Os erros máis comúns do condutor. Como prepararse para unha viaxe?

A seguridade na condución non depende só da propia técnica de condución, senón tamén de como nos preparamos para ela.

"A forma en que nos preparamos para conducir afecta á nosa forma de conducir. Este punto é moitas veces descoidado polos condutores. Acontece que as persoas cunha alta rutina de condución cometen erros escolares neste sentido, - di Radoslaw Jaskulski, adestrador de Skoda Auto Szkoła, unha institución que leva 15 anos implicada na formación de condutores e campañas educativas no campo da seguridade na condución.

O primeiro paso para prepararse para unha viaxe é axustar a súa posición de condución. Comeza axustando a altura da cadeira.

– É importante non só garantir unha posición cómoda, senón tamén manter a cabeza afastada do teito. Isto é en caso dun posible vuelco, aconsella Filip Kachanovski, adestrador de Skoda Auto Szkoła.

Agora toca axustar o respaldo da cadeira. Para un asento adecuado, coa parte superior das costas elevada, a man estendida debe estar tocando a parte superior do manillar co pulso.

O seguinte punto é a distancia entre a cadeira e os pedais. - Ocorre que os condutores afastan o asento do volante e, polo tanto, dos pedais. Como resultado, as pernas traballan en posición vertical. Este é un erro, porque cando hai que frear con forza hai que presionar o pedal do freo o máis forte posible. Isto só se pode facer cando as pernas están dobradas nos xeonllos, subliña Philip Kachanovsky.

Non debemos esquecernos do reposacabezas. Este elemento de asento protexe a cabeza e o pescozo do condutor en caso de impacto traseiro. O reposacabezas debe estar o máis alto posible. A súa parte superior debería estar ao nivel da parte superior do piloto, - enfatiza o adestrador de Skoda Auto Szkoła.

Despois de colocar correctamente os elementos individuais do asento do condutor, chegou o momento de abrochar o cinto de seguridade. A súa parte da cadeira debe estar ben presionada. Deste xeito protexémonos en caso de envorco.

Un elemento extremadamente importante na preparación do condutor para a condución é a correcta instalación dos espellos: internos por riba do parabrisas e dos laterais. Lembra a orde: primeiro o condutor axusta o asento á posición do condutor e só despois axusta os espellos. Calquera cambio na configuración do asento debería facer que se comprobase a configuración do espello.

Ao axustar o espello retrovisor interior, asegúrate de que podes ver toda a ventá traseira. Grazas a isto, veremos todo o que pasa detrás do coche.

- Pola súa banda, nos retrovisores exteriores deberíamos ver o lado do coche, pero non debe ocupar máis de 1 centímetro da superficie do espello. Esta instalación de espellos permitirá ao condutor estimar a distancia entre o seu coche e o vehículo observado ou outro obstáculo, di Radoslav Jaskulsky.

En particular, débese ter coidado de minimizar a zona do chamado punto cego, é dicir, a zona arredor do vehículo que non está cuberta polos espellos. Afortunadamente, hoxe este problema é eliminado pola tecnoloxía moderna. Esta é unha función electrónica de monitorización de puntos cegos. Anteriormente, este tipo de equipamento estaba dispoñible nos coches premium. Agora tamén se usa en coches populares como Skoda, incluído o Fabia. O sistema chámase Blind Spot Detect (BSD), que en polaco significa detección de punto cego. O condutor está asistido por sensores situados na parte inferior do parachoques traseiro. Teñen un alcance de 20 metros e controlan a contorna do coche. Cando BSD detecta un vehículo no punto cego, o LED do espello exterior acendese e cando o condutor se achegue demasiado a el ou acende a luz en dirección ao vehículo recoñecido, o LED parpadeará.

O Skoda Scala ten unha función mellorada de vixilancia de puntos cegos. Chámase Side Assist e detecta vehículos fóra do campo de visión do condutor a unha distancia de ata 70 metros.

Non menos importante para a posición correcta ao volante é a fixación de varios obxectos na cabina que supoñen unha ameaza para o condutor e os pasaxeiros, enfatiza Radoslav Jaskulsky.