O Mercedes-Benz W124 máis tolo de sempre
Contido
Hoxe en día, a historia sobre o AMG Hammer ou o "Lobo" E500 xa non é sorprendente. Sen dúbida, podes lembrar o E 60 AMG, pero hai algúns Mercedes-Benz W124s bastante tolos na historia dos que probablemente non escoitaches falar. Suxerímosche que cubras este oco con modelos da galería de abaixo.
S124 break con 7 portas
¿Escoitou falar do vagón S7 de 124 portas, por exemplo? Foi creado polo estudo alemán Shulz Tuning, coñecido polo seu sabor inusual. O seu traballo inclúe convertibles Range Rover e unha clase G de 6 rodas para xeques árabes. E logo colleron o S124 e fixeron algo con 7 portas e 6 asentos, un maleteiro decente e un radio de xiro coma o TIR. Dise que estas "salchichas" empregáronse como taxis. Se o pasaxeiro traseiro baixase do coche sen pagar, o condutor non se decataría.
260 E Limousine con 6 portas
A principios dos anos noventa, Mercedes-Benz viu a Pullman nunha foto anterior e decidiu traballar con Binz para preparar unha resposta. A 1990 E Limousine era unha berlina e non podía presumir dun maleteiro grande, pero agora a cabina podía acomodar a oito persoas. Os propietarios do hotel quedaron encantados.
Boschert B300-24C biturbo
Non obstante, os experimentos coas portas da clase E non remataron aí. En 1989, Hartmut Boschert inspirouse no mítico 300 SL Gullwing e decidiu facer algo semellante co C124. O resultado foi o Boschert B300-24C Biturbo, un coupé de á de gaivota cun motor biturbo de 320 cabalos de potencia. O modelo custa un inasumible 180000 euros, polo que só se produciron 11 unidades. Reúnense na planta de Zagato, coñecida polos cambios escandalosos nos coches deportivos.
300 CE Widebody
Se o teu ideal non é un Gullwing senón, digamos, un Ferrari Testarossa, non hai problema. A partir do mesmo C124, Koenig fixo o 300 CE Widebody, cuxa característica principal era a carrocería ancha e as rodas OZ R17 non menos anchas. A súa potencia é de 345 cabalos, polo que se o desexa, pode competir co seu prototipo italiano.
Brabus E73
Non obstante, ata agora todo palidece en comparación co Brabus E73. Ao final, trátase dun W124 cun motor V12 de 7,3 litros. Para acomodar ao monstro de 582 cabalos de forza, houbo que redeseñar toda a parte dianteira do coche e redeseñar a transmisión. Este monstro acelera a 100 km / h en menos de 5 segundos e a velocidade máxima alcanza os 320-330 km / h. O sucesor do E73 (W210) foi chamado cariñosamente o "Terminator".
