis ás persoas que pasan moito tempo ao volante. Este é un tipo de medicamento para condutores que sofren alerxias por inhalación.
Ao filtrar unha gran cantidade de aire contaminado, o filtro obstruíndose progresivamente, absorbendo cada vez máis contaminantes nos espazos entre os poros do tecido non tecido. Os espazos de filtrado libres permiten que cada vez pase menos aire e que se obstruyan completamente co paso do tempo.
En principio, é imposible determinar o momento no que o filtro estará completamente obstruído. A vida útil depende da cantidade de contaminantes no aire. Cómpre salientar que é imposible limpar o filtro de forma eficaz. Polo tanto, o filtro da cabina debe substituírse cada 15-80 km nunha inspección programada ou polo menos unha vez ao ano. Os prezos dos filtros son relativamente altos e oscilan entre PLN XNUMX.
