Cambiamos de forma independente o aceite do motor VAZ 2106
Contido
Calquera motor de combustión interna necesita lubricación continua. O motor VAZ 2106 non é unha excepción neste sentido. Se o condutor quere que o coche estea en servizo durante moitos anos, terá que cambiar periodicamente o aceite do motor. Cal é a mellor forma de facelo? Imos tentar descifralo.
Cambio de aceite no motor VAZ 2106
Antes de describir o proceso de cambio de aceite, imos descubrir por que facelo.
Por que o aceite do motor debe cambiarse regularmente
O motor de combustión interna instalado no VAZ 2106 ten moitas pezas de fricción que precisan lubricación continua. Se, por algún motivo, o lubricante deixa de fluír nas unidades e conxuntos de fricción, o coeficiente de fricción das superficies destas unidades aumentará drasticamente, quentaranse rapidamente e, finalmente, fallarán. En primeiro lugar, isto aplícase aos pistóns e válvulas do motor.
En caso de mal funcionamento do sistema de lubricación, estas pezas son as primeiras en sufrir, e é moi raro restauralas. Como regra xeral, o sobrequecemento do motor debido a unha lubricación insuficiente leva a unha revisión custosa. O fabricante do VAZ 2106 aconsella cambiar o aceite cada 14 mil quilómetros. Pero segundo os condutores expertos, isto debería facerse con moita máis frecuencia - cada 7 mil quilómetros. Só neste caso podemos esperar un funcionamento longo e ininterrompido do motor.
Drenaxe de aceite do motor VAZ 2106
En primeiro lugar, imos decidir sobre as ferramentas e consumibles. Polo tanto, para cambiar o aceite nun VAZ 2106, necesitamos as seguintes cousas:
- cabeza de enchufe 12 e un botón;
- extractor especial para filtros de aceite;
- funil;
- recipiente para aceite de motor vello;
- 5 litros de aceite de motor novo.
Secuencia de descarga de aceite
- A máquina está instalada nun orificio de visualización (como opción - nun paso elevado). O motor arranca e quéntase ao ralentí durante 15 minutos. Isto é necesario para a máxima dilución do aceite.
- Baixo o capó, na tapa da válvula do motor, hai un pescozo de recheo de aceite, pechado cun tapón. Desaparafusa o tapón manualmente.
O colo de aceite do VAZ 2106 ábrese para facilitar o drenaxe do aceite do motor - A continuación, no palé do coche cómpre atopar un orificio de drenaxe para o aceite. Debaixo del colócase un recipiente para a graxa antiga e, a continuación, desaparafusa o tapón de drenaxe cunha cabeza de enchufe.O tapón de drenaxe do aceite do VAZ 2106 desenvólvese cunha chave de tubo para 12
- O aceite bótase nun recipiente. Cómpre lembrar que pode levar de 2106 a 10 minutos para drenar completamente o aceite do motor VAZ 15.O aceite do motor do cárter do VAZ 2106 bótase nun recipiente substituído
Vídeo: drenaxe de aceite dos coches VAZ 2101–2107
Lavar o motor VAZ 2106 e encher aceite novo
Como se mencionou anteriormente, drenar o aceite do motor VAZ 2106 leva moito tempo. Pero, por regra xeral, mesmo esta vez non é suficiente para drenar completamente a minería. A razón é sinxela: o aceite, especialmente o vello vello, ten unha alta viscosidade. E unha certa parte desta masa viscosa aínda permanece nos pequenos buratos e canles do motor.
Para desfacerse destes residuos, o condutor terá que recorrer ao procedemento de lavado do motor. E é mellor lavar o motor con combustible diésel común.
Secuencia de accións
- Despois de drenar completamente o aceite do coche, o filtro de aceite elimínase manualmente. No seu lugar, envólvese un novo filtro, adquirido especificamente para o lavado (só será necesario unha vez, para que poida aforrar na súa calidade).
- O tapón de drenaxe péchase, o gasóleo bótase no cárter. Levará a mesma cantidade que o aceite, é dicir, uns 5 litros. Despois diso, o pescozo de recheo péchase cun tapón e o motor desprázase usando o motor de arranque durante 10 segundos. Non pode arrancar o motor por completo (e para conseguir o máximo efecto, a roda traseira dereita da máquina pódese elevar 8-10 cm usando un gato).
- Despois diso, o orificio de drenaxe do cárter volve torcerse cunha chave de tubo, o combustible diésel, xunto cos restos da minería, drena ao recipiente substituído.
- A drenaxe completa do gasóleo leva 5-10 minutos. Agora o tapón de drenaxe está torcido e bótase aceite novo no cárter polo pescozo.
Vídeo: mellor lavar o motor
Que tipo de aceite verter no motor VAZ 2106
Que aceite escoller para o VAZ 2106? Esta é unha pregunta importante, porque a abundancia de aceites para motores no mercado fai que un motorista moderno literalmente lle suba os ollos. Para responder correctamente á pregunta anterior, imos descubrir cales son os aceites de motor e en que se diferencian entre si.
Tres tipos de aceites de motor
Todos os aceites de motor presentados nos concesionarios de automóbiles divídense en tres grandes grupos:
- aceites sintéticos;
- aceites semisintéticos;
- aceites minerais.
Agora máis.
- o aceite sintético é máis caro que o resto, o que non é sorprendente: este lubricante ten excelentes características de temperatura e unha viscosidade moi uniforme. Os "sintéticos" caros non se conxelan nin sequera a -55 ° C, o que é especialmente importante para o noso clima, xa que permite arrancar o motor sen problemas mesmo nas xeadas máis severas;
- O aceite semisintético é unha mestura de "sintéticos" e aceite mineral. É peor que os "sintéticos" puros, o seu rango de temperatura de funcionamento non é tan amplo, con todo, o aceite semisintético tamén ten unha vantaxe definitiva: é máis barato;
- finalmente, o aceite mineral é o máis barato do mercado. A viscosidade deste aceite depende moito da temperatura. Por exemplo, a -30 °C, o aceite mineral engrosa moito e aseméllase á plastilina en viscosidade.O aceite mineral espesase rapidamente no frío e ten unha consistencia semellante á plastilina.
Selección de aceite de motor
En base a todo o anterior, podemos sacar unha conclusión sinxela: debes escoller o aceite de motor para o VAZ 2106 dependendo do clima. Se o coche funciona onde a temperatura media anual é positiva, entón o aceite mineral simple sería a mellor opción para iso. Por exemplo, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Se o coche funciona principalmente nun clima temperado (que prevalece na zona media do noso país), entón os semisintéticos, como Mannol Classic 10W-40, serían unha boa opción.
Finalmente, se o propietario do coche vive no Extremo Norte ou preto del, entón terá que comprar produtos sintéticos puros, como MOBIL Super 3000.
Outra boa opción sintética sería LUKOIL Lux 5W-30.
Dispositivo de filtro de aceite
Como regra xeral, xunto co cambio de aceite, os propietarios do VAZ 2106 tamén cambian os filtros de aceite. Imos descubrir que é este dispositivo e como funciona. Segundo o deseño, os filtros de aceite divídense en:
- modular;
- plegable;
- non separables.
Os filtros plegables teñen unha longa vida útil e un custo elevado. Todo o que se require do propietario do coche é cambiar periodicamente os elementos do filtro.
Os filtros de aceite non separables teñen unha vida útil moito máis curta, o que é comprensible: son dispositivos desbotables que o condutor simplemente tira despois de estar completamente sucios.
Finalmente, o filtro modular é un cruce entre un filtro plegable e non plegable. A carcasa deste filtro pódese desmontar, pero só parcialmente, para eliminar o elemento filtrante. O resto do deseño deste filtro non está dispoñible para o usuario. Ao mesmo tempo, os filtros modulares son máis caros que os plegables.
Sexa cal sexa a carcasa do filtro, o seu "recheo" interno é case sempre o mesmo. Móstrase esquemáticamente na seguinte foto.
A carcasa do filtro é sempre cilíndrica. No interior hai un par de válvulas: unha de acción directa, a segunda - inversa. Tamén hai un elemento filtrante e un resorte de retorno. Ademais, existen orificios nas carcasas de todos os filtros de aceite. Están situados xunto a unha junta tórica de goma que impide a fuga de aceite.
Os elementos filtrantes pódense facer de diferentes materiais. En filtros económicos, están feitos de papel común, que está impregnado cunha composición especial, despois dobrado nun "acordeón" e colócase na carcasa do elemento filtrante. Este deseño permite aumentar varias veces a área da superficie de filtrado e mellorar a calidade da purificación do aceite en 12 veces.
O propósito da válvula de derivación directa é deixar entrar aceite no motor cando o elemento do filtro está moi obstruído. É dicir, a válvula de derivación é, de feito, un dispositivo de emerxencia que proporciona unha lubricación continua de todas as partes de fricción do motor, mesmo sen filtrar previamente o aceite.
A válvula de retención impide que o aceite entre no cárter despois de que o motor parase.
De todo o anterior, podemos extraer unha conclusión sinxela: o tipo de filtro de aceite instalado no VAZ 2106 só está determinado polas capacidades financeiras do condutor. Se quere aforrar diñeiro, entón a mellor opción sería instalar un filtro modular ou plegable. Unha boa opción serían os produtos MANN.
Os filtros modulares CHAMPION tamén teñen unha boa reputación.
Si, este pracer non é barato, pero entón o diñeiro terá que gastarse só en novos elementos filtrantes, que son moito máis baratos que os novos filtros desbotables.
Se as posibilidades financeiras non che permiten mercar un dispositivo reutilizable, terás que limitarte a un filtro non separable. A mellor opción é o filtro NF1001.
Intervalo de cambio de filtro de aceite
O fabricante VAZ 2106 recomenda cambiar os filtros de aceite cada 7 mil quilómetros. Non obstante, a quilometraxe está lonxe de ser o único criterio de substitución. O condutor debe comprobar periodicamente o estado do aceite do motor cunha vara de medición. Se hai sucidade e varios restos visibles na vara de medición, entón o filtro debe ser cambiado con urxencia.
O estilo de condución é outro factor que inflúe nos intervalos de cambio do filtro de aceite. Canto máis agresivo sexa, máis veces terás que cambiar estes dispositivos.
Finalmente, se a máquina funciona constantemente a altas temperaturas, en condicións de po pesado, sucidade e todoterreo, os filtros tamén terán que cambiarse con máis frecuencia da que recomenda o fabricante.
Substitución do filtro de aceite nun VAZ 2106
- Despois de drenar completamente o aceite e lavar o motor, o filtro antigo desaparafusa manualmente. Se non podes facelo coas túas mans, entón tes que usar un extractor especial para filtros (pero, por regra xeral, os condutores raramente usan tiradores, xa que case todos os filtros do VAZ 2106 desaparafusan a man, para iso só hai que limpalos ben cun trapo para que non se esvaren na man).Os filtros de aceite do VAZ 2106 pódense eliminar manualmente sen a axuda de tiradores.
- Verte aceite de motor fresco no novo filtro (ata aproximadamente a metade do filtro).Verte aceite de motor novo no filtro de aceite novo
- Co mesmo aceite, lubricar coidadosamente o anel de selado do novo filtro.O anel de selado do filtro de aceite VAZ 2106 debe estar lubricado con aceite
- Agora o novo filtro está atornillado no seu lugar normal (e isto debe facerse rapidamente, para que o aceite non teña tempo para saír da carcasa do filtro).
Polo tanto, o aceite do motor é o compoñente máis importante que garante o bo funcionamento do motor. Incluso un condutor novato pode cambiar o aceite nun VAZ 2106 se mantivo unha chave de tubo polo menos unha vez na súa vida. Ben, non se recomenda categoricamente aforrar en lubricantes e filtros de aceite.
