As ás máis tolas do mundo do automóbil

A maioría dos entusiastas dos coches poden estar de acordo en que os grandes paragolpes traseiros son xeniais. Aínda que as desagradables ás do mercado de accesorios que non serven para nada non son a taza de té de todos, un alerón traseiro aerodinámico pode darlle ao coche un aspecto máis agresivo.

Algunhas das ás desta gama están deseñadas para producir a máxima carga aerodinámica, outras son puramente para mostrar e incluso poden comprometer o rendemento aerodinámico do coche. Bótalle un ollo aos spoilers traseiros e ás máis tolos da industria do automóbil.

Apolo Emocións fortes

O Intensa Emozione é un hipercoche duro desenvolvido por Apollo Automobil, o fabricante de automóbiles fundado por Roland Gumpert en 2004. A mediados da década de 2000, Roland Gumpert lanzou o superdeportivo de alto rendemento Gumpert Apollo, que era un dos coches máis rápidos da época. Máis dunha década despois, o fabricante de automóbiles volve cunha creación emocionante totalmente nova.

A Intensa Emozione está propulsada por un motor V6.3 de 12 litros que produce unha potencia máxima de 770 cabalos. O IE custa a friolera de 2.7 millóns de dólares nos Estados Unidos. Só se producirán 10 unidades e xa se venderon todas.

Zenvo TSR-S

Zenvo TSR-S é a versión de estrada do coche de carreiras Zenvo TSR. O superdeportivo está equipado cun enorme motor V5.8 bi-turbo de 8 litros que produce case 1200 cabalos de potencia. De feito, o TSR-S pode acelerar a 124 mph en menos de 7 segundos.

O TSR-S redeseñado presenta un enorme alerón traseiro de fibra de carbono montado na parte traseira do coche. A á pódese axustar libremente para mellorar a estabilización das curvas e a freada de aire, así como a carga aerodinámica global. A enorme á TSR-S é un dos spoilers traseiros máis avanzados de toda a industria.

Mclaren senna

O Senna é a terceira incorporación de McLaren á Ultimate Series, uníndose ao McLaren P1 e á lendaria F1 da década de 1990. Aínda que o Senna forma parte da mesma serie, non é sucesor de ningún deles. O hipercoche está equipado cunha versión mejorada do motor V4.0 de 8 litros instalado no McLaren 720S.

Senna distínguese facilmente polo seu enorme alerón traseiro. Como gran parte do deseño do coche, non é só para mostrar. A á axustable mellora a aerodinámica e serve como freo de aire.

O seguinte coche tamén é membro da McLaren Ultimate Series. Continúa lendo para descubrir o que é!

Mclaren p1

O McLaren P1 é sen dúbida un dos hipercoches máis fermosos que se fabricaron. O deseñador Frank Stevenson admitiu que o P1 se inspirou en parte nun veleiro que viu de vacacións en Miami. O estilo único do hipercoche, xunto cun rendemento excepcional e unha produción limitada, fan que este hipercoche sexa moi demandado polos ricos coleccionistas de coches. McLaren só produciu 375 unidades do P1.

Na parte traseira, o P1 presenta un alerón axustable feito coa tecnoloxía utilizada na Fórmula 1. O alerón traseiro xera máis de 1300 libras de carga aerodinámica a 160 mph, segundo o fabricante de automóbiles.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg é un nome relativamente novo no mundo da automoción. De feito, o primeiro coche construído polo fabricante sueco foi o hipercoche CC8S. Introduciuse en 2002 e desde entón o fabricante produciu algúns dos mellores coches de rendemento do mundo.

O Jesko debutou no Salón Internacional do Automóbil de Xenebra de 2019 como sucesor do Agera RS. O nome do coche é unha homenaxe ao pai do fundador, Jesko von Koenigsegg. Durante a presentación do Jesko, o fundador de Koenigsegg anunciou que o seu novo hipercoche foi o primeiro coche do mundo en superar os 300 mph. É improbable que o enorme alerón traseiro do coche pase desapercibido.

Edición final de Koenigsegg Agera

O modelo insignia de Koenigsegg, o Koenigsegg Agera, produciuse ata 2018. Para celebrar o fin da produción do coche de altas prestacións, o fabricante de automóbiles sueco presentou unha edición final incriblemente exclusiva. A súa produción limitouse estrictamente a só dúas unidades, que se converteron nas dúas últimas Ageras construídas.

2 Aeras FE chamáronse Thor e Vader (na imaxe superior). Ambos coches comparten ás co Agera RS, unha variante do modelo insignia de Koenigsegg. Ademais de aumentar a carga aerodinámica a altas velocidades, o alerón do Agera FE parece bastante extravagante.

Koenigsegg Reger

O Regera é o primeiro coche híbrido enchufable de Koenigsegg. O hipercoche de dúas portas leva en produción desde 2016 e gañou o título dun dos coches de máis alta tecnoloxía de todos os tempos. Koenigsegg planea construír só 80 Regeras, todas elas xa vendidas.

Debaixo da carrocería aerodinámica atópase un V5.0 de 8 litros combinado con motores eléctricos que están deseñados principalmente para proporcionar potencia a baixas velocidades. En total, o Regera produce case 1800 cabalos de potencia! Algunhas das características notables do coche inclúen a innovadora caixa de cambios dunha soa velocidade. O alerón traseiro hidráulico é difícil de perder e foi deseñado para aumentar a carga aerodinámica do coche. Segundo Koenigsegg, o Regera produce 990 libras de carga aerodinámica a 155 mph.

Lamborghini Veneno

Lamborghini é considerado por moitos entusiastas do automóbil como o líder absoluto en superdeportivos de alto rendemento. Despois de todo, o fabricante de automóbiles italiano inventou o superdeportivo na década de 1960 cando presentou o Miura. Desde entón, Lamborghini ten unha longa historia na creación dalgúns dos mellores supercoches do mundo.

O Veneno é un dos coches novos máis caros do mundo, así como un dos coches máis extravagantes xamais fabricados. Debutou en 2013 cun prezo inicial duns 4 millóns de dólares. Lamborghini limitou a produción a só 14 unidades en total, e todas esgotáronse case ao instante.

Lamborghini Aventador SVZh

O Aventador Super Veloce Jota, ou SVJ para abreviar, é unha variante hardcore e centrada na pista do xa demente Lamborghini Aventador S. e 6 segundos.

O Aventador SVJ é o primeiro superdeportivo de Lamborghini cun motor V12 e o innovador sistema aerodinámico ALA. Segundo o fabricante de automóbiles, ALA permite que o SVJ xere un 40% máis de carga aerodinámica que o Lamborghini Aventador SV estándar. Como podes supoñer, a enorme á montada na parte traseira do coche contribúe ao seu rendemento aerodinámico.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Este coche en particular non é un coche de produción estándar. Só se produciu unha unidade do Zonda 760 Oliver Evolution. O extravagante superdeportivo italiano está baseado no Pagani Zonda 760 RS, outro exemplo único. O Zonda 760 Oliver Evolution está equipado cun motor V750 de 7.3 litros que produce 12 cabalos de potencia, creado por Mercedes-Benz.

Este coche único pódese distinguir facilmente de calquera outro Pagani Zonda polo seu gran alerón traseiro. O spoiler foi desenvolvido polo líder do motor GT para conseguir a máxima carga aerodinámica. Aínda que xoga un papel importante na aerodinámica do coche, este alerón traseiro parece absolutamente tolo.

Aínda non rematamos con Paganis. Continúa lendo para ver outra creación creada polo propio Horacio Pagani.

Pagani Huayra BC

O Huayra BC, que leva o nome do amigo Horacio Pagani (fundador de Pagani Automobili), é unha variante enfocada á pista do hipercoche Huayra estándar. Pagani mantivo o motor V6.0 de 12 litros que se atopaba no modelo base, aínda que foi modificado para aumentar a potencia ata os 745 cabalos. O equipo Pagani tamén reduciu o peso do coche en case 300 libras, utilizando un material chamado triaxial de carbono en lugar de fibra de carbono normal.

Por suposto, a aerodinámica é clave para o rendemento do Huayra BC, e a enorme á do coche axuda a reducir o arrastre e a aumentar a carga aerodinámica. Pagani construíu só 20 dos Huayra BC hardcore en total.

Dodge Viper ACR

O Viper máis recente, de quinta xeración, foi lanzado no ano modelo 2013. Un ano despois, o fabricante de automóbiles estadounidense presentou o concepto dunha versión mejorada e orientada á pista do ACR Viper baseada na plataforma máis recente. Finalmente, o Viper ACR presentouse para o ano modelo 2016.

A variante hardcore Viper ACR pódese identificar facilmente polo seu exclusivo paquete aerodinámico de fibra de carbono, especialmente o divisor dianteiro e o enorme alerón traseiro. O paquete Extreme Aero opcional para o ACR substitúe a á por outra aínda máis grande. Un Viper ACR equipado con este paquete produce ata 2000 libras de carga aerodinámica nas curvas.

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (paquete ZTK)

A variante ZR1 do Corvette de sétima xeración debutou para o ano modelo 2019. O coche deportivo avanzado está baseado no Corvette Z06 pero conta cun novo motor LT5 V8 sobrealimentado. O tren motriz do coche produce 755 cabalos de potencia, o que permite que o ZR1 alcance unha velocidade máxima de 214 mph.

O paquete aerodinámico do ZR1 foi desenvolvido en túneles de vento para funcionar o máis eficiente posible. O paquete de rendemento ZTK opcional engade un enorme alerón traseiro de fibra de carbono montado na parte traseira do coche. Grazas ao alerón traseiro, o ZR1 con ZTK produce un 60% máis de carga aerodinámica que o ZR1 estándar.

Aínda non rematamos cos Chevrolets rebaixados.

Chevrolet Camaro ZL1

O ZL1 é a variante superior do Chevrolet Camaro de sexta xeración. O muscle car de dúas portas está propulsado polo mesmo motor que o Corvette Z2 de sétima xeración, o LT06 V650 sobrealimentado de 4 cabalos de potencia. Ademais, o ZL8 2017 é un dos primeiros vehículos de produción que conta cunha transmisión automática de 1 velocidade. Tamén estaba dispoñible unha opción manual cunha palanca de cambios de seis velocidades.

Un ano despois do debut do ZL1, Chevrolet presentou un paquete LE opcional para o coche. O paquete LE mellorou a aerodinámica do coche e engadiu un novo sistema de suspensión inspirado nas carreiras. O Camaro ZL1 é un dos coches máis rápidos que Chevrolet fabricara, e un dos coches estadounidenses modernos máis rápidos en xeral.

Porsche 911 991.1 GT3

A versión de estrada do coche de carreiras Porsche GT3 pre-lavado de cara, baseado na xeración 991 do emblemático 911, presentouse por primeira vez en Xenebra en 2013. O coche está equipado cun motor Porsche boxer de 3.8 litros con ata 475 cabalos de potencia. A central eléctrica pode xirar ata 9000 rpm! O motor GT3 está combinado cunha transmisión de dobre embrague para cambios de marcha rápidos e suaves.

O GT3 distínguese facilmente do modelo base por moitas das súas características aerodinámicas, especialmente o gran alerón traseiro. Segundo o fabricante alemán, o 991.1 GT3 pode acelerar a 60 mph en só 3.5 segundos. O coche completou o infame circuito Nordschleife de Nürburgring en só 7 minutos e 25 segundos.

Porsche 911 GT991.1RS

Porsche non parou co 991.1 GT3. En cambio, o fabricante alemán lanzou unha versión completa do Renn Sport, ou RS para abreviar, só dous anos despois. O motor boxer de 3.8 litros deu paso a un novo boxer seis de 4.0 litros que produce 490 cabalos de potencia.

Algunhas das características introducidas para o 991.1 GT3 RS inclúen un alerón traseiro totalmente novo (aínda máis grande que o GT3!), un teito de magnesio, unha gaiola antivuelco opcional, asentos completos inspirados no hipercoche Porsche 918 ou entradas de aire agresivas. os paragolpes. O GT3 RS completou o Nordschleife 5 segundos máis rápido que o GT3 normal.

Créalo ou non, Porsche aínda non rematou coas variantes hardcore do 991.

Porsche 911 GT991RS

Por primeira vez, Porsche non produciu unha variante estándar de GT2, senón que pasou directamente ao hardcore GT2 RS. Como todos os modelos GT2 anteriores, o 991 GT2 RS dispón dun tren motriz turboalimentado. O coche está propulsado por un motor de seis planos de 3.8 litros dobre turboalimentado que produce 691 cabalos de potencia.

O exterior do GT2 RS é similar ao GT3 RS mencionado anteriormente, baseado na mesma xeración do 911, 991. O coche tamén ten un teito de magnesio ou un alerón traseiro de fibra de carbono masivo. O GT2 RS estableceu un récord mundial en Nürburgring en 2017, completando o circuíto en 6 minutos e 47 segundos. Posteriormente foi destronado polo Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

A variante GT3-R do Bentley Continental está moi inspirada na contraparte de carreiras do coche, o Continental GT3. O poderoso GT3-R é legal para a rúa e 220 libras máis lixeiro que o Continental normal. O motor V8 do coche está modificado para producir máis de 570 cabalos de potencia. Construíronse un total de 300 exemplos do GT3-R.

O GT3-R é todo sobre o rendemento. De aí as características aerodinámicas únicas do coche, como o alerón traseiro de fibra de carbono ou as tomas de aire de fibra de carbono no capó. O GT3-R pode acelerar a 60 mph en só 3.3 segundos.

McLaren Speedtail

Este hipercoche único é a última incorporación de McLaren á Ultimate Series. Este híbrido está propulsado por unha versión modificada do motor V4.0 de 8 litros dobre turbo que se atopa no McLaren 720S, así como un motor eléctrico que produce 310 cabalos de potencia. A potencia total de saída é de 1036 cabalos de potencia.

Como todos os McLaren, o Speedtail foi deseñado tendo en conta o máximo rendemento e aerodinámica. A parte traseira da máquina está equipada con dous alerones activos que se abren cando é necesario. Aínda que esta solución non é precisamente un alerón traseiro, cabe mencionar a innovadora solución aerodinámica.

McLaren 720S

O 720S é o segundo coche que se presenta na McLaren Super Series e é o sucesor directo do 650S. O superdeportivo de dúas portas presentouse en Xenebra en 2017 e aínda está en produción.

Debido a que o 720S é todo sobre o rendemento, o equipo de enxeñería de McLaren instalou unha gran á activa na parte traseira do coche. O superdeportivo de 710 cabalos de potencia produce un 50% máis de carga aerodinámica que o seu predecesor. Segundo Robert Melville, que deseñou o 720S, o elegante deseño exterior inspirouse no gran tiburón branco.

Bugatti Divo

O Bugatti Divo é un dos coches modernos máis sofisticados do mundo. O fabricante de automóbiles de luxo anunciou que só construirá 40 unidades do coche, todas elas xa esgotadas. O nome do coche rende homenaxe a Albert Divo, un exitoso piloto de carreiras de Bugatti na década de 1920.

Aínda que a parte dianteira do Divo lembra un pouco ao hipercoche Chiron, o deseño traseiro é un xogo de pelota completamente diferente. Un enorme alerón montado na parte traseira do hipercoche completa o seu aspecto potente e agresivo. O Divo é aínda máis rápido do que parece, o coche pode alcanzar velocidades de ata 236 mph.

Lamborghini Huracan Performant

O Performante é a variante de pista de alto rendemento do Lamborghini Huracan. Introduciuse en 2017 e converteuse no primeiro coche do fabricante de automóbiles equipado co innovador sistema aerodinámico ALA. Na presentación do coche en Xenebra, Lamborghini anunciou que o coche bateu o récord de Nürburgring, completando o Nordschleife en 6 minutos e 52 segundos. Nese momento, este foi o tempo de volta máis rápido para un coche de produción ao redor do infame circuíto.

Lamborghini instalou un enorme alerón traseiro feito de fibra de carbono forxado no Performante. Xunto coas outras características aerodinámicas do coche, dise que o coche produce un 750% máis de carga aerodinámica que o Huracan estándar.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 é un alcume coñecido de Ford Mustang no mundo. O Shelby Mustang orixinal foi construído por Shelby American, liderado polo propio Carroll Shelby. A lendaria placa de identificación foi revivida a mediados da década de 2000, aínda que esta vez foi deseñada por Ford. O Ford Performance Shelby GT500 de terceira xeración máis recente presentouse para o ano modelo 2020.

O GT500 é simplemente o Mustang definitivo. Baixo o capó do coupé hai un motor V760 "Predator" sobrealimentado de 5.2 litros e 8 cabalos de potencia acoplado a unha transmisión automática de dobre embrague de 7 velocidades. A versión hardcore do Mustang distínguese facilmente polo seu aspecto agresivo e, por suposto, polo gran alerón traseiro.

Carroll Shelby creou outro coche Ford emblemático. Podes adiviñar o que xa é?

Ford GT

A historia do Ford GT remóntase ao coche de carreiras Ford GT40 de 1964, deseñado para vencer a Ferrari na famosa carreira de resistencia de 24 horas de Le Mans. A placa de identificación foi revivida por primeira vez por Ford en 2004 e despois de novo para o ano modelo 2017. A produción do Ford GT de segunda xeración comezou a finais de 2016, exactamente 50 anos despois da lendaria vitoria de Ford en Le Mans co GT40.

O último Ford GT é un coche deportivo elegante e potente. O deseño único traseiro foi desenvolvido tendo en conta a máxima aerodinámica. O alerón grande e axustable na parte traseira pode adaptarse á cantidade de carga aerodinámica necesaria no momento.

Honda Civic Tipo R

O Type R é unha versión deportiva do Honda Civic. Xa existe desde a década de 1990, co último FK8 Civic Type R, baseado no Civic de décima xeración, que debutou para o ano modelo 10. A versión estadounidense do Type R ten unha potencia máxima de 2017 cabalos, mentres que a versión euro-xaponesa produce 306 cabalos máis. De calquera xeito, o Type R é un dos mellores coches deportivos na súa franxa de prezos.

Unha das principais características do FK8 Civic Type R é o seu aspecto agresivo. Un alerón grande na parte traseira, así como un difusor traseiro e tres tubos de escape permiten distinguir facilmente o Type R do modelo base.

Lexus RC F Track Edition

O raro RC F Track Edition é unha versión mejorada do deportivo Lexus RC F. Algunhas das melloras exclusivas da Track Edition inclúen discos de freo de cerámica de carbono, un sistema de escape de titanio lixeiro, rodas de 19 polgadas, así como moitos elementos de fibra de carbono. Esencialmente, o cupé de pista é case 200 libras máis lixeiro que o RC F estándar.

A forma máis sinxela de distinguir a Track Edition do modelo base RC F é a gran á Track Edition de fibra de carbono montada no maleteiro. Lexus RC F Track Edition presentouse en 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Unha versión mellorada do Nissan GTR R35 NISMO, desenvolvida pola división Nissan Motorsport, estreouse por primeira vez en 2013. Nese momento, o coche foi noticia porque estableceu o récord de velocidade dun coche de produción no Nürburgring Nordschleife, completando o circuíto en 7 minutos. e 8 segundos.

O aspecto do Nismo é moito máis agresivo que o modelo base. O alerón estándar do R35 foi substituído por un gran alerón traseiro de fibra de carbono, o que mellorou moito o rendemento aerodinámico do coche.

subaru wrx sti

O Subaru WRX STI, anteriormente Subaru Impreza WRX STI, é un lendario coche deportivo xaponés que xurdiu na década de 1990. A última variante do WRX STI, baseada no Subaru Impreza de cuarta xeración, foi descontinuada en 2016. Desde entón, o emblemático sinal nunca foi devolto.

Subaru facilitou non confundir o WRX STI co Impreza normal. O poderoso WRX STI presenta un motor de catro planos de 305 litros e 2.5 cabalos de potencia baixo o capó, xunto con melloras estéticas para lucir a parte. Entre eles hai un alerón traseiro colosal.

Porsche Panamera Turbo

Sen dúbida, o Porsche Panamera de segunda xeración presenta un dos spoilers traseiros máis chulos de toda a industria da automoción. Quizais non sexa tan grande ou desagradable como algunhas das outras ás desta lista, aínda que é unha das máis avanzadas tecnoloxicamente.

Unha das características máis interesantes da última berlina Panamera de 4 portas de segunda xeración é sen dúbida o seu alerón traseiro dividido activo. Só se pode atopar en niveis de acabado altos como o Panamera Turbo. O alerón desprégase suavemente desde a parte traseira do coche e consta de tres seccións diferentes. Paga a pena mercar un Panamera Turbo só para ver como funciona o mecanismo ultramoderno.

O seguinte coche desta lista, como o Panamera, non só ten un gran alerón na parte traseira.

AMG Project One

O AMG Project One é quizais o Mercedes-Benz máis duro que se fixo nunca. O concepto foi presentado por primeira vez en 2017 polo sete veces campión da Fórmula 275 Lewis Hamilton, que traballou no desenvolvemento do coche. Mercedes-Benz confirmou unha curta produción, limitada a só 2.72 unidades, cada unha das cales se vendeu por 2021 millóns de dólares cada unha. Espérase que as primeiras unidades se entreguen a partir do XNUMX.

Project One utiliza tecnoloxía prestada da Fórmula 1.6 para conseguir os mellores resultados. O coche está propulsado por un motor híbrido V6 de 600 litros que se espera que produza entre 1000 e XNUMX cabalos de potencia. O exterior aerodinámico do coche presenta unha gran aleta traseira, a diferenza do típico alerón traseiro.

Corvette Chevrolet Z06

O alerón traseiro do Chevrolet Corvette C7 Z06 é quizais o máis pequeno de toda esta lista. Non obstante, o seu deseño elegante e o seu rendemento aerodinámico merecen unha mención. O modelo C7 Corvette presentouse para o ano modelo 2015.

Dado que o Z06 foi deseñado pensando no rendemento, o deseño exterior modificouse para mellorar o rendemento aerodinámico do coche. Os cambios incluíron un capó totalmente novo, un teito extraíble de fibra de carbono, ventilacións de aire máis grandes e, por suposto, un rechamante alerón traseiro de fibra de carbono.

Jaguar XFR-S

Créalo ou non, Jaguar aínda fabrica coches de alto rendemento. Por suposto, está o tipo F de 2 portas, pero o fabricante de automóbiles británico tamén lanzou unha variante de pista do sedán XF. Jaguar transformou con éxito o humilde sedán nun emocionante sedán de alto rendemento.

O XFR-S está propulsado polo mesmo motor V5.0 turbocompresor de 8 litros que o XKRS, que produce uns 550 cabalos de potencia. Para mellorar as capacidades aerodinámicas do coche, engadíronse reixas dianteiras máis anchas con entradas de aire máis grandes, un difusor traseiro e un gran alerón traseiro.

Lamborghini Aventador SV

Antes do mencionado Lamborghini Aventador SVJ, o Aventador SuperVeloce (ou SV para abreviar) era unha variante potente e de alto rendemento do superdeportivo Aventador. O fabricante italiano reduciu o peso do superdeportivo en máis de 100 libras e tamén engadiu 50 cabalos máis que o Aventador normal.

O SV non só é máis potente que o Aventador estándar. O exterior do coche foi redeseñado e un alerón grande e agresivo engadiuse na parte traseira do coche xunto cun deseño de parachoques traseiro completamente novo. Esencialmente, o SuperVeloce produce un 180% máis de carga aerodinámica que o Aventador base. O Aventador SV deixou de producirse en 2017.

Aínda que o alerón do Aventador SV mellora a eficiencia aerodinámica do coche, non sempre foi así. Mira esta creación Lamborghini dos anos 80 cun dos spoilers traseiros máis incribles de sempre!

Lamborghini Countach LP400 S

O Countach é máis que un Lamborghini. Este superdeportivo italiano converteuse nunha icona dos anos 1980. Tamén fixo numerosas aparicións na cultura pop de todo o mundo. Leonardo DiCaprio conducía un Countach branco brillante. O Lobo de Wall Street, Por exemplo.

O Countach segue sendo un dos coches de rendemento máis incribles de todos os tempos. O potente motor V12 sentíase superado, facendo que o coche fose imprevisible a altas velocidades. A enorme á, unha característica opcional dispoñible no LP400 S, realmente prexudicaba a velocidade máxima do coche. As variantes sen ás do Countach poderían alcanzar velocidades máis de 10 mph máis rápidas que as variantes V-wing.

RUF CTR2 Sport

O RUF CTR2 foi deseñado como o sucesor do CTR Yellowbird, que antes foi o coche de produción máis rápido do mundo. O CTR2 baseouse no Porsche 993 da xeración 911. O fabricante alemán construíu só 24 unidades do CTR2 entre 1995 e 1997, 12 das cales eran a variante CTR2 Sport.

O RUF CTR2 foi un dos coches de produción máis rápidos da súa época. O coche deportivo arrefriado por aire foi capaz de acelerar a 60 mph en menos de 3.5 segundos e tiña unha velocidade máxima de 220 mph. No momento do seu lanzamento en 1995, era o coche de produción máis rápido do mundo de todos os tempos.

BMW 3.0 CSL

O único motivo polo que naceu este coche foi para cumprir os requisitos establecidos pola FIA para competir no Campionato de Europa de Turismos en 1972. BMW tivo que crear unha versión de estrada do coche de carreiras para poder competir na serie.

O 3.0 CSL está baseado no BMW E9. O coche estaba equipado cun paquete aerodinámico que incluía un gran alerón traseiro. A aparencia intimidante do 3.0 CSL é inmediatamente recoñecible nos deportes de motor. O coche foi rapidamente alcumado o Batmóbil debido ao seu paquete aerodinámico.

Ferrari F40

O F40 simplemente tiña que aparecer nesta lista. Como o Countach, é un dos coches máis emblemáticos de todos os tempos. Hoxe, o Ferrari F40 ten unha gran demanda entre os coleccionistas. O prezo dun Ferrari F40 en poxa pode facilmente superar o millón de dólares. Producironse un total de 1 unidades antes de que a produción cesase en 1,315.

O deseño exterior do F40 é simplemente inconfundible. Deseñado pola empresa italiana Pininfarina, este superdeportivo é sen dúbida un dos superdeportivos máis fermosos. O emblemático alerón traseiro axudou a mellorar a aerodinámica do F40.

Dodge Charger Daytona

O Dodge Charger Daytona de primeira xeración é unha icona dos deportes de motor estadounidenses. O coche presentouse por primeira vez en 1969. A versión modificada do muscle car Charger presentaba un rendemento e un éxito destacados nos deportes de motor. As máquinas gañaron rapidamente o alcume de "Winged Warriors". Buddy Baker fixo historia en 1970 cando correu a máis de 200 mph por primeira vez na historia da NASCAR. Como podes supoñer, Baker conducía un Charger Daytona.

O alerón traseiro xigante do coche mellorou as capacidades aerodinámicas do coche. Despois dunha exitosa tempada de 1969, NASCAR prohibiu as características aerodinámicas nos coches con motores de máis de 300 polgadas cúbicas.

Porsche 911 993 GT2

O nome de GT2 apareceu por primeira vez no Porsche 911 na década de 1990, cando o fabricante alemán tivo que crear unha versión de estrada do seu coche de carreiras para competir na liga FIA GT2. Isto levou ao nacemento dun dos Porsche máis duros xamais construídos.

O GT2 presenta un motor turboalimentado que entrega 450 cabalos de potencia ás rodas traseiras. Para mellorar a estabilidade do coche a altas velocidades e mellorar o rendemento aerodinámico xeral, Porsche instalou unha enorme á na parte traseira. Só se produciron 57 exemplares do GT2, e hoxe son moi demandados polos ricos coleccionistas de coches.

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San é o fundador de Rauh-Welt Begriff, unha empresa xaponesa especializada na modificación de xeracións máis antigas de Porsche 911. Akira Nakai transforma cada Porsche RWB por si mesmo e construíu coches en todo o mundo.

Aínda que os guardabarros que se atopan no Rauh-Welt Porsche 911 non son de serie, merecen unha mención honorífica nesta lista. Ao contrario da crenza popular, os paragolpes inaceptablemente anchos e os paragolpes xigantes dos coches están deseñados para as carreiras. Os coches Porsche Rauh-Welt son famosos por competir anualmente na carreira de resistencia de 12 horas Idlers en Xapón.