Os coches soviéticos máis duradeiros
Contido
A vida normal dun modelo de coche é de 5 a 10 anos. Por suposto, hai excepcións notables, como o Renault 4 francés que foi producido entre 1961 e 1994, o embaixador indio Hindustan que foi producido entre 1954 e 2014 e, por suposto, o Volkswagen Beetle orixinal, cuxo primeiro coche foi producido en 1938. e o último. en 2003, 65 anos despois.
Non obstante, as marcas socialistas tamén teñen unha presenza moi forte na lista dos modelos máis duradeiros. A explicación é sinxela: no Bloque Oriental a industria nunca foi capaz de atender a demanda e os cidadáns que tiñan fame de coche estaban dispostos a mercar calquera cousa mentres se movía. En consecuencia, a motivación das fábricas para cambiar non foi moi alta. A seguinte selección inclúe 14 coches soviéticos que se produciron máis tempo, algúns dos cales aínda están en produción.
Chevrolet niva
En produción: 19 anos, en curso
Ao contrario da opinión de moitos, este non é un produto orzamentario de General Motors. De feito, este coche desenvolveuse en Togliatti na década dos 80 como VAZ-2123 para herdar o suposto caduco primeiro Niva (o que non impide que se produza hoxe). A produción comezou no 2001 e, tras o colapso financeiro de VAZ, a compañía estadounidense comprou os dereitos da marca e da planta onde se montou o coche.
Por certo, desde o mes pasado este coche volveuse chamar Lada Niva, despois de que os americanos se retiraran e devolveran os dereitos ao nome de AvtoVAZ. A produción continuará ata polo menos 2023, producíndose máis de medio millón de unidades ata o momento.
GAZ-69
En produción: 20 anos
O coñecido SUV soviético apareceu por primeira vez na planta de automóbiles Gorky en 1952 e, aínda que despois foi trasladado á planta de Ulyanovsk e substituíu o seu emblema polo UAZ, de feito, o coche seguía sendo o mesmo. A produción rematou en 1972 e a planta romanesa de ARO foi autorizada ata 1975.
En total producíronse unhas 600 unidades.
Gaivota GAZ-13
En produción: 22 anos
Por razóns obvias, un coche para o nivel máis alto da festa non che sorprenderá coa cantidade de unidades producidas: só unhas 3000. Pero a produción en si dura 22 anos sen cambios significativos no deseño. En 1959, cando apareceu por primeira vez, este coche non estaba tan lonxe dos deseños occidentais. Pero en 1981 xa era un dinosauro absoluto.
Volga GAZ-24
En produción: 24 anos
"Vintecatro" - o "Volga" máis masivo da historia, producíronse preto de 1,5 millóns de unidades. Permaneceu en produción de 1968 a 1992, cando foi substituído polo GAZ-31029 actualizado. Nos últimos anos, a versión 24-10 foi lanzada cun novo motor e un interior actualizado.
GAZ-3102 Volga
En produción: 27 anos
A gaivota estaba pensada só para membros do Soviet Supremo e do Politburó; o resto das nomenclaturas de alto rango tiveron que conformarse con GAZ-3102. Debutado en 1981, este coche só estaba reservado para o uso do partido ata 1988 e os cidadáns comúns non o podían mercar, o que o converteu no coche máis ansiado a finais da URSS. Pero no 2008, cando finalmente a produción parou, nada quedou deste status. A circulación total non supera as 156 pezas.
ZAZ-965
En produción: 27 anos
O primeiro "Zaporozhets" da serie 966 apareceu en 1967, e o último saíu da cadea de montaxe só en 1994. Durante este tempo, o coche recibiu varias versións novas, como o 968, recibiu un motor lixeiramente máis potente e un "interior" un pouco máis luxoso. Pero o deseño seguía sendo o mesmo e era de feito un dos últimos coches pequenos con motor traseiro que sobreviviron. En total, producíronse preto de 2,5 millóns de unidades.
VAZ-2104
En produción: 28 anos
A versión universal do popular 2105 apareceu en 1984 e, aínda que a planta de Togliatti abandonouna nalgún momento, a planta de Izhevsk seguiu montándoa ata 2012, o que levou a produción total a 1,14 millóns de unidades.
Lada Samara
En produción: 29 anos
A mediados dos anos oitenta, VAZ quedou finalmente avergoñado de producir Fiat italianos dos anos 1980 e ofreceu Sputnik e Samara actualizados. A produción durou desde 1960 ata 1984, incluíndo varias modificacións posteriores como o VAZ-2013. A tirada total é de case 21099 millóns de exemplares.
VAZ-2107
En produción: 30 anos
A versión "luxosa" do bo e vello Lada apareceu no mercado en 1982 e produciuse ata 2012 con moi poucos cambios. En total, producíronse 1,75 millóns de unidades nas fábricas de Togliatti e Izhevsk.
VAZ-2105
En produción: 31 anos
O primeiro coche "actualizado" na planta de Togliatti (é dicir, que difire polo menos no deseño do orixinal Fiat 124) apareceu en 1979 e, sobre a súa base, creáronse máis tarde un "four" station wagon e un máis luxoso "seven". A produción continuou ata 2011, coa montaxe en Ucraína e incluso en Exipto (como Lada Riva). A circulación total supera os 2 millóns.
Moskvich-412
En produción: 31 anos
O mítico 412 apareceu en 1967 e, en 1970, xunto co 408 máis próximo, foi sometido a un lavado de cara. Ao mesmo tempo, prodúcese un modelo baixo a marca Izh en Izhevsk con pequenos cambios de deseño. A versión Izhevsk produciuse ata 1998, recolléronse un total de 2,3 millóns de unidades.
VAZ-2106
En produción: 32 anos
Na primeira década despois da súa aparición en 1976, foi o modelo VAZ máis prestixioso. Non obstante, despois de facer os cambios, o 2106 continuou a produción, converténdose de súpeto no coche novo máis económico e accesible das antigas repúblicas soviéticas. Non se produciu só en Togliatti, senón tamén en Izhevsk e Sizran, o volume total de produción superou os 4,3 millóns de vehículos.
Lada Niva, 4x4
En produción: 43 anos e en curso
O Niva orixinal apareceu como VAZ-2121 en 1977. Aínda que o sucesor da nova xeración desenvolveuse nos anos oitenta, o vello coche seguía en produción. Aínda se produce hoxe en día e recentemente chamouse Lada 80 × 4 porque os dereitos do nome "Niva" pertencían a Chevrolet. Dende este ano devólvense a AvtoVAZ.
UAZ-469
En produción: 48 anos, en curso
Este coche naceu como UAZ-469 en 1972. Máis tarde foi rebautizado como UAZ-3151, e nos últimos anos levaba con orgullo o nome de UAZ Hunter. Por suposto, ao longo dos anos de traballo, o coche sufriu moitas modificacións: novos motores, suspensións, freos, un interior modernizado. Pero basicamente este é o mesmo modelo creado polos deseñadores de Ulyanovsk a finais dos anos 60.
Preguntas e respostas:
Cales son os coches usados máis fiables? Entre os modelos producidos en 2014-2015, os máis fiables son: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Dos coches económicos son VW Polo, Renault Logan, e dos SUV son Rav4 e CR-V.
Cales son os coches máis fiables? Os tres TOP incluían: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Estes son os datos dos analistas da revista estadounidense Consumer Report.
Cal é a marca de coches máis fiable? JD Power realizou un estudo independente entre propietarios de coches usados. segundo a enquisa, as marcas líderes son Lexus, Porsche, KIA.
