Os erros máis comúns co anticonxelante

Por que non simplemente completalo e que tipos recomenda cada fabricante

Por moito que odiamos admitilo, o verán está a rematar e é hora de preparar os nosos coches para os meses máis fríos. O que inclúe necesariamente a comprobación do nivel de refrixerante. Pero nesta tarefa aparentemente sinxela, por desgraza, cométense con frecuencia erros graves.

Podo engadir anticongelante?

No pasado, recargar anticongelante era unha tarefa moi doada, porque no mercado búlgaro non había opción, e mesmo cando o había, todos tiñan a mesma fórmula. Non obstante, neste momento non é así en absoluto. Polo menos tres anticongelantes á venda que son fundamentalmente diferentes na súa composición química, incompatibles entre si - Se precisa recargar, ten que ter moito coidado para entrar na composición correcta. Mesturar dous tipos diferentes pode eliminar o radiador e o sistema de refrixeración.

Hai outra cousa: co paso do tempo, os produtos químicos que forman o anticonxelante perden as súas propiedades. Polo tanto, dependendo do tipo, debe substituírse por completo cada dous a cinco anos. Un recargamento prolongado durante un período máis longo pode provocar depósitos non desexados nas tubaxes e no radiador.

Os principais tipos de anticonxelante

Case todos os tipos de líquido para o sistema de refrixeración son unha solución de etilenglicol (ou, como o máis moderno, propilenglicol) e auga. A gran diferenza é a adición de "inhibidores de corrosión", é dicir, substancias que protexen o radiador e o sistema da ferruxe.

Daquela predominan os líquidos do tipo IAT, con ácidos inorgánicos como inhibidores da corrosión -primeiro fosfatos, e despois, por motivos ambientais, silicatos-. Para estes, adoitan adaptarse coches maiores de 10-15 anos. Non obstante, o anticongelante IAT só dura uns dous anos e despois debe ser substituído.

Os coches máis modernos adáptanse ao anticongelante tipo OAT, no que os silicatos son substituídos por azoles (moléculas complexas que conteñen átomos de nitróxeno) e ácidos orgánicos como inhibidores da corrosión. Son máis duradeiros, normalmente ata cinco anos.

Tamén hai os chamados. HOAT ou fluídos híbridos, que son esencialmente unha combinación dos dous primeiros tipos con silicatos e nitritos ao mesmo tempo. Os carboxilatos tamén están incluídos nas fórmulas aprobadas pola UE. Son axeitados para condicións máis extremas, pero teñen unha vida útil máis curta e requiren unha substitución máis frecuente.

Cada un dos tres tipos é incompatible cos outros.

¿Podemos distinguilos pola súa cor?

Non. A cor do anticongelante depende do colorante engadido e non da súa fórmula química. Algúns fabricantes usan cor para indicar o tipo, por exemplo, verde para IAT, vermello para OAT, laranxa para HOAT. No anticongelante xaponés, a cor indica a que temperatura está destinado. Outros usan cores indistintamente, así que le sempre a etiqueta.

Algúns fabricantes usan os termos "refrixerante" e "anticonxelante" indistintamente. Para outros, o refrixerante xa é líquido diluído, listo para usar, e o anticongelante só se denomina concentrado sen diluir.

Canto e que tipo de auga engadir?

Os expertos recomendan encarecidamente engadir auga destilada, porque hai demasiadas impurezas na auga común que se depositan nas paredes dos tubos e nun radiador. A cantidade de dilución depende do tipo específico de anticongelante e das condicións nas que o vas a utilizar: as temperaturas máis baixas requiren un refrixerante menos diluído.

É obrigatorio seguir os requisitos do fabricante?

Case todos os fabricantes de automóbiles recomendan un determinado tipo, ou incluso un tipo de anticonxelante moi específico. Moitos sospeitan que isto é só un xeito de que as empresas sacuden a carteira e non os culpamos. Pero moitas veces hai lóxica suficiente nas recomendacións. Os modernos sistemas de refrixeración son bastante complexos e adoitan estar deseñados para parámetros específicos de anticongelante. E probar a compatibilidade con outros tipos de fluídos é difícil, lento e caro, polo que os fabricantes adoitan evitalo. Piden o líquido da calidade requirida ao seu subcontratista e logo insisten en que os clientes o utilicen.