O coche máis fiable para Rusia no mercado secundario

A compra dun coche usado nalgúns casos pode ter algunhas similitudes coa lotería, cando non podes escoller o que che gustaría. Pero un enfoque serio e deliberado de elección exclúe case por completo a posibilidade de fracaso. Se non quere gastar as súas finanzas en traballos de reparación constantes, cómpre estudar os coches máis fiables.

Hai unha clasificación especial onde podes obter esta información. Hai algúns dos vehículos máis fiables no mercado de accesorios que poden clasificarse como menos problemáticos. O seu custo é de ata 800 mil rublos. Despois de estudar a clasificación, podes tomar a decisión correcta.

MAZDA 3 BL fiable

Cando comezaron a vender o terceiro Mazda de 2013, a xeración anterior comezou a venderse activamente no mercado secundario. Un coche co índice BL ten algunhas vantaxes importantes, incluíndo un baixo quilometraxe e un deseño moderno. Todo isto aumenta as posibilidades de revenda futura. A primeira xeración do terceiro Mazda segue sendo un coche moi popular, que moitos buscan mercar por si mesmos.

Un coche que foi lanzado hai uns catro anos custa unha media de 550 mil rublos. No mercado secundario, a modificación máis común é un modelo con motor de gasolina, cuxo volume é de 1,6 litros e a potencia é de 104 cabalos. Se alguén ten a intención de comprar unha modificación cun motor de dous litros e unha capacidade de 150 "cabalos", terás que mirar un pouco. Ambas centrais distínguense por un bo nivel de fiabilidade, polo que raramente provocan queixas dos usuarios. Os motores máis pequenos ás veces perden aceite. Flúe por debaixo do parafuso de montaxe da tapa de distribución. Pero o problema resólvese o suficiente usando un selante común.

Tanto as transmisións mecánicas como as automáticas son fiables. O rack de dirección pódese atribuír á categoría de puntos débiles, porque nalgúns casos comezou a bater despois de 20 mil quilómetros. A maioría dos elementos de suspensión durarán o suficiente sen ser substituídos. As pastillas de freo cómpre cambiar de media cada 25 mil km, os discos aproximadamente a metade de veces. Durante a adquisición, débese prestar especial atención á condición do corpo. Debido ao aumento da demanda, o modelo a miúdo recupérase de accidentes graves.

FORD FUSION no mercado de accesorios

Este coche pódese chamar unha das opcións orzamentarias máis fiables. No modelo 2007-08, a media parte de 280 mil rublos. A carreira xa é bastante grande. Adoita ser duns 80 mil km. Pero se intentas prestar atención á busca, podes atopar un coche que pasou uns 60 mil. O coche está equipado con dous motores de gasolina, cuxo volume é de 1.4 e 1.6. l. A potencia é respectivamente de 80 e 100 cabalos. Ambos os motores non se poden chamar modernos, pero carecen de graves inconvenientes. Se presta servizo regularmente, siga as regras de funcionamento, que durarán moitos anos.

Neste modelo, un punto débil pode denominarse bomba de gas. Hai que cambialo cada cen mil quilómetros. A transmisión automática é bastante fiable, pero a mecánica considérase a mellor opción. Na suspensión, normalmente só se deben cambiar os puntales estabilizadores. O resto dos compoñentes utilízanse durante moito tempo. Case nunca hai problemas coas pezas de reposición, pero as partes do corpo son moi caras.

Volkswagen Passat CC

O coche comezou a venderse no 2008, pero o deseño segue a ser relevante ata o día de hoxe. En media, o custo dun coche en 2009-10 aproxímase aos 800 mil rublos. Pero por esta cantidade, podes escoller a favor dunha das modificacións interesantes. Están equipados con motores de gasolina de 1,8 e 2 litros. A potencia é respectivamente de 1600 e 200 cabalos. Tamén hai un turbodiesel, o que resulta máis económico.

Todos os motores son fiables. Nun motor diésel, ten que ter coidado co tensor da cadea de distribución, porque despois de 70 mil km de funcionamento, poden xurdir algúns problemas. Ás veces o motor comeza a consumir demasiado aceite.

O motor de dous litros é considerado o máis fiable. A transmisión mecánica tamén é a máis fiable. Nel, o recurso da maioría dos elementos é moi grande. É posible que só haxa que substituír algúns consumibles pola suspensión. Os rodamentos traseiros e as palancas dianteiras normalmente serven máis de cen mil quilómetros.

TOYOTA RAV4

O crossover compacto do fabricante xaponés é considerado unha das opcións máis fiables e demandadas no mercado de accesorios. O custo comeza en medio millón de rublos. Por este diñeiro, podes facerche o dono dun modelo de segunda xeración cun motor de gasolina de dous litros cunha capacidade de 150 cabalos. Podes escoller unha modificación cun motor de 2,4 litros.

Se se reparan os motores de xeito oportuno, o recurso superará os trescentos mil km. Aproximadamente cada 20 mil é necesario substituír as velas, lavar a válvula de aceleración e as boquillas. Ambas opcións de transmisión son tan robustas coma o chasis. Alí raramente necesitas cambiar elementos individuais. Nalgúns coches pode aparecer unha fuga no selo do bastidor de dirección, pero este problema pódese corrixir de xeito sinxelo. Debe mercar un kit de reparación accesible.

Volkswagen GOLF é unha boa opción para Rusia

Este coche é un dos máis populares no mercado secundario. A quinta xeración comezou a venderse en 2003. Desde entón, o coche foi merecidamente popular. Polo momento, un modelo usado de 2003-04 custa unha media de 300-350 mil rublos. Os máis comúns son os coches con motor de gasolina, cuxo volume é de 1,4 litros. A potencia é de 75 cabalos. Podes atopar un motor de 1,6 litros que pode desenvolver unha potencia de 102 "cabalos". Se buscas máis tempo, tamén podes atopar unha versión de dous litros, cuxa potencia é de cen cabalos e medio.

O corpo é robusto. É resistente a procesos corrosivos. O fabricante ofrece unha garantía de doce anos. Os motores tamén son bastante fiables, pero a transmisión en cadea de distribución non ten o maior recurso. Polo tanto, despois de aproximadamente 120 mil quilometraxes, debe substituírse.

As caixas mecánicas son fiables, como moitos outros elementos alemáns. O embrague ten un enorme recurso. Se falamos da suspensión, pode haber problemas cos bloques silenciosos das palancas e os puntales do estabilizador. Teñen un recurso duns 70 mil km. A suspensión traseira ten un recurso de máis de cen mil quilómetros. Un mal funcionamento do EUR pode ser un dos problemas. A principal vantaxe deste modelo é o feito de que o custo diminúe de xeito insignificante co paso do tempo.