Test drive Seat Arona: heroe do novo século
Contido
Durante máis dun ano despois do seu debut no mercado, o Arona segue sendo un dos crossovers máis exitosos
O éxito dalgúns coches está literalmente previsto. É o caso do Seat Arona. É posible que neste momento un fermoso crossover urbano, equipado quizais co equipamento máis moderno do seu segmento e ofrecido a prezos moi razoables, non se estea vendendo ben?
Na práctica, non. O Arona promete unha combinación de transmisións eficientes, un rendemento de estrada superior, un alto nivel de seguridade activa e pasiva, a máis rica gama de sistemas de asistencia ao condutor e capacidades de infoentretemento que van moito máis alá do común na clase de coches pequenos.
A isto engádese a altura do chan lixeiramente aumentada e a elevada posición dos asentos tan apreciada neste tipo de vehículos, combinada cunha mellor visibilidade en todas as direccións, e o resultado final simplemente non pode ser exitoso.
Unha visión que chama a atención
O primeiro co que Seat Arona conquista o corazón do público é sen dúbida a súa aparición. O coche ten un aspecto elegante e atractivo sen estar inchado artificialmente nin demasiado agresivo.
O deseño está en liña coa liña de estilo actual do Grupo Volkswagen español, con liñas nítidas e liñas limpas con rodas grandes, paneis de protección do corpo adicionais e raíles do tellado.
As opcións de personalización adicional son numerosas, incluída a opción de pedir diferentes versións do corpo en dous tons. O interior tamén presenta rechamantes acentos de cor que aportan frescura ao deseño interior pragmático en xeral.
O espazo, especialmente na primeira fila de asentos, está a un nivel que ata hai pouco se percibía como un bo logro para os modelos de rango León. A ergonomía e a comodidade dos asentos son exemplares, así como a calidade da insonorización: a condución a velocidade de autoestrada é máis silenciosa que a maioría dos modelos compactos.
Enérxico motor de gasolina de 1,6 litros e diésel económico
O motor de tres cilindros dun litro de gasolina con 115 cabalos de potencia e un par máximo de 200 Nm, dispoñible nunha ampla gama entre 2000 e 3500 rpm, é unha das mellores alternativas para conducir o Arona en termos de rendemento, consumo de combustible e prezo .
Para naturezas máis confortables, a transmisión de dobre embrague de sete velocidades está perfectamente axustada aos parámetros do motor, aínda que a transmisión manual fai o seu traballo cunha precisión notable e é un pracer traballar tamén.
Para os amantes dos motores diésel e da súa economía, a versión 1.6 TDI ofrece un consumo extremadamente baixo combinado cun temperamento agradable, tracción segura e boas maneiras.
Comportamento na estrada
En termos de comportamento na estrada, a maior distancia ao chan e, polo tanto, o cambio no centro de gravidade en relación a Ibiza non se sente de facto en absoluto cando se conduce. Baseado nunha plataforma modular, o MQB A0 é manexable de forma agradable nas curvas e mantense envexablemente estable nas autoestradas. Ao mesmo tempo, o Arona confía nunha transición harmoniosa sobre os golpes e exhibe un confort de condución inesperado, incluso en estradas moi malas.
