Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Estilo

A marca ST adoita asignala algunhas versións de furgonetas aos comerciantes máis "deportivos" que queren mercar coches modernos, novos e fermosos, aqueles que "fan deporte", van de vacacións, a cidades elegantes ou o que sexa "Chulo" ... A realidade xoga con estes comerciantes ás veces e os compradores de vehículos tamén poden ser diferentes. Isto tamén se aplica ao Ibiza ST de Seat. É estilisticamente novo para que a moita xente lle guste e definitivamente non é unha furgoneta clásica.

En canto ao deseño, por suposto, está incluído na nova dirección de Seat, que foi iniciada polo ibicenco Luc Donkerwolke, antes de que Seat fose tamén o deseñador xefe de Lamborghini. A parte traseira moito máis inclinada definitivamente complementa con elegancia o accesorio base, o maleteiro máis grande. O Ibiza ST estará deseñado para aqueles que non queiran renunciar ás dimensións do coche máis pequenas e ao mesmo tempo queren ter espazo suficiente (tamén se pode dicir que é ideal para todos os que queiran unirse ás tendencias modernas co seu coche, menos é máis, polo que "reducir o tamaño").

Menos dun ano despois, en Ibiza aconteceu outra cousa no mercado esloveno: en canto ao prezo, Ibiza estaba mellor representada na oferta competitiva, e as versións individuais tamén se enriqueceron significativamente en equipamento en comparación co que ofrecían nun principio. Desafortunadamente, aínda non se decidiron por un dos cambios máis importantes, que criticamos duramente na nosa proba de Ibiza SC -

que incluso cun equipamento tan rico e caro, non hai un sistema ESP nun coche. Que continúe a competición!

Con hardware Style, o Ibiza ST aínda está bastante ben equipado con accesorios útiles (se nos esquecemos do ESP). Tamén hai aire acondicionado automático (que tamén arrefría o habitáculo dianteiro), unha radio con reprodutor de CD (con recoñecemento MP3 e conectividade Aux-in e seis altofalantes), luces de néboa que se converten en intermitentes, dous retrovisores exteriores plegables quentados ... e raís de cuberta cromados.

Pero a cuestión do equipamento tamén pode ser unha pregunta para o momento en que realmente decidimos mercar un coche, porque (o que non só é certo para Seat) a oferta pode incluso cambiar diariamente. Estabamos convencidos diso no sitio web de Seat, que no momento da nosa investigación non respondía a todas as ambigüidades relativas á lista de equipamentos estándar e opcionais ...

O Ibiza ST é o vehículo de pasaxeiros perfecto, quizais só o condutor máis grande e o pasaxeiro dianteiro se vexa molestado polos asentos dianteiros, que parecen chegar a Ibiza desde o modelo máis pequeno. O compartimento de equipaxe tamén é grande e suficientemente axeitado, por suposto, o banco traseiro (2:3) está dividido para que se poida transportar máis equipaxe. O maleteiro base é semellante ao do Clio Grand Tour, pero os que busquen un coche semellante con capacidade para transportar máis equipaxe terán que botar unha ollada máis atenta ao Škoda Fabia Combi, onde o maleteiro base é 50 litros máis potente.

O Ibiza ST baséase na mesma plataforma que o seu irmán VW Polo un pouco máis recente. Pero os axustes de suspensión e amortiguación son lixeiramente diferentes e, sobre todo, os deseñadores parecen ter feito o chasis de Ibiza menos rodamento de goma e, polo tanto, un pouco menos efectivo para evitar que o choque e o ruído pasen da estrada á cabina e cara atrás. pasaxeiros. Non obstante, ten unha moi boa posición na estrada, polo que a nosa insatisfacción co ESP só se estende aos momentos máis críticos da condución.

O motor de gasolina de 1 litro, como motor intermedio, está pensado para necesidades normais e máis modestas. No que a economía de combustible se refire, depende principalmente do peso da perna do condutor e das expectativas do que podemos conseguir co Ibiza ST. Cunha condución moderada, satisface cun consumo bastante sólido, así como unha potencia suficiente. Se queremos un paseo un pouco máis dinámico, o motor ten que funcionar máis rápido. Entón faise máis forte e avaricioso. Así, o noso consumo parcial de combustible podería ser de 4 a 6 litros de combustible por 8 km. Definitivamente era un pouco máis grande por mor dun "barra de beizos": as bicicletas son máis grandes e anchas. Normalmente son de 10 polgadas.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Estilo

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	12.356 €
Custo do modelo de proba:	12.711 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	63kW (85 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,4 s
Velocidade máxima:	177 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,9 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.390 cm? – potencia máxima 63 kW (85 hp) a 5.000 rpm – par máximo 132 Nm a 3.800 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Capacidade:	velocidade máxima 177 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,4 s - consumo de combustible (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, emisións de CO2 139 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.055 kg - peso bruto admisible 1.570 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.227 mm – ancho 1.693 mm – altura 1.445 mm – distancia entre eixes 2.469 mm – tronco 430–1.164 45 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Estado do quilómetro: 7.236 km
Aceleración 0-100 km:	13,0s
402m da cidade:	18,9 anos ( 120 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,3s
Flexibilidade 80-120km / h:	23,2s
Velocidade máxima:	177 km / h (V.)
consumo de proba:	7,5 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,1m
Táboa AM:	41m

avaliación

• O Ibiza ST é de lonxe a furgoneta máis elegante. Para aqueles que planean viaxar máis con el, recomendamos o motor diésel.

Loamos e reprochamos

tronco o suficientemente grande

boa forma

boa flexibilidade interior

motor duradeiro para conducir sen esixencias

posición na estrada

ESP só por recargo

motor ruidoso e glotón a altas revolucións

non creas no sitio web de Ibiza ST