Os coches máis caros en 2021

Para que un coche poida valer incluso un millón de dólares, debe ser unha peza de coleccionista. Polo menos foi o caso hai moitos anos, antes de que Bugatti dese o ton aos coches de produción ultracostos co Veyron. Polo tanto, hai bastantes coches de produción de XNUMX cifras durante polo menos dez anos, e esta "liga principal" segue crecendo.

E que coches serán os máis caros en 2021? Tentamos comprobalo, aínda que esa valoración non é unha tarefa fácil. Non obstante, será máis doado se definimos uns criterios básicos: ser de serie (aínda que en pequenas cantidades), ter homologación para estradas, poder ser entregado ao cliente en 2021 (en lugar de esperar varios anos). e, por suposto, custou unha sólida suma de sete cifras.

Así, puidemos seleccionar 11 modelos e, só como referencia, diremos que o máis accesible custou exactamente un millón de dólares.

Nissan GT-R50 de Italdesign: 1 millón de dólares

A compañía, fundada por Giorgetto Giugiaro, puido posuír o grupo Volkswagen a través de Lamborghini, pero permitiu xogar co emblemático Nissan GT-R Nismo, entre outras cousas, instalando turbocompresores máis grandes e aumentando a potencia máxima a 720 cabalos. Ademais, o chasis foi redeseñado, sendo o cambio visible máis significativo un coupé especial feito a man cun deseño único. O coche será lanzado nunha edición limitada de 50 exemplares para o 50 aniversario do Nissan GT-R. Cada coche custará exactamente un millón de dólares e os compradores poderán escoller calquera esquema de cores para o coche, desde o lanzamento ata a data.

McLaren Elva por MSO: 1,7 millóns de dólares

Elva é un superdeportivo de 1200 quilos cunha potencia máxima "inchada" de ata 815 cabalos. Deseñado para divertirse principalmente na pista, o coche non ten parabrisas, senón que utiliza un airbag especial, que se consegue optimizando o fluxo de aire. Pois ben, para mercados como o estadounidense, é necesario ter un parabrisas, o que pode explicar as baixas vendas no exterior.

Bentley Bacalar de Mulliner: 2 millóns de dólares

Bentley presentará varios modelos especiais de edición limitada para os seus clientes máis serios, que pasarán a mans da división Mulliner. O primeiro deles é Bacalar, que sairá nunha edición limitada de 12 pezas. A mellor evolución do descapotable Continental inclúe asentos feitos cun tecido especial de la, un salpicadero feito de madeira de turba de 5000 anos de antigüidade e unha versión máis potente do motor. O modelo especial tamén inclúe máis de 750 pezas personalizadas, incluíndo polo menos 40 de carbono.

Lotus Evija: 2,3 millóns de dólares

O primeiro coche eléctrico de Lotus é un hipercoche de 2000 cabalos de potencia cun sofisticado sistema 4x4 que promete ser o coche máis lixeiro e flexible deste tipo. A marca deportiva británica é agora propiedade do conglomerado chinés Geely, que quere convertela nun fabricante de automóbiles de alto rendemento totalmente eléctrico.

Rimac C_Two: 2,4 millóns de dólares

O coche hipereléctrico croata fixo un chisco coa súa aparencia e en total vendéronse "verde" todas as 150 unidades previstas e chegarán aos seus propietarios este ano. O C_Two con 1914 cabalos de potencia e tracción eléctrica 4x4 é sen dúbida o competidor máis próximo do Lotus Evija. Non obstante, o coche croata tamén contará cunha serie seria de sistemas de condución autónoma de nivel 4.

Proxecto Primeiro AMG: 2,7 millóns de dólares

Converter un motor híbrido V1,6 de 6 litros do coche W07 de Lewis Hamilton nun coche de produción é un gran reto. Non obstante, iso é exactamente o que está a facer Mercedes-AMG, que debe lanzar o AMG Project One este ano, que recentemente foi renomeado simplemente como AMG One. O coche terá máis de 1000 cabalos de potencia e un sistema aerodinámico activo sintonizado persoalmente polo 7 veces campión de Fórmula Un.

Aston Martin Valkyrie: 3 millóns de dólares

O hipercoche foi deseñado polo ex xefe de Aston Andy Palmer, deseñado polo ex especialista en Red Bull Racing Fórmula 1 Adrian Newey e equipado cun V12 de Cosworth aspirado naturalmente: a Valquíria ten todo o necesario para que sexa un coche fenomenal.
Desafortunadamente, o lanzamento do coche atrasouse varias veces debido aos problemas económicos do fabricante británico, pero ata o momento hai claros sinais de que finalmente o veremos nas estradas este ano.

Koenigsegg Jesko: 3 millóns de dólares

Christian von Koeningseg chamou a este coche polo seu pai por respecto e intentou non avergoñar á familia. Jesko é un hipercoche verdadeiramente único. De feito, a compañía sueca chámalle "megacola". A besta deportiva está propulsada por un motor V5 de 8 litros e desenvolve unha potencia máxima de 1280 cabalos cando funciona con gasolina. Se enche a mestura de etanol, o coche xa está a conseguir 1600 "cabalos" aínda máis brutais. Transmítense ás rodas traseiras mediante unha innovadora caixa de cambios de 9 velocidades.
Actualmente está a finalizarse unha versión aínda máis extrema de Absolute, que será intransixente en termos de control do ascensor.

Lamborghini Sián FKP 37: 3,6 millóns de dólares

Lamborghini descubriu o lucrativo mundo dos modelos de edición limitada a través do seu programa Veneno e, cando este resultou moi exitoso, a compañía continuou desenvolvendo deseños cada vez máis especiais. Así foi con Sian, que máis tarde engadiu FKP 37 ao seu nome en honra de Ferdinand Pich.
Cunha circulación de 63 unidades, este modelo é actualmente o modelo máis rápido da marca. Emprega un sistema híbrido de 48 voltios que usa supercondensadores no canto de baterías.

Bugatti Chiron Pur Sport: 3,6 millóns de dólares

Como mencionamos ao principio, foi Bugatti quen abriu o mundo do automóbil á produción de modelos de produción mega caros. Cada novo modelo da marca francesa foi máis caro que o anterior, pero hai unha pequena excepción: o xa vendido Super Sport 300+ estimouse en 3,9 millóns de dólares e o novo Pur Sport é 300000 máis barato.

Pagani Huayra Tricolore: 6,5 millóns de dólares

É posible considerar este un coche de produción se o equipo de Horace Pagani producirá só tres copias do modelo dedicado ao 60 aniversario do equipo acrobático da Forza Aérea italiana. Ben, poderíase dicir que o Tricolore é esencialmente un roadster Huayra BC con algúns toques únicos, un tema de deseño distinto e Pagani mecánicamente superior.

Como xa observou, o modelo máis caro en 2021 custa case o dobre que o subcampión. E, obviamente, hai unha razón ...

Preguntas e respostas:

Cal é o coche máis caro do mundo? O coche de colección máis caro é o Ferrari 250 GTO (1963), que saíu en 2018. baixo o martelo por 70 millóns de dólares. O coche deportivo de produción máis caro é o Bugatti La Voiture Noire (18.7 millóns de dólares).

Cal é o coche máis legal do mundo? Para os amantes dos coches deportivos, este é o Bugatti Veyron 16/4 Supersport. Para os coñecedores de coches de luxo, este é o Rolls-Royce Boat Tail, que custa 26.9 millóns de dólares.