O coche máis caro e máis barato de manter

Cal é o prezo real do coche? Podemos descubrir facilmente esta información na lista de prezos dos concesionarios ou nun anuncio no mercado secundario. Pero canto haberá que engadir a ese prezo como custos de mantemento e reparación?

O custo do mantemento é un factor importante

Desafortunadamente, é imposible dar unha resposta exacta a esta pregunta. O custo de cada coche varía segundo as condicións operativas, o coidado e o estilo de condución. Non obstante, as estatísticas sobre os custos medios por marca facilitarán a nosa elección. Desafortunadamente, ninguén en Europa mantén estas estatísticas, só nos Estados Unidos grazas ás enquisas anuais de Consumer Reports.

Por suposto, hai diferenzas significativas entre Europa e América en construcións, prezos do combustible e salarios dos mecánicos de automóbiles. Incluso a política de servizo e garantía dalgúns fabricantes nun lado do océano ten a súa propia e completamente diferente, no outro lado do mundo. Por este motivo, a clasificación CR só pode dar unha idea aproximada.

Enquisa do usuario

A última versión da enquisa inclúe todos os custos de mantemento e reparación do propietario. Como cabería esperar, hai unha diferenza significativa no custo dos nenos de 3, 5 e 10 anos:

• 3 anos (fabricados en 2017) unha media de 83 dólares;
• 5 anos (2015) 200 dólares de media;
• 10 anos (2010) de media 458 $.

A diferenza é comprensible: os coches novos normalmente veñen cunha garantía de polo menos 3, e moitas veces ata 7 anos, durante os cales as reparacións son gratuítas e os propietarios só pagan por consumibles como aceite e pneumáticos. Ademais, por suposto, co paso do tempo, os coches comezan a avariar con máis frecuencia.

Non obstante, cómpre ter en conta que nalgunhas marcas a diferenza no custo dos servizos é insignificante, mentres que noutras é moi diferente. Os propietarios de Dodge (170 dólares), Acura (163 dólares) e Infiniti (152 dólares) reportan os custos máis altos do coche hai tres anos. Ao mesmo tempo, marcas como BMW, Cadillac e Volvo reportan custos de reparación e mantemento case nulos.

Para os coches de cinco anos, os custos aumentan gradualmente, pero o traballo realmente radical faise nos coches de 10 anos despois de que expire a garantía. Así, BMW, que durante os primeiros tres anos non custou nada aos seus donos, de súpeto comezou a necesitar case 1000 dólares ao ano. O mesmo sucede con outras marcas premium alemás.

Lista indicativa por marca

Para saber que coche paga a pena mirar no mercado de accesorios, aquí tes unha lista compilada por Consumer Reports.

Chrysler - 208 dólares

A marca estadounidense é máis ou menos barata para os coches de 5 anos, cun custo medio de 175 dólares, pero para os de 10 anos é significativamente máis barato que todos os demais: 208 dólares para reparación e mantemento.

Lincoln - $ 290

A marca de luxo Ford tamén saíu ben en vehículos de 5 anos (159 dólares ao ano) con nenos de 10 anos dispoñibles no mercado secundario.

Toyota - $ 291

Os Toyota de cinco anos son en realidade bastante caros a 200 dólares ao ano, pero para os nenos de 10 anos, a marca xaponesa é unha das máis económicas.

Mazda - $300

O mesmo ocorre aquí - o custo de mantemento relativamente alto dun coche de 5 anos - $ 207, pero no décimo ano a situación está mellorando.

Kia - $317

A marca coreana é a segunda marca máis barata entre os coches de cinco anos, con custos anuais de só 140 dólares (a garantía máis longa axuda). Para os nenos de 10 anos, o custo do servizo máis do dobre.

Nissan - $340

No seu quinto ano, Nissan custa un servizo medio de 185 dólares.

Hyundai - $340

O irmán coreano maior é moito peor que Kia aos cinco anos a 208 dólares ao mes, pero aos 10 o resultado de ambas as marcas é case idéntico.

Dodge - $ 345

O custo de mantemento dun Dodge de 5 anos de idade ten unha media de 175 dólares ao ano.

Honda - $370

E esta marca xaponesa non é especialmente rendible para o quinto ano: un custo medio de mantemento de 203 dólares. No décimo ano, a situación cambia a un mantemento máis barato.

Vao - 399 dólares

Os coches Ford son relativamente rendibles no seu quinto ano, cun custo medio de 164 dólares. Non obstante, hai que ter en conta que en América, máis das tres cuartas partes de todos os Fords que circulan son camións pickup ou SUV de gran tamaño, completamente diferentes aos modelos europeos.

Cadillac - 400 dólares

A marca de luxo estadounidense GM é unha das máis económicas no seu quinto ano a 149 dólares por tempada. Nos modelos de dez anos, o indicador empeora, pero non tanto como o das contrapartes premium importadas.

Jeep - 425 dólares

No quinto ano, o custo é de 164 dólares ao ano.

Lexus - 461 $

Lexus, de cinco anos, custou unha media de 215 dólares ao ano. O custo do mantemento de coches de dez anos case duplícase

Chevrolet - 466 $

No seu quinto ano, Chevrolet desempeñou case á par do principal competidor de Ford, cun custo medio de 168 dólares. Porén, aos 10 anos, quedan atrás do rival.

Subaru - $500

Os coches xaponeses son caros despois de cinco anos de servizo, cos custos de mantemento que agora alcanzan os 267 dólares. No décimo ano de funcionamento, dobran.

Infiniti - 508 dólares

A marca de luxo Nissan custa aos seus propietarios unha media de 248 dólares no seu quinto ano e 508 dólares no seu décimo ano.

Buick - 522 $

Baixo esta marca en América véndense dous modelos, que en Europa son coñecidos como Opel Insignia e Mokka X. No quinto ano, os coches Buick requiren unha media de 157 dólares, o que é un bo resultado. Pero á décima, deteriora significativamente.

Volkswagen - 560 $

En América, os coches alemáns non son baratos nin no quinto (222 dólares) nin no décimo ano.

Volvo - $600

A marca sueca, que se desculpou o ano pasado por problemas de calidade co seu HS60, custou aos seus propietarios unha media de 248 dólares no seu quinto ano. A situación non cambia cos coches de dez anos: o mantemento custa case o dobre.

MINI - $600

Aos cinco anos, os pequenos coches británicos son bastante accesibles: só 160 dólares para o mantemento. Pero no décimo ano, o motorista terá que pagar un custoso mantemento.

Audi - 625 $

Coa marca de luxo VW, o servizo promedia 253 dólares no cinco ano e 625 dólares no dez ano.

Mercedes-Benz - $838

O líder mundial no segmento premium é tamén o líder en custos de mantemento de vehículos de cinco anos, cun mantemento medio de Mercedes realizado en 2015 de 409 dólares, máis dun terzo máis que Subaru, o segundo neste sentido.

BMW - $910

Os propietarios de BMW que non o cambian a tempo experimentan o maior impacto. Para os coches de cinco anos, a marca bávara é a máis barata: custa aos seus propietarios unha media de só 59 dólares. Non obstante, aos 10 anos, o servizo de BMW pasa bruscamente ao outro extremo.

Preguntas e respostas:

Canto vale o BMW máis caro de 2021? O modelo de BMW máis caro para o ano modelo 2021 é o 7-Series M760Li xDrive. Na configuración básica cun motor de 6.6 litros e transmisión automática, o coche custa 142746 dólares.

Canto vale o mellor BMW do mundo? O BMW 503 Cabriolet (1957) poxado vendiuse en 2017 por 614085 dólares. Este é un dos 129 vehículos descapotables da compañía bávara.

Que é máis caro que un BMW ou un Mercedes? Os novos modelos da mesma clase son aproximadamente os mesmos. Para conquistar o mercado, a empresa bávara reduce lixeiramente o custo dos seus coches. Mercedes é máis barato de manter.